Vozili smo se: Ducati Diavel 1260 S // Pokaz plemenitih mišića
Znate li odakle naziv? Diavel je ime vraga na bolonjskom dijalektu, ali dobio ga je kad su se ljudi u tvornici pitali: "Kako, vrag Kako ćemo nazvati ovaj novi auto? » Ovaj nadimak je zadržan i službeni je naziv motocikla koji kombinira tri potpuno različita stila motocikla: sport, stripped i cruiser. Ako ovom koktelu motociklističkih stilova dodamo ideju o američkim mišićnim automobilima i likovima iz stripova, Diavel je rođen. Kako kažu u Bologni, 1260 S je nov, toliko da ima promjena. Odlikuje ga nabrijani, zbijeni i čvrsti prednji kraj s ravnim upravljačem, prepoznatljivim prednjim svjetlom, zračnim kanalima na bokovima, a sada i novim “3D light blade” pokazivačima smjera.
Završava uskim stražnjim krajem i širokom stražnjom gumom preko nisko sjedećeg sjedala. Pirelli Diablo Rosso III, dimenzije su iste kao i MotoGP. Dizajn je prepoznatljiv i savršen na talijanskom jeziku pa ne čudi što je upravo dobio prestižnu nagradu Red Dot. Međutim, s promijenjenom geometrijom prednje vilice i prednjeg kraja, ona je 10 milimetara dulja od svoje prethodnice, a intervali servisiranja se povećavaju, što je važno. Ciljna publika? Sredovječni muškarci u četrdesetima i pedesetima koji se vole razmetati razlikama. Predvode ih Amerikanci i Talijani.
Tehnika ponavlja dizajn i obrnuto
Ako pogledate Diavel sa strane, primijetit ćete da se šasija sastoji od tri dijela: prednjeg cjevastog okvira - koji je također nov - dvocilindričnog Testastretta DVT 1262, koji je središnji dio pričvršćen na tijelo. cjevasti okvir i nova jednostruka stražnja njihajna ručica. Jedinica koja je u novom Diavlu zbog boljeg rasporeda mase postavljen 60 milimetara unatrag, ima sedam konjskih snaga više od svog prethodnika, a njegova rezerva "za teret", posebno u srednjem rasponu, daje mu stvarnu vrijednost.
Već u osnovnoj verziji trosmjerna jedinica bogato je opremljena elektroničkim paketom Ducati Safety, koji valja spomenuti i Boschevim ABS-om, te protukliznim sustavom za stražnju stranu i sprečavanjem podizanja prvog kotača. Quickshifter je odličan na S, kao i TFT zaslon u boji i Öhlins ovjes. Također možete prilagoditi svoj motocikl prema vašim željama u aplikaciji Ducati Link.
Kralj zavoja
Kad sjednem na njega, čekaju me neuredan spremnik goriva i sjedalo u sedlu. Položaj iza širokog upravljača mješavina je golog motocikla i krstarica, s nogama blago ispruženim prema naprijed. Naporno radi u rukama, ali nakon prvih nekoliko metara vožnje težina se gubi. Čak ni manevriranje uskim ulicama Marabela, gdje smo se mi, novinari, okupili da provjerimo, nije problem. Slijedeći cestu punu strmih i glatkih zavoja, stižemo u grad Rondi. Rijetko se mijenjam, idem vrlo brzim tempom, najčešće u trećoj, ponekad u drugoj i četvrtoj brzini. Unatoč 244 kilograma, motocikl savršeno prolazi zavoje, s njih ubrzava dobro i bez nervoze, a zahvaljujući pouzdanim kočnicama, Brembo M50 mirno pada kroz zavoje. Ne, ovaj automobil nije samo za demonstracije, ubrzanja ili lijena krstarenja, s njim možete biti vrlo brzi. Pa čak i ispred pulta, novi Diavel 1260 S vas neće iznevjeriti.
