Testna vožnja Audi S5 protiv Mercedes AMG E53

Što odlučuje u bitci superautomobila? Vrijeme ubrzanja do 100 km / h, najveća brzina? Audi S5 i Mercedes AMG E53 dokazuju da još nešto može biti zaduženo

Petostruki prvak Formule 1 Lewis Hamilton ima preko 11 milijuna Instagram sljedbenika. Da, prema ovom pokazatelju još nije prestigao Olgu Buzovu, ali vojska njegovih obožavatelja je ogromna. Istodobno, britanski vozač jedna je od najkontroverznijih figura u modernom moto-sportu.

Najtilovaniji od trenutnih pilota "Kraljevskih utrka" vrlo često postaje junak tabloida i tračeva. Štoviše, u pravilu spada u to zbog vrlo dvosmislenih izvedbi. Hamilton ponekad oštro govori o otmjenoj haljini svog rođaka, izazivajući rodni skandal na Webu, zatim se oblači u neobične odjevne kombinacije i pije šampanjac s Justinom Bieberom.

Ali izgled vara. Skriven iza Lewisova glamuroznog izgleda jedan je od najtalentiranijih vozača našeg vremena. Čim Ham baci višak i stavi trkačke rukavice i kacigu, odmah se pretvara u hladnokrvni „stroj za pobjedu” željeznih živaca. Upravo je on posljednjih nekoliko godina non stop zauzimao pobjedničko postolje i naslove, a po broju pole positiona u Formuli 1 drži rekord, ostavljajući čak i sjajnog Michaela Schumachera.

Ovaj Mercedes-AMG E53, za čiju je izradu, uzgred budi rečeno, i sam Hamilton, u izvesnom smislu imao veze, vrlo je sličan naslovljenom britanskom trkaču. Tijelo s tvrdim krovom vrišti o novcu bez B-stupa, "dijamanti" na rešetki hladnjaka, dočaravajući boje u paleti, i ovaj nezamislivi šik u kabini s kožnim oblogama boje trešnje i laganim furnirom pravi je junak sjaja, nakon koja čak negdje u Sohu.

I, vjerojatno, za Mercedes, koji bi po rođenju trebao biti luksuzan, sve je ovo vrlo pogodno, ali za kupe iz Affalterbacha - ipak previše. Iako se iza glamuroznog izgleda E53 krije pravi sportaš koji na stazi može biti vrlo brz. A tehnologija koja se koristi u njemu došla je ravno iz svijeta auto-sporta.

E53 je opremljen hibridnim pogonskim sklopom. Ispod poklopca motora nalazi se trolitarski šest-redni M256 nove obitelji, koji ima turbopunjač i električni kompresor dizajniran da eliminira turbo zaostajanje. Snaga motora - 435 litara. iz. i 520 Nm. Pomaže mu sustav EQ Boost, koji jako podsjeća na MGU-K iz automobila formule. To je pokretački generator integriran u mjenjač, napajan električnim sustavom od 48 volti.

Ovaj mali asinkroni elektromotor u kutiji proizvodi 22 KS. iz. i 250 Nm. Uključuje se u prvim sekundama ubrzanja, a također se može ugasiti i brzo pokrenuti benzinski motor tijekom vožnje. Zajedno s ovom hibridnom postavom radi devet-stupanjski "automatski" AMG Speedshift, a sustav pogona na sve kotače 4Matic + s višepločnom spojkom prenosi vuču na kotače. Dodajte ovom zračnom ovjesu AMG podešeni zračni ovjes i pokušajte zamisliti za što je ovaj automobil sposoban.

Zapravo, maštarija ovdje nije osobito potrebna. Podaci o putovnici govore sami za sebe: prvih "stotku" E53 mijenja se za 4,4 sekunde, a "maksimalna brzina" ograničena je na 250 km na sat. Ako to nije dovoljno, tada na E53 možete naručiti AMG-ov paket vozača po cijeni od 2 dolara i pomaknuti ograničenje na 344 km / h. No početna cijena takvog Mercedesa već se oslanja na cijenu automobila jednostavne formule.

