Naslage ugljika na svjećicama - uzroci, crna, crvena, smeđa

Da biste dijagnosticirali stanje motora automobila, nije potrebno ići u servis, možete koristiti jednostavne metode. Prije svega, stanje sustava možete procijeniti prema boji dima koji izlazi iz cijevi: ako nije bezbojan, već crn, bjelkast, plavkast, tada dolazi do kvarova u skupini cilindar-klip, zbog što se povećava potrošnja goriva, troši se više ulja.

Osim toga, svaki vozač će shvatiti da nešto nije u redu s motorom, ako se sam zaustavi, vuča nestaje, čuju se strani zvukovi. Na našem portalu za vozače Vodi.su već smo pisali dosta o tome što treba učiniti u određenim slučajevima: podesiti spojku na VAZ 2109, očistiti gas, prebaciti na bolje ulje ili gorivo.

U ovom članku želio bih govoriti o dijagnosticiranju boje čađe na svjećicama. Nakon što se izvuku iz jažica, možda ćete otkriti da na nitima, rubu i na samim elektrodama mogu biti crne, crvene ili smećkaste naslage.

Štoviše, čak i na dvije susjedne svijeće ili na jednoj, može biti različita ljestvica - crna i masna s jedne strane, crvena ili smeđa s druge.

Što govore ove činjenice?

Kada postaviti dijagnozu?

Prvo morate odabrati pravi trenutak za rastavljanje svijeća. Mnogi vozači početnici čine jednu uobičajenu pogrešku - pokreću motor, puste ga da radi neko vrijeme, a nakon toga, nakon uklanjanja svijeća, boje se da imaju razne naslage, tragove benzina, ulja, pa čak i sitne naslage metala čestice.

To ne znači da postoje ozbiljni problemi s motorom. Samo što se tijekom hladnog pokretanja smjesa prisilno obogaćuje, ulje se ne zagrijava na željenu temperaturu i sve to stvara čađu.

Dijagnostiku treba provesti nakon dugog rada motora, na primjer, navečer, kada ste se vozili cijeli dan, po mogućnosti ne po gradu, već uz autocestu. Tek tada će boja čađe odražavati stvarno stanje motora.

Savršena svijeća

Ako nema problema s potrošnjom ulja ili goriva, motor radi normalno, tada će svijeća izgledati ovako:

• na izolatoru je čađa smećkasta, s daškom kave ili sive boje;
• elektroda ravnomjerno izgara;
• nema tragova ulja.

Ako ste pronašli upravo takvu sliku, onda ne morate brinuti - sve je u redu s vašim motorom.

Svijetlo siva, bijela, bjelkasta čađa

Ako ste vidjeli upravo takvu boju čađe na elektrodama i izolatoru, to može ukazivati ​​na nekoliko problema odjednom.

1. Pregrijavanje, sustav hlađenja radi nenormalno zbog čega se svijeće pregrijavaju.
2. Koristite benzin s pogrešnim oktanskim brojem. Mršava mješavina goriva i zraka.
3. Kao opciju, još uvijek možete pretpostaviti da ste odabrali pogrešnu svijeću - pozabavite se označavanjem svjećica. Također, razlog može biti u vremenu paljenja, odnosno potrebno je prilagoditi sustav paljenja.

Ako se mjere ne poduzmu na vrijeme, to može rezultirati postupnim taljenjem elektroda svjećice, izgaranjem u komorama za izgaranje, stijenkama klipa i ventilima.

Također obratite pozornost na konzistenciju same čađe: ako leži u debelom labavom sloju, to je izravan dokaz loše kvalitete ulja i benzina. Samo očistite svjećice, promijenite ulje, prebacite na drugi benzin i stvari bi se trebale promijeniti. Ako je površina sjajna, onda treba uzeti u obzir sve gore navedene razloge.

Crvene, cigla crvene, žućkasto smeđe naslage

Ako su izolator i elektrode dobili sličnu nijansu, tada koristite gorivo s visokim sadržajem raznih aditiva, koji uključuju metale - olovo, cink, mangan.

