Trebam li staviti mrežicu u branik za zaštitu hladnjaka
sadržaj
Sustav hlađenja motora mora imati značajnu propusnost za toplinu, koja se puno oslobađa tijekom rada agregata s velikim opterećenjem. Gotovo svo hlađenje se obavlja preko glavnog hladnjaka, odavde ga nastoje smjestiti u najprozračeniji prednji dio automobila, prekrivajući ga ukrasnom rešetkom.
No, tamo nema dovoljno mjesta, što diktiraju zahtjevi automobilskog dizajna. Potrebno je ugraditi nekoliko radijatora, drugi sustavi automobila, mjenjač i klima također zahtijevaju hlađenje.
Sve ovisi o složenosti i snazi automobila, stoga je važno održavati čistim radijator ograničene veličine.
Zašto vam treba mrežica u braniku
Zrak ispred hladnjaka automobila može biti čist samo u idealnoj situaciji, to se rijetko događa. Tipičan slučaj je seciranje branikom, a time i radijatorom, suspenzijama od prašine, mokre prljavštine, šljunka i brojnih insekata raznih veličina. I to velikom brzinom.
Mrežica će poprimiti puno, ostavljajući radijator relativno čistim jer je malo vjerojatno da će zadržati prljavštinu i insekte, osim možda veličine ptice.
Ali od kamenja koje može oštetiti radijator, mreža spašava. Čak i ako cijevi kroz koje prolazi tekućina nisu oštećene malim kamenčićem, one mogu zgnječiti dodatna aluminijska rashladna rebra i pokvariti aerodinamiku.
Ako čak i mala stvar prođe kroz ćelije mreže, putanja i sila udarca bit će značajno promijenjena.
Zašto se mreža tvornički ne postavlja ispred radijatora
Ponekad lažna rešetka radijatora s malom ćelijom igra zaštitnu ulogu. Ali dizajneri i trgovci imaju druge zadatke, a zaštita radijatora uopće nije od interesa. Stoga neće unijeti zaštitu u izgled automobila.
Moguće je postaviti rešetku izvan vidokruga izvana. Ali aerodinamika se ne može prevariti. Čini se samo da zrak nesmetano prolazi kroz stanice. Mjerenja su pokazala smanjenje protoka za oko trećinu, čak i za velike ćelije.
Jednostavan izračun će pokazati da će se učinkovitost radijatora toliko smanjiti da će već na oko plus 35 stupnjeva vanjske temperature margina učinkovitosti rashladnog sustava postati negativna, odnosno pregrijavanje pod opterećenjem je neizbježno. A na takvoj temperaturi situaciju komplicira radni klima uređaj, čiji radijator dodatno zagrijava zrak ispred glavnog. Stroj će se pregrijati 100%.
Što je pregrijavanje za moderni motor - dobro su svjesni oni koji su već morali kapitalizirati prokuhani motor. Ovaj posao je vrlo skup, čak i ako vlasnik ima sreće, a motor je općenito popravljiv.
Proizvođači automobila apsolutno se ne žele baviti takvim slučajevima tijekom jamstvenog roka, tako da neće postaviti dodatnu prepreku rashladnom zraku, niti će povećati veličinu i performanse radijatora, što će neminovno uništiti cijelu ideju brz dizajn automobila.
Vrste rešetki za zaštitu radijatora
Vjeruje se da je ponekad dovoljno isprati cijeli paket radijatora, ali to je prilično teško na automobilima gusto natrpanim opremom u motornom prostoru, a time i skupo.
Često, bez rastavljanja cijele strukture, uopće ih neće biti moguće isprati. Kako bi se na neki način smanjilo zagađenje, mreže se postavljaju kao dodatna oprema, riskirajući gubitak jamstva.
Tvornica
Pomalo je netočno industrijske proizvode nazivati tvornički proizvedenim. Tvornica je proizvođač automobila. Neće sebi stvarati probleme puštanjem ugađanja koji pogoršavaju hlađenje, stoga se takvima smatraju dobro izrađeni i dobro obojeni proizvodi za ovaj model automobila. Ispravne su veličine i jednostavne za ugradnju.
