Testna vožnja Renault Dokker Stepway

Terenski teretno-putnički kombi - rijedak format, ali posebno prikladan tijekom jesenskog kraja ljetne sezone, kada je sve više stvari, a ceste su sve gore

Ljeto se pokazalo kišnim, ali bogatim: isprva su ceste prigradskih autocesta bile preplavljene beračima gljiva, a zatim ljetni stanovnici nisu imali gdje staviti jabuke, tikvice i krumpir. Znak ove jeseni bili su automobili natovareni do vrha s kutijama i kutijama, čučnuvši na stražnjim kotačima. U uobičajenom sustavu vrijednosti ljudi ne kupuju automobile prikladne za prijevoz njihove osobne žetve, ali barem dva puta godišnje, na početku i na kraju ljetne sezone, sa zavišću gledaju na štikle Renault Dokker.

Možda se čini iznenađujuće, ali utilitarni Renault Dokker na jeftinoj platformi B0 danas izgleda kao najsvjetliji predstavnik segmenta putničkih kamiona. Pogotovo u plavoj boji i konfiguraciji Stepway - zapravo vrhunskoj inačici francuskog automobila, koja može izgledati prilično skladno čak i u urbanim uvjetima bez asocijacija na prljavu Gazelu.

Dokker izgleda jednako prikladno na selu zahvaljujući svojim robusnim odbojnicima i uskim bokobranima i oblogama vrata. S takvom zaštitom Dokker Stepway uglavnom se može zamijeniti s crossoverom, a iznutra se čini točno tako. Prvo, zbog visokog položaja sjedenja, i drugo, pristojnih vozačkih performansi po ruralnim standardima.

Vozač zaista ne mora razmišljati o tome kako zaobići neravnine temeljnog premaza i ne ogrebati branik visokom travom. Iako imovina automobila ima jednak klirens od 190 mm i najjednostavniji pogon na prednje kotače bez ikakvih podešavanja u pogledu kontrole vuče na cesti. Uz zaštitu karoserije, Dokker Stepway ima i zaštitu kartera motora i cijevi za gorivo, snažniji alternator i dobre unutarnje obloge.

Dokker Stepway postoji samo u putničkoj verziji i odgovara na svih sto posto zahtjeva za daće i farme. Troje ljudi može lako sjediti na odvojenim stražnjim sjedalima, čak i ako dvoje sjede na dječjim sjedalima. A nezgodno je čak i razgovarati o rezervi prostora iznad glave - toliko je prostora da je sasvim u redu dizajnirati međukatnice za nepotrebne stvari. S punom kabinom ljudi u prtljažniku za prtljagu, postoji čak 800 litara zapremine, koji se može zbrinuti jednako lako kao prazan kućni ormar.

Građevinski materijal, limenke, daske, namještaj ili zloglasne kutije s jabukama mogu se ovdje utovarati u hrpe točno ispod samog krova. U ovom rasporedu nedostaju samo rešetka koja odvaja putnički prostor od prtljažnika i neka vrsta staklene zaštite. Oboje su u katalogu markirane opreme, ali u stvarnom životu automobilisti nepromišljeno koriste priručni materijal, tvrdeći da su štipaljke potrebne samo jednom godišnje. Uzalud - markirani dodaci izgledaju dobro i idealno zauzimaju predviđena mjesta.

Ako od 1909 kg bruto težine oduzmemo 1384 kg vlastite mase, ispada da je nosivost "Dockera" 525 kg, s čega se također mora ukloniti težina putnika. To znači da za jabuke i krumpir ostaje malo više od tristo, a morate shvatiti da će sva ta težina biti točno na stražnjoj osovini.

Nakon što je Stepway ukrcao pod krov, vlasnik će otkriti da automobil također sjedi na stražnjim kotačima, prilično tromo reagira na upravljač i ne drži ravnu liniju pri brzini. Metalni teretni kombi je tvrđi, ali u slučaju Stepwaya postoji prisilni kompromis u borbi za udobnost svejedog ovjesa koji putnike može prilično nježno prevesti na vrlo lošim cestama.