U ovom slučaju postoji samo jedno rješenje - za promjenu goriva počnite voziti do druge benzinske postaje. Nije potrebno mijenjati svijeće, dovoljno ih je očistiti od čađe.

Ako dugo vozite na takvom benzinu, s vremenom će pokretanje motora postati teže zbog stvaranja metalnog premaza na izolatoru i on će početi propuštati struju, svijeće će prestati iskriti. Također je moguće pregrijavanje motora sa svim posljedicama - izgaranjem ventila i komora za izgaranje.

Crni ugljik

Ako vidite upravo takvu čađu, onda morate obratiti pažnju ne samo na boju, već i na konzistenciju.

Baršunasto crna suha - mješavina prebogata. Možda su problemi povezani s nepravilnim radom rasplinjača ili mlaznice, koristite gorivo s većim oktanskim brojem, ono ne izgara u potpunosti i stvaraju se strani produkti izgaranja. Također, takva skala može ukazivati ​​na začepljen filtar zraka, nereguliranu dovod zraka, senzor kisika leži, zračna zaklopka ne radi ispravno.

Crno masno, čađa ne samo na suknji i elektrodama, već i na nitima ima tragova ulja ili pepela - to je moguće nakon dugog mirovanja automobila, osobito zimi, ili odmah nakon pokretanja na hladnom motoru.

Ako je automobil stalno u pokretu, onda ovo stanje ukazuje:

• ulje ulazi u motor, njegova potrošnja se stalno povećava;
• odabrane svijeće imaju manji broj sjaja;
• klipni prstenovi ne uklanjaju ulje sa zidova;
• stabla ventila su slomljena.

Svijeće napunjene benzinom - potražite probleme u rasplinjaču ili injektoru, vrijeme paljenja - iskra se isporučuje nešto ranije, odnosno, neizgorjeli ostaci benzina talože se na svijeće.

Također, ovo stanje je moguće nakon hladnog starta na temperaturama ispod nule - benzin nema vremena da ispari.

Ako vidite ne samo sivkastu, crnu čađu, ostatke ulja i benzina, već i tragove metalnih inkluzija u tim onečišćenjima, onda je to alarmantan znak koji govori o uništenju u samim cilindrima: pukotine, strugotine, klipni prstenovi, uništenje ventila, prodiranje metalnih čestica ispod sjedišta ventila.

Ako izolator i elektrode imaju debele naslage čađe, a boja mu može biti od bjelkaste do crne, to ukazuje da je pregrada između kolutova možda uništena, ili su prstenovi već potpuno razrađeni. Zbog toga ulje izgara i tragovi njegovog izgaranja se talože unutar motora, uključujući i svijeće.

Postoje i takve opcije kada promatramo tragovi razaranja izolatora i središnje elektrode.

U ovom slučaju može se pretpostaviti da je svijeća bila neispravna.

Također se može raditi o:

• rane detonacije, nepodešeno vrijeme ventila;
• niskooktanski benzin;
• prerano paljenje.

U takvim slučajevima osjetit ćete simptome kvara: rad motora, čuju se udarci i strani zvukovi, potrošnja goriva i ulja, gubitak vučne sile, plavkasto-sivi ispuh.

Erozija elektroda - boja čađe ne igra posebnu ulogu. To znači da niste dugo mijenjali svijeće.

Ako su novi, onda najvjerojatnije benzin sadrži aditive koji dovode do korozije.

Ako ste uklonili svijeće i vidjeli da nisu u najboljem stanju, onda ih nije potrebno baciti. Nakon potpunog čišćenja, mogu se provjeriti, na primjer, u posebnoj tlačnoj komori, ili jednostavno donijeti u blok cilindara da se vidi hoće li doći do iskre. U trgovinama se provjeravaju primjenom napona na svijeću.

[EN] Naslage ugljika na svjećici

Učitavam…