Plemeniti dizajn omogućuje postavljanje zaštite čak i izvan glavne rešetke lažnog radijatora. Nekome će se činiti da se izgled automobila poboljšao, ali češće se vanjske mreže izrađuju samo za donji dio branika, gdje nisu tako jasno vidljive, a na ovom području leti više kamenja. .
U pravilu, instalacijski komplet uključuje pričvršćivače i upute, tako da instalacija neće oduzeti puno vremena i neće zahtijevati kvalificirano osoblje.
Nedostatak je visoka cijena za prilično jednostavan proizvod, budući da su razvoj, masovna proizvodnja i visokokvalitetna dorada skupi, pristojan izgled nije jeftin.
domaći
Uz malo rada možete uštedjeti mnogo novca. Ništa posebno nije potrebno, samo trebate odabrati pravi materijal. Ne biste se trebali zanositi malim stanicama, već je rečeno o opasnosti od pregrijavanja, a velike malo spašavaju od svega.
Razuman kompromis morat će se odabrati neovisno, ovisno o glavnom problemu koji je uzrokovao ugradnju zaštite. Za kukce vam je potrebna manja mreža, a veća će vam pomoći od kamenja.
Prilikom izrade dizajna i instalacije potrebno je donijeti nekoliko odluka i izvršiti niz radnji:
- mreža se može postaviti izvan ili unutar branika, u drugom slučaju ima manje zahtjeva za završnu obradu, ali ćete morati ukloniti i rastaviti nekoliko dijelova;
- najlakši način je korištenje gradilišta za ožičenje s plastičnim sponama (stezaljkama), zalijepljene su na stražnju stranu standardne rešetke odgovarajućim ljepilom za plastiku;
- mreža se izrezuje prema predlošku i fiksira na jastučiće zalijepljene iznutra stezaljkama.
Ne vrijedi štedjeti na broju mjesta, tlak zraka pri velikoj brzini je vrlo jak, mreža će se otkinuti.
Protiv komaraca
Samo mala mreža protiv komaraca u potpunosti spašava od malih insekata. Lako ga je kupiti, ali je neprikladan za trajnu uporabu, motor će se sigurno pregrijati u ekstremnim uvjetima u smislu temperature zraka i opterećenja.
Stoga ga je bolje montirati na vremenski okvir, koji se postavlja u slučajevima kada se očekuje značajan napad insekata.
Za i protiv
Prednosti rešetki su prilično sumnjive, radijatori će se i dalje morati redovito prati, a najvjerojatnije uz djelomičnu rastavljanje paketa. Ali u nekim situacijama stvarno pomažu, pa ne može postojati univerzalni recept.
Kao iu svakom drugom slučaju samopoboljšanja automobila. Ne biste se trebali smatrati pametnijim od njegovih dizajnera, već pažljivo izračunajte vjerojatne rizike.
Takve zaštitne uređaje nemojte koristiti u najmanju ruku u vrućini gradskog prometa ili kretanju u planinama, kada je brzina mala, a motor radi na granici kapaciteta rashladnog sustava.
Postavljanje zaštitne mreže na rešetku hladnjaka
Ako se ugradnja mreže u rupice branika još uvijek može opravdati, tada se ne preporučuje zatvaranje gornje rešetke hladnjaka. Pregrijavanje pri velikoj brzini ljeti je praktički zajamčeno. Ali ako se iz nekog razloga to ipak mora učiniti, tada morate odabrati mrežu s najvećim ćelijama i osigurati pričvršćivače koji se lako mogu ukloniti.
Moraju biti pouzdani, jer je tlak zraka vrlo jak. Najbolje je koristiti električne plastične vezice koje se po potrebi lako režu.
Rešetka je demontirana, rešetka je označena i izrezana na veličinu. Kravate se postavljaju s bravama iznutra, višak je odrezan škarama. Bolje je ne pokušavati rezati izdržljivu plastiku nožem, nije sigurno za ruke i ukrasne elemente.
U vožnji je potrebno stalno pratiti temperaturu motora i odmah ukloniti zaštitu ako se strelica pokazivača pomaknula iz uobičajenog položaja u smjeru povećanja temperature.
Moderni motori rade na vrelištu antifriza. Čak i neznatno pogoršanje hlađenja dovest će do povećanja tlaka, rada ventila za nuždu i oslobađanja tekućine, nakon čega će, najvjerojatnije, doći do nepovratne deformacije mnogih dijelova motora.