Koju ste knjigu oduševili kao dijete? Primjerice, još uvijek se sjećam svijetle naslovnice knjige Georgija Počeptsova "Bajke". I, općenito, bilo je to relativno djetinjstvo: negdje od 10 do 13 godina ponovno sam čitao ovo djelo barem jednom u dva ili tri tjedna. Čini se da je moja majka, koja je na sve moguće načine poticala strast prema čitanju, bila spremna spaliti Pocheptsovljevu kreaciju kako bih svoju pozornost usmjerio na nešto drugo. Dakle, među ostalim pričama u ovoj zbirci bila je jedna - moja najdraža. O dječaku Mitji, koji je pritiskom na tipku pronašao kocku koja vrijeme može premotati pet minuta.

Kao dijete zamišljao sam se na mjestu ovog sretnika i pronašao gotovo milijardu aplikacija za ovaj artefakt. Od dobrih (kako bi se spriječile neke vrste nevolja) do potpuno svakodnevnih poput pobjeda na utrkama (čini se da je to u knjizi). Dobro, prije nekoliko tjedana upoznao sam se s novim Audijem S5, a sada imam još jednu ideju, doduše što beskorisniju, ali to bi donijelo maksimalno veselje. Pritisnuo bih magični gumb kako bih bio u trenutku kad tek upalim automobil i prvi put čujem tutnjavu koja se obavija sa svih strana i probija do kosti. Dovoljno jak da ste spremni prigušiti glazbu i otvoriti prozore čak i na kiši, samo da biste je bolje čuli.

Ili bih je pritisnuo da još jednom osjetim prve senzacije kad pritisnete papučicu na pod. Kad se nevjerojatnom zvuku doda malo manje nevjerojatno ubrzanje. 4,7 sek. - malo više od Mercedesa, ali Audi je puno živahniji i emotivniji. Pogotovo ako se uzme u obzir da podešavanjem ovjesa možete to učiniti tako da vas u normalnom gradskom načinu rada automobil ne pokušava usitniti na bilo kojoj "brzinici".

A također bih nasilno pritisnuo ovaj gumb da odgodim trenutak isporuke automobila. Ozbiljno, odmah nakon njega prebacio sam se na Audi RS5, koji je moćniji i brži, ali ... manje mi se svidio (o tome sljedeći put). Zbog toga, primjerice, nisam obraćao puno pažnje na činjenicu da E53 AMG, koji je vozio David, ima neusporedivo moderniji interijer. Između njega i sličnog na S5 postoji ponor. Svejedno, izabrao bih Audi.

Sviđa mi se dizajn novog Audija, sviđa mi se poslušna priroda automobila koji može biti i sportski i potpuno civilni, ne zamaran u gužvi. Zadovoljan svojom potrošnjom, bojom, audio sustavom. Da, općenito, gotovo sve, osim spomenutog salona.

Cijena je druga priča. 59 dolara. - ovo je donja traka cjenika. Ubacite nekoliko opcija, glazbu Bang i Olufsen i još nekoliko opcija (nužnih i ne baš), a trošak raste na 602 81 američkih dolara.

Ipak, S5 mi je najdraži. Čak i bez ove nevjerojatne kocke koja vam vraća pet minuta unatrag. Da je ispod mog prozora takav automobil, vjerojatno bih se puno manje brinuo zbog činjenice da je Počeptsova knjiga tada nekako misteriozno nestala iz moje kuće.

Dimenzije (duljina / širina / visina), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Međuosovinski razmak mm	2765	2873
Zazor od tla mm	140	160
Volumen prtljažnika, l	465	540
Masa zapremina	1615	1970
tip motora	V6 benz., Turbo	R6 benz., Turbo
Radna zapremina, kubnih metara cm	2995	2999
Maks. snaga, l. s. (pri o / min)	354 / 5400-6400	435/6100
Maks. cool. moment, Nm (pri o / min)	500 / 1370-4500	520 / 1800-5800
Tip pogona, mjenjač	Pun, 8AKP	Pun, 9AKP
Maks. brzina, km / h	250	250
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	4,7	4,4
Potrošnja goriva, l / 100 km	7,3	8,4
Cijena od, $.	59 602	78 334