U idealnom svijetu vrijedilo bi ispustiti putnike, ukloniti drugi red sjedala i ravnomjernije rasporediti teret, no u stvarnosti će vlasnik automobila ukloniti gornju trećinu prtljage kako ne bi pala na glave putnika ili idu ravno naprijed, oslanjajući se na sreću i ravnomjernost puta. Dokker će to moći izdržati - kvarovi na ovjesu se neće dogoditi, a dizelski motor teško će primijetiti razliku u pola tone težine. Osim ako na strmim usponima neće malo žešće tutnjati.

Prema putovnici, prazni Dokker Stepway stječe "stotku" za neskromnih 13,9 sekundi, ali stvar je u tome da se vozi 1,5-litreni dizelski motor zapremine 90 litara. s. uparen s jasnom 5-brzinskom "mehanikom" jednostavan je i ugodan, dok vožnja u potoku ne može biti ništa lošija od svih ostalih. U gradu je dizel vrlo prikladan, a ovo je definitivno ispravnija opcija od slabog 1,6 benzinskog motora s 82 konjske snage.

Osim nedostatka automatskog uređaja, verzija Stepway ima gotovo kompletan set gradskih sadržaja, uključujući pomoć pri kretanju s brda, kombinirani medij s dodirnim zaslonom, parkirne senzore i kameru za stražnji pogled, čak i ako neke morate dodatno platiti. A dizelski automobil također odlikuje električni servo upravljač, koji je prikladniji u gradu, umjesto hidraulični na benzinskom.

Vozačevo je sjedište podesivo po visini, a volan je samo nagnut. Što se tiče udobnosti, ovdje se ne može lutati, ali verzija Stepway ipak se povoljno uspoređuje ne samo sa svojim dizajnom, već i s kvalitetnijim unutarnjim oblogama s posebnom dvobojnom tkaninom, naslonom za ruke za vozača i stolovima za putnici straga. Bočna vrata lako se klize u stranu, stražnja sofa se može preklopiti u dijelovima ili izvaditi u potpunosti - jednom riječju, to je gotovo kabriolet monovolumen u koji možete bez problema utovariti nešto veliko i ne previše profinjeno.

U teoriji se zapremina prtljažnika može povećati na 3000 litara, ali za seoski automobil to je već previše. Idealna opcija rada i dalje osigurava prisutnost putnika i djece koja su zaista oduševljena kliznim vratima i mogućnošću gotovo slobodnog kretanja u zadnjem redu. Bicikli i sportska oprema trebali bi biti idealna pratnja ove tvrtke, ali u stvarnom svijetu prtljažnik će i dalje morati dijeliti s jabukama i krumpirom.

Jeftiniji Lada Largus Cross mogao bi se smatrati alternativom Dokkeru, ali ako automobil VAZ ima reputaciju radnog konja za privatne trgovce, tada je francuska "peta" korisnija za velike obitelji, kreativne ljude i male tvrtke - na primjer, sportaši, glazbenici i poljoprivrednici. Postavši manje -više uspješni, ti će momci moći dati 1 rubalja. za automobil lijepog izgleda koji može primiti ne samo pet putnika, već i prtljagu velikih dimenzija.

Žetva ljetne vikendice u ovoj stvarnosti također će biti prikladna, ali s njom još uvijek vrijedi znati kada se zaustaviti. Dokker Stepway prvenstveno je putničko vozilo velikog kapaciteta, a ne tržišni kamion. Čak i ako, za razliku od stotina drugih preopterećenih automobila, izgleda u redu čak i s kutijama i sanducima do samog krova.

Urednici bi se željeli zahvaliti upravi farme Veselaya Korova na pomoći u organizaciji pucnjave.

Vrsta tijela	Vagon
Dimenzije (duljina / širina / visina), mm	4363/1751/1814
Međuosovinski razmak mm	2810
Zazor od tla mm	190
Masa zapremina	1384
tip motora	Dizel, R4
Radna zapremina, kubnih metara cm	1461
Snaga, KS s. pri okretaju	90 u 3750
Maks. okretni moment, Nm pri o / min	200 u 1750
Mjenjač, ​​pogon	5-st. MCP, prednji
Maksimalna brzina, km / h	162
Ubrzanje do 100 km / h, s	13,9
Potrošnja goriva, l (grad / autocesta / mješovito)	5,5/4,9/5,1
Volumen prtljažnika, l	800-3000
Cijena od, $.	15 457