Vozili smo se: DS 7 Crossback // French Prestige

Važno je znati da je Citroen krenuo drugačijim putem za vozila nove marke kada su osnovali marku DS. No onda su mislili, prije svega, na prestižniju marku, ne toliko različitu u dizajnu. Međutim, načela dizajna za Citroen značajno su se promijenila posljednjih godina, pa je logično da su se za marku DS promijenili još više.

Ako su Francuzi još više lovili s prvim modelima DS -a (pa, zapravo, prvi DS, C3, koji je za mnoge najbolji DS, upečatljiva je iznimka), sada se čini da su pronašli pravu količinu dizajna ekstravagancija. , prestiž i tehnološke inovacije. Štoviše, DS 7 Crossback nudi nešto više što će posebno cijeniti oni kupci koji ne žele voziti konvencionalne automobile.

Ovakve ideje, poput stvaranja nove marke, mnoge su marke prije Citroena aktivno slijedile. Uglavnom prilično uspješno, pa se ideja čini razumnom, no u posljednje vrijeme neki pokušaji još nisu naišli na razumijevanje. Još uvijek čekaju iskorak u Fordu, globalnom brendu poznatom u Europi kao njemački, čiji skuplji automobili (koji, inače, imaju i novu marku, ili barem prestižniji znak). nije tako uspješno koliko ste htjeli s matičnom markom.

Pa, ako Ford ima previše sličnosti između običnih modela i modela koji bi trebali biti podijeljeni pod vlastitim brendom, onda, kao što je već spomenuto, to ne možemo tvrditi u odnosu na DS. Novi DS 7 Crossback je nešto potpuno jedinstveno, jedinstveno i zapravo oživljava francusku ideju da se ponudi drugačiji dizajn automobila koji uključuje vrhunske materijale, preciznu izradu i tehnološke inovacije. Pritom se zalažu za spajanje svog znanja, tehnologije i visokih standarda.

Što se tiče dizajna, DS 7 Crossback sada je mnogo bliži crossover obliku od nekih njegovih braće i sestara. Maska jasno označava kojoj marki automobil pripada, a ujedno ukazuje da to nije sasvim običan jeftin automobil. Linije su krute i skraćene, čak i proporcionalno, čini se da je automobil od 4,57 metara dobro uravnotežen. Kao i obično, DS 7 Crossback također se može pohvaliti posebnim svjetlosnim potpisom gdje puna LED svjetla vozača pozdravljaju vozača posebnom ljubičastom bojom kada je otključana.

Automobil još više impresionira svojom unutrašnjošću. Naravno, prije svega s idejom da su inženjeri napravili nešto drugačije, nešto neobično. To istovremeno znači da će se nekima odmah svidjeti, a drugima ne, ali DS 7 Crossback nije za prosječnog kupca. Toga je svjestan i sam brend koji se želi dopasti uspješnim poduzetnicima, modnim entuzijastima ili sportašima istančanog ukusa. Što naravno znači da nije namijenjen običnim obiteljima. Naravno, to ne znači da automobil ne zadovoljava potrebe obitelji.

No vratimo li se interijeru, tu su dva velika zaslona od 12 inča i ogromna središnja konzola sa zanimljivim dizajnom prekidača. Upravljač je također drugačiji, ali i dalje dobro leži u ruci. Ne smijemo zaboraviti ni sjedala koja su tradicionalno velika, a brinu se i za tijela različitih veličina. Pogotovo prednje dvije, dok stražnja zna biti previše ravna klupa koja uopće ne nudi bočni oslonac.

Kupci će moći birati između pet različitih interijera nazvanih prema pariškim znamenitostima. No, ne radi se samo o imenima, Francuzi kažu da su bez obzira na odabrani interijer uložili veliki trud i odabrali najkvalitetnije materijale.

DS 7 Crossback bit će dostupan s tri benzinca (130-225 KS), dva dizelaša (130 i 180 KS), a kasnije i s novim hibridnim motorom E-Tense. Sklop kombinira benzinski motor od 200 "konja" i dva elektromotora, po jedan za svaku osovinu. Svaki od njih pojedinačno nudi 80 kW, ukupno 90 kW, a ukupna snaga sustava je oko 300 “konja”. U usporedbi s većinom hibrida, DS ima ogromnu prednost pogona jer nije riječ o beskonačnom pogonu, već su upotrijebili i novi osmostupanjski automatski mjenjač koji se već dokazao u PSA grupi. Litij-ionske baterije (13 kWh) osiguravaju da će se samo na struju moći voziti do 60 kilometara. Punjenje iz obične kućne utičnice trajat će oko 4 i pol sata, a brzo punjenje (32A) dva sata manje. Uz spomenuti automatski mjenjač, ​​DS 7 Crossback bit će dostupan i u šesterostupanjskom ručnom mjenjaču s drugim motorima. Nismo ga testirali na kratkim testnim vožnjama jer su bile dostupne samo jače verzije s običnim motorima i automatskim mjenjačem.

Naravno, DS već koketira s automatskom vožnjom. Naravno, DS 7 Crossback to još ne nudi, ali pruža brojne već dobro poznate tehnološke inovacije, uključujući inteligentni tempomat, kočenje u nuždi, automatsko parkiranje i, na kraju, infracrvenu kameru za pomoć u vožnji u mraku . Elektronički kontrolirano udobno podvozje pruža udobnu vožnju koja će se, naravno, nekome više svidjeti, a nekima manje. DS 7 Crossback imat će sve multimedijske mogućnosti, uključujući povezivost i najsuvremeniji Focal zvučni sustav poznat iz novog Peugeota.