Honda TRX 250

Da, mudrost tako kaže, a nažalost, mnogo puta u tome ima i puno istine. Nažalost, jer, u pravilu, igračke za odrasle su skupe. Za ovu Hondu možete reći: dobro, nije uvijek tako. Da, ovaj TRX 250 je iznimka u svijetu ATV-a, koji su nastali u tvornicama velikih japanskih proizvođača. Ovdje se globalizacija isplati: jeftina radna snaga spojila je sretne vozače s jednostavnim, ali izdržljivim komponentama.

Ne tako davno pisali smo o sportskoj i vrlo otrovnoj trkaćoj Hondi TRX 450 i rekli vam da je bez ikakvog iskustva u vožnji ove zvijeri vrlo opasno. Sada je priča okrenuta naglavačke. Hondin sportski ATV prilagođen je početnicima. Ne ometa ponovno punjenje plina. S uravnoteženim podvozjem i prilično pristojnim performansama za užitak u vožnji, ovo je zapravo vrlo korisna stvar. Ne znamo točno koliko je neuništivi jednocilindrični četverotaktni agregat pomaknut (barem na prvi pogled), koji, inače, ima samo zračno hlađenje i uzdužno se nalazi u okviru. Honda nekako skriva podatke o sportskim modelima. No, što je još važnije, važno je imati dovoljno ponija.

Pogotovo za one koji prvi put sjedaju na ATV ili, na primjer, za žene. Da su se jako trudili pronaći kompromise, vidljivo je i iz nekih detalja. Spojka je na prvi pogled ista kao i na ostalim motociklima, no iza nje se krije Hondin patent koji je komercijalno nazvan sportclutch. Činjenica je da se kvačilo također odvaja bez stiskanja ručke na kolu upravljača; dakle, kada ATV miruje, uređaj se ne gasi. Sjećate li se što biste dali i za kvačilo i za vozača početnika? Još jedna stvar koja privlači je prijenos snage na stražnje kotače preko pogonskog vratila. Dakle, nema potrebe za brigom o podmazivanju, zatezanju i održavanju pogonskog lanca.

Čvrste izrade (plastika je također kvalitetna, otporna na ogrebotine i lomove) i pristojnog ovjesa koji dobro upija neravnine, TRX 250 odlična je ulaznica za ovakvu zabavu na četiri kotača. Šteta je što takva trgovina nema homologaciju i sukladno tome registarsku pločicu. Ali na kraju, tko je rekao da će voziti po cestama. Zabava na terenu, zar ne? !!

Petr Kavčič, fotografija? Boštjan Svetličič

Honda TRX 250 R.

Cijena probnog automobila: 4.500 EUR

motor: jednocilindrični, zračno hlađeni, 4-taktni, 229 ccm? , rasplinjač, ​​električni pokretač

Maksimalna snaga / okretni moment: npr.

Prijenos energije: 5-stupanjski mjenjač + rikverc, kardan, spojka sportklektkh.

Okvir: čelična cijev.

Suspenzija: kotači s individualnim ovjesom sprijeda, dvostruke vodilice, jedan amortizer straga.

kočnice: dvije zavojnice naprijed? 174 mm, stražnji bubanj.

Gume: sprijeda 22 × 7-10, straga 20 × 10-9.

Visina sjedala: 797 mm.

masa: 163, 3 kg.

Gorivo: 10, 2 l.

Predstavnik: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. [phone], www.honda-as.com.

Hvalimo i zamjeramo

+ zabava

+ jednostavnost korištenja

+ prijateljska za početnike, ali još uvijek vrlo zabavna igračka

+ kočnice

+ proizvodnja i komponente

+ cijena

- Nije odobreno za uporabu na cesti

– povremeno sam želio još jednog “konja” u štalu

• Osnovne informacije

  Cijena testnog modela: 4.500 € XNUMX €

• Tehničke informacije

  motor: jednocilindrični, zračno hlađeni, 4-taktni, 229 cm³, rasplinjač, ​​električni pokretač

  Zakretni moment: npr.

  Prijenos energije: 5-stupanjski mjenjač + rikverc, kardan, spojka sportklektkh.

  Okvir: čelična cijev.

  kočnice: dvije špule ø 174 mm sprijeda, bubanj straga.

  Suspenzija: kotači s individualnim ovjesom sprijeda, dvostruke vodilice, jedan amortizer straga.