Vozili smo se: "Ciao, bello" ili Ducati Monster 797, testirala Tina.

U redu, možda malo pretjerujem, ali korištenje poezije uobičajeno je u motociklima i ribolovu. Kao superzvijezdi, naravno, još mi je potrebno oko sto milijuna kilometara u sedlu da začepim koljena, ali imam genijalnu ergonomiju. novo čudovište 797 Naravno, pomoglo je i to što motor nisam maltretirao kao da jedem metlu, iako sam u skupini iskusnih moto novinara, naravno, imao ulogu – metle. 

Čudovište želi biti svestrano. Ljudski!

Prošlo je pola stoljeća otkako je dizajner Ducatija Miguel Galluzzi nacrtao prvu rastavljenu skicu prvog motocikla, otvarajući novu eru. Novi Monster 797 lijep je, lagan i ergonomski, naslikan na koži s najširim motom stanovništva. Modni bicikli sada se izrađuju za nju i njega, za iskusne i manje iskusne, za ljubitelje brzine i opuštanja, a istodobno će uskoro biti dostupne verzije koje vam omogućuju vožnju s ispitom kategorije A2. Da se radi o svestranom motociklu potvrđuje činjenica da ga je spomenuta kompletna tvornica testirala u društvu trkaćih legendi i iskusnih novinara motocikala. 

Za dvoje samo do najbliže diskoteke, a ne do Dubrovnika.

Novi Ducati Monster 797 je sinteza svih živih bića: čudovišno je prijateljski raspoložen, podložan i složen. Jedina stvar u kojoj Ducati ionako nije tražio vrlo umjerene kompromise je zvuk, inače je novi Monster 797 savršeni spoj svoje starije braće i sestara iz obitelji Scrambler. Ako se ne možete odlučiti između ova dva jer tražite bicikl za cjelogodišnju, gradsku i vikend vožnju, ali više volite model s poznatom rešetkom, najnoviji Monster je ništa manje nego savršen izbor. Jedino što si ne možete priuštiti su duže ljubavne veze u dvoje jer će vas suputnik ostaviti negdje na pola puta do Dubrovnika i vratiti se kući autostopom. Čudovište je bilo, jest i uvijek će biti nešto poput usamljene zvijeri, ali otići će u najbližu diskoteku... Kao po maslu.

Kako nalazite inicijal u sedlu "dobro istreniranog arapskog konja"?

Brojač moje motociklističke karijere pokazivao je točno 25 sati vožnje na dan polaska u Nicu, gdje Ducati održava proljetne probne vožnje na Côte d'Azur. Ne, zaboravio sam staviti nule. U pozivu na test izričito je stajalo da je novi motocikl iz kuće Ducati namijenjen i početnicima i ženama. Ali to, imajte na umu, ne znači da je novi Monster nešto poput pliša među motociklima - ne, to samo znači da ga čak i početnici mogu voziti i - zbog malog donje sjedalo, težina i više pedale koje se nalaze sprijeda su također ženske. Novi model kuće Ducati, barem za mene kao testnog vozača, nalik je dobro istreniranom arapskom konju: mogu ga jahati i amateri, a njegovu punu snagu mogu koristiti samo profesionalci. 

Čudovište: robna marka unutar robne marke

Kad je Ducati 1993. predstavio prvo čudovište u potrazi za novom paletom smjerova, nesvjesno su stvorili robnu marku unutar marke. Danas, 25 godina kasnije, Monster je postao prvi ogoljeni sportaš na svjetskoj moto sceni koji je postao kultni proizvod s prepoznatljivim značajkama. Zračno hlađeni dvocilindrični Desmodue blok 803 kubičnih centimetara (Euro 4 standard) ima hrapav rokerski glas, i iako motor razvija samo 75 konjskih snaga, predstava zvuči i osjeća se kao da vozač zapovijeda mnogo većom konjicom.

Dvocilindrični motor iz Borga Panigale zapravo je dobro kontroliran, lagan i ekonomičan. Unatoč činjenici da Monster 797 ima mnogo dugova prema Scrambleru (motor, položaj vozača), on je čak i više Monster od svih prethodnih Čudovišta. Glavni likovi čudovišnog stila, naravno, Spremnik za gorivo, mišićav, karakterističnih linija, prepoznatljive maske hladnjaka i predimenzioniranih prednjih svjetala. Iskusni vozači će teško osjetiti pedale pri prvoj vožnji jer su niže i bliže upravljaču, ali položaj vožnje je opušteniji i manje sportski. Moralne priče? Monster 797 savršen je svakodnevni suputnik. Kao traperice. Ali ne sama. Najljepša, talijanska! 

Na kraju, još nekoliko brojeva:

Ljepotica je dostupna u tri boje: klasičnoj crvenoj, zvjezdano bijeloj i grafitnoj. Da malo pojednostavim. Naravno, sve dodatne informacije, što je čista znanost, pronaći ćete na web stranici proizvođača i to je sve s moje strane. Što ako ju je imala? Kakvo je ovo pitanje? Jesam li još nešto zaboravio? Kočnice su super! Breeeemboooo M4-32, vraški uzbudljivo. Ispušni? Terminoni. Tankštela? 16,5 litara! Gume? Pirelli Diablo Rosso II (120/70 i 180/55). Visina sjedala: 805 cm (po izboru plus 2,5 cm ili minus 2 cm). Zakretni moment: 69 Nm (kako lijep broj!). Toliko do sada, ostalo još studiram. 🙂

Tina Torelli

Fotografije: Milagro, Ducati