Mogu li koristiti 5w40 umjesto 5w30?
sadržaj
Jedno od najpopularnijih pitanja među automobilistima je izmjenjivost motornih ulja. Na mnogim forumima možete pronaći standardna pitanja poput: "je li moguće sipati ulje 5w40 umjesto 5w30?", "Je li moguće miješati mineralnu vodu sa sintetikom ili polusintetikom?" i tako dalje. Na mnoga od ovih pitanja već smo odgovorili na našoj web stranici Vodi.su, a detaljno smo analizirali i značajke SAE označavanja motornih ulja. U ovom materijalu pokušat ćemo shvatiti je li dopuštena upotreba 5w40 umjesto 5w30.
Motorna ulja 5w40 i 5w30: razlike i karakteristike
Oznaka formata YwX, gdje su "y" i "x" neki brojevi, mora biti naznačena na limenkama motornog ili prijenosnog ulja. Ovo je SAE (Society of Automobile Engineers) indeks viskoznosti. Znakovi u njemu imaju sljedeće značenje:
- latinsko slovo W je skraćenica za engleski Winter - zima, odnosno gorivo i maziva, gdje vidimo ovo slovo, mogu raditi na temperaturama ispod nule;
- prva znamenka - u oba slučaja je "5" - označava minimalnu temperaturu na kojoj ulje omogućuje pokretanje radilice i može se pumpati kroz sustav goriva bez dodatnog zagrijavanja, za 5W0 gorivo i maziva ova se brojka kreće od -35 ° C ( pumpabilnost) i -25 °C (okretanje);
- zadnje znamenke (40 i 30) - označava minimalno i maksimalno zadržavanje tečnosti temperature.
Dakle, kako nije teško pretpostaviti, prema SAE klasifikaciji, motorna ulja su jedno uz drugo i razlike među njima su minimalne. Radi jasnoće navodimo u obliku popisa:
- 5w30 - zadržava viskoznost na temperaturama okoline u rasponu od minus 25 do plus 25 stupnjeva;
- 5w40 - dizajniran za širi raspon od minus 25 do plus 35–40 stupnjeva.
Imajte na umu da gornja granica temperature nije toliko važna kao donja, jer se radna temperatura ulja u motoru penje na 150 stupnjeva i više. Odnosno, ako ste napunili ulje Mannol, Castrol ili Mobil 5w30, to ne znači da se tijekom putovanja u Soči, gdje se ljeti temperature dižu iznad 30-40 stupnjeva, mora odmah promijeniti. Ako stalno živite u vrućoj klimi, tada morate odabrati goriva i maziva s većim drugim brojem.
I još jedna važna razlika između ove dvije vrste maziva je razlika u viskoznosti. Sastav 5w40 je viskozniji. Sukladno tome, pokretanje automobila na nižim temperaturama puno je lakše ako se ulije manje viskozno ulje - u ovom slučaju 5w30.
Pa je li moguće uliti 5w30 umjesto 5w40?
Kao i na svako drugo pitanje u vezi s radom automobila, postoji mnogo odgovora i još više "ali". Na primjer, ako postoji kritična situacija, miješanje različitih vrsta goriva i maziva je sasvim prihvatljivo, ali nakon toga ćete možda morati potpuno isprati motor. Dakle, da bi se dala najprofesionalnija preporuka, potrebno je analizirati tehničko stanje vozila, upute proizvođača, te uvjete rada.
Navodimo situacije u kojima je prelazak na ulje s visokim indeksom viskoznosti ne samo moguć, već ponekad jednostavno nužan:
- tijekom dugotrajnog rada vozila u regijama s toplijom klimom;
- s vožnjom na brojaču kilometara od više od 100 tisuća kilometara;
- s padom kompresije u motoru;
- nakon remonta motora;
- kao ispiranje za kratkotrajnu upotrebu
Doista, nakon prolaska 100 tisuća kilometara, praznine između klipova i stijenki cilindra se povećavaju. Zbog toga dolazi do prekoračenja maziva i goriva, pada snage i kompresije. Viskoznija goriva i maziva stvaraju film povećane debljine na zidovima kako bi se praznine smanjile. Sukladno tome, prelaskom s 5w30 na 5w40, time poboljšavate dinamičke performanse i produžujete vijek trajanja jedinice za napajanje. Imajte na umu da se u viskoznijem uljnom mediju ulaže više napora za okretanje radilice, tako da se razina potrošnje goriva vjerojatno neće značajno smanjiti.
Situacije u kojima je prijelaz s 5w30 na 5w40 vrlo nepoželjan:
- u uputama proizvođač je zabranio korištenje drugih vrsta goriva i maziva;
- novi auto nedavno iz salona pod garancijom;
- smanjenje temperature zraka.
Također vrlo opasna za motor je situacija miješanja maziva različite fluidnosti. Ulje ne samo da podmazuje površine, već i uklanja višak topline. Ako pomiješamo dva proizvoda s različitim koeficijentima fluidnosti i viskoznosti, motor će se pregrijati. Ovo pitanje je posebno važno za moderne visokoprecizne pogonske jedinice. A ako vam se u servisu ponudi da napunite 5w30 umjesto 5w40, motivirajući to nedostatkom potrebne vrste maziva u skladištu, nikako se ne biste trebali složiti, jer će se nakon takvih manipulacija rasipanje topline pogoršati, što je prepuna čitave hrpe povezanih problema.
Zaključci
Na temelju svega navedenog dolazimo do zaključka da je prijelaz na jednu ili drugu vrstu goriva i maziva moguć tek nakon detaljnog proučavanja karakteristika pogonskog agregata i zahtjeva proizvođača. Preporučljivo je suzdržati se od miješanja maziva različitih proizvođača i na različitim bazama - sintetika, polusintetika. Takav prijelaz je opasan za nove automobile. Ako je kilometraža velika, potrebno je konzultirati se sa stručnjacima.
video
Učitavam…
