Na što se dijagnostičari usredotočuju prilikom provjere automobila radi tehničkog pregleda?
Da bi se mogao kretati izvan ceste, automobil mora biti u savršenom tehničkom stanju. Zato svako vozilo mora biti redovito registrirano na Mjestu tehničkog pregleda (SKP). Evo uvjeta da takav posjet bude bez stresa i da završi pečatom u registracionoj potvrdi.
Uvijek vrijedi početi s definicijom, jer mnogi vozači brkaju osnovne pojmove koji se odnose na održavanje svog automobila u dobrom stanju. Pregled (mehanički ili periodični) je posjet radionici radi periodičnog održavanja, koji se sastoji u zamjeni tekućina i iskorištenog potrošnog materijala. Tijekom pregleda mehaničari također provjeravaju (ili bi barem trebali) je li automobil tehnički ispravan i treba li hitno popraviti.
Tehnički pregled je svojevrsna provjera da li vozač ispravno održava svoje vozilo i da su mehaničari koji su obavili pregled uredno odradili svoj posao sa stajališta sigurnosti na cestama. Time zakonodavac nastoji osigurati da sva vozila puštena u promet budu u tehničkom stanju koje ne predstavlja opasnost za putnike i ostale sudionike u prometu. Osim toga, identificira se vozilo i provjerava obavezna dodatna oprema koja za osobna vozila uključuje aparat za gašenje požara (min. 1 kg, tip zrakoplova) i trokut upozorenja.
Tehnički pregled obavezan je za sva registrirana vozila koja redovito prometuju našim cestama, osim za lake prikolice. Za osobne automobile prvo ispitivanje mora biti obavljeno u roku od tri godine od dana prve registracije, sljedeće - unutar sljedeće dvije godine, a svako sljedeće ispitivanje - najkasnije godinu dana nakon prethodnog. Ovo pravilo nije potrebno zapamtiti, krajnji datum sljedećeg periodičnog tehničkog pregleda uvijek je naveden u dokumentu o registraciji. Nakon tog datuma vozilo gubi pravo vožnje cestom jer se smatra neispravnim. Izuzetak od ovog pravila su retro automobili koji se ne koriste za komercijalni prijevoz putnika, za koje je zakonodavac predvidio jedan tehnički pregled prije registracije, čime ih je oslobodio potrebe za dodatnim pregledima. Troškovi tehničkog pregleda određeni su zakonom i za automobile u osnovnom iznosu iznose 98 PLN.
Ako policija tijekom rutinskog pregleda utvrdi da nema pravovaljanog tehničkog pregleda, policijski službenik je dužan sačuvati dokument o registraciji. Vozač dobiva privremenu dozvolu (7 dana) za prolazak pregleda, ali može biti i novčano kažnjen. Tjedan dana nije puno, pogotovo ako treba odgovarajuće popravke. Velika kazna može biti odbijanje plaćanja odštete u slučaju nezgode ili smanjenje iznosa. Najnovija ideja je udvostručiti naknadu za "zaboravne" i poslati ih na posebna mjesta za tehnički pregled, takozvanu Stanicu za tehnički pregled (CTT). Bit će ih samo šesnaest u cijeloj zemlji. To je zbog činjenice da svaki peti vozač kasni na pregled. Kao što vidite, postoji niz razloga zašto ne biste trebali podcijeniti datum sljedećeg pregleda.
Prosječno tehničko stanje vozila koja se kreću našim cestama značajno se poboljšalo posljednjih godina. Međutim, još uvijek oko 15% vozila koja ulaze u SPC ne prolazi povremene tehničke preglede. U velikoj većini slučajeva to je zbog zanemarivanja pravilnog održavanja, t.j. vozači su krivi. Kako ne bi došlo do neugodnih iznenađenja i utrkivanja s računom, najbolje je planirati posjet radionici prije tehničkog pregleda te se u vezi s tim naručiti i pregled automobila.
Interijer automobila
Provjera počinje ulaskom u testno postolje, ali prije nego što se dijagnostičar spusti u kanal (ili podiže automobil na liftu), pregledava unutrašnjost automobila. Na volanu ne bi smjelo biti puno zračnosti, a na instrumentnoj ploči ne bi smjelo biti svjetla koje upućuju na ozbiljan kvar, poput ABS sustava ili vrećice za plin. Provjerava se i pričvršćivanje sjedala koja ne bi smjela biti zahrđala, kao i mjesta vezanja sigurnosnih pojaseva.
Šasija, tj. sigurnost vožnje
Studija pokriva niz pitanja, no ona su najvažnija vezana za sigurnost vožnje. Postoji nekoliko ključnih komponenti u šasiji koje bi trebao provjeriti dijagnostičar. To uključuje kočioni sustav, ovjes, upravljanje, gume, kao i potporne elemente automobila.
Kočni sustav se pažljivo provjerava. Dijagnostičar je dužan vizualno provjeriti stanje tarnih obloga i kočionih diskova - njihova površina mora biti glatka i bez pukotina. Kočna crijeva također moraju biti u dobrom stanju, meka crijeva se ne smiju zamagliti, tvrda crijeva ne smiju biti jako korodirana. Prilikom ispitivanja na odgovarajućem stalku provjerava se operativnost kočionog sustava, razlika između kotača zadane osovine ne smije prelaziti dopuštene vrijednosti, pomoćna kočnica mora biti u dobrom stanju.
Ovjes je još jedan važan element koji se kontrolira tijekom takozvanog trzaja. Tako se otkriva prekomjerna igra. Morate shvatiti da nije samo naša udobnost, teško izbijeni klackasti prsti mogu otpasti tijekom vožnje, što može završiti tragično. Istrošene čahure ili ležajevi također zahtijevaju popravak. Dijagnostičar također provjerava stanje opruga na pukotine i odsutnost curenja u amortizerima.
Kao što je već spomenuto, ne bi smjelo biti pretjeranog puštanja na volanu niti udaranja u sustavu upravljanja. Stanje krajeva šipki upravljača provjerava se ispod automobila. Kao i kod nosača ovjesa, njihovo stanje izravno utječe na našu sigurnost. Dijagnostičar je dužan provjeriti stanje guma, minimalna dubina profila je 1,6 mm, gume ne smiju imati pukotine. Gume s istom strukturom gaznoga sloja moraju se montirati na istu osovinu.
Kod starijih automobila postoji problem hrđe u podvozju, što je najopasnije za nosive elemente automobila. Zahrđali pragovi, uzice ili, na primjer, okvir u slučaju SUV-a ozbiljan su problem koji može učiniti naš automobil neupotrebljivim.
Važna stavka na kontrolnom popisu je provjera curenja u glavnim komponentama vozila. Malo znojenje ne predstavlja opasnost za prolazak testa, ali ako je curenje ozbiljno ili dijagnostičar utvrdi da bi moglo ugroziti sigurnost vožnje u bliskoj budućnosti, može dati negativnu ocjenu. Ispušni sustav posljednji je dio šasije koji treba pregledati. Površinska hrđa je prihvatljiva, ali zahrđali prigušivač ili rupe u cijevima spriječit će prolazak testa.
