Prošli smo: Piaggio Beverly Sport Touring 350
tekst: Petr Kavčić, foto: Tovarna
Prvi skuter s ABS -om i ASR -om
Beverly Sport Touring osvojio je mnoge obožavatelje svojom jedinstvenošću. U deset godina su se prodali više 300.000!! Poboljšanje onoga što je već dobro uvijek je najveći izazov, zbog čega smo se veselili onome što su talijanski inženjeri učinili. No, prvi kilometri na novom Beverlyju od 350 ccm pokazali su da još ima mjesta za poboljšanja.
Osim poliranih dijelova, ovo je prvi skuter sa ABS i ASR sustavima za maksimalnu sigurnost. Senzor detektira gubitak vuče kada stražnji kotač radi u minimalnom praznom hodu, a zatim smanjuje snagu motora kako bi spriječio okretanje. ASR se također može lako isključiti. ABS radi putem senzora na oba kotača; u trenutku kada senzor otkrije da je kotač blokiran kroz hidraulični sustav, servo regulator preraspodjeljuje silu kočenja ili je dozira do najveće moguće granice.
Motor: Zašto 350 ccm?
Ovaj je model prvi u seriji opremljen novim motorom. Što se tiče performansi, usporediva je s motorima zapremine 400 kubičnih metara, ali je po veličini i emisiji potpuno kompatibilna s motorima manje veličine, na primjer, obujma 300 kubika. Novi jednocilindrični četverotaktni motor s izravnim ubrizgavanjem goriva, nova mokri spojnica s više ploča i ažurirani CVT mjenjač isporučuju 24,5 kW (33,3 PS) pri 8.250 o / min i 32,2 Nm okretnog momenta pri 6.250 o / min. ... Stoga troškovi održavanja ostaju na ili ispod 300. Stoga će interval servisiranja biti potreban kada Pređenih 20.000 km ili jednom godišnje. Manja je i potrošnja goriva – skuter bi trebao imati do 330 kilometara autonomije s punim spremnikom goriva. Motor će u potpunosti zamijeniti motor od 400 i 500 kubika te će se ugrađivati u gotovo sve modele njihovih velikih skutera.
Poboljšane performanse vožnje.
No tehnika nije bila jedino područje poboljšanja. Skuter sada bolje vozi zahvaljujući redizajniranom okviru i ovjesu. Dvije otvorene mlazne kacige ili jedna sklopiva integrirana kaciga prolaze ispod sjedala, a neki mali predmeti i rukavice mogu se spremiti u prostor ispred koljena.
Naravno, ne možemo propustiti poznati jedinstveni talijanski dizajn. Nastavlja tradiciju koja je spoj elegancije i sportskog duha. Opoziv je Chrome, sada prva riječ za mat i mat detalje. 2012. možete odabrati jednu od pet kombinacija boja koje odgovaraju svakom ukusu.
Cijena: 5.262 EUR
Licem u lice: Grega Gulin
U Pontederi u Italiji, gdje se nalazi Piaggio sjedište, tvornica i muzej, imali smo jedinstvenu priliku testirati Piaggio Beverly 350. Uz prekrasan krajolik, odlično vrijeme i fantastičan skuter, test je bio pravi melem za osjetila. U Piaggiu su savršeno pogodili, skuter je gotovo novi proizvod. Doslovno puca s mjesta, nimalo lijen u usporedbi s 400cc prethodnikom prethodne generacije i oblika.
Toplo preporučujem ABS i ASR jer odlično rade i pružaju osjećaj sigurnosti. Novi Beverly iznimno je udoban za rukovanje i lagan, što ne mogu u potpunosti tvrditi u usporedbi s prethodnikom, a postavlja nove standarde u svijetu skutera srednje veličine. Položaj za vožnju postao je ugodniji, ne zamara i ne nedostaje prostora za noge. Suvereno vuče do cca. 100 km / h, zatim se polako akumulira do 130 km / h, gdje ide bez problema. Strelica tada polako povećava brzinu do 150 km / h, što je najveća brzina koju može podnijeti s jednim putnikom.
Iako je skuter više nego namijenjen za gradsku uporabu, također odlično funkcionira na seoskim cestama i može biti dobra alternativa za nedjeljne vožnje sa vašom boljom polovicom. Vjerujem da će po povoljnoj cijeni pomiješati konkurenciju jer je jedan od najboljih Piaggisa ukupno.
