Je li moguće staviti bateriju većeg kapaciteta u auto?
Vozači se često pitaju što će se dogoditi ako se na automobil stavi baterija s većom snagom od one koju je predvidio proizvođač?
Urednici portala Vodi.su odgovaraju ako su terminali prikladni, a baterija jednakih dimenzija, onda je možete koristiti, čak i ako njezina snaga premašuje snagu baterije isporučene iz tvornice.
Zašto onda ima toliko kontroverzi?
Postoje dva mita:
- Ako stavite bateriju manjeg kapaciteta, ona će proključati.
- Ako stavite bateriju većeg kapaciteta, ona se neće potpuno napuniti i može izgorjeti starter.
Da biste raspršili ove zablude, zamislite 2 bačve vode različitog volumena. Jedna bačva sadrži 100 litara vode, druga 200 litara. Na njih spojite izvor vode, koji će svaku bačvu puniti istom brzinom. Naravno, prva bačva će se napuniti 2 puta brže.
Sada ćemo iz svake bačve ispustiti 20 litara vode. U prvoj bačvi imat ćemo 80 litara, u drugoj - 180 litara. Spojimo opet naš izvor i u svaku bačvu dodamo 20 litara vode. Sada je svaka bačva ponovno napunjena.
Kako to radi u autu?
Sada zamislite da je generator naš izvor vode. Akumulatore (bačve) puni konstantnom brzinom koliko god je potrebno. Alternator ne može dati bateriju više snage nego što može potrajati. Točnije, generator proizvodi energiju kada za to postoji potrošač. Baterija uzima kad treba i koliko treba (puna bačva).
Sada starter (crijevo). Uzima energiju iz baterije. Recimo za 1 pokretanje motora, starter treba 20 Ah. Bez obzira koliko je moćna baterija, i dalje će trebati svojih 20 Ah. Kada se motor pokrene, generator ulazi u rad. Mora nadoknaditi gubitke. I on nadoknađuje - istih 20 Ah. Bez obzira na kapacitet baterije ugrađene u automobil.
Osim pokretača, sustavi u vozilu također mogu trošiti bateriju ako rade s isključenim motorom. Često se vozači nađu u neugodnim situacijama kada ne uspiju pokrenuti automobil pomoću startera, baterija je mrtva. To se događa jer je vozač zaboravio ugasiti svjetla ili audio sustav.
Vidimo da kapacitet baterije ne utječe na rad automobila. Koji god akumulator bio u autu, generator će ga napuniti točno onoliko koliko su potrošači zasadili.
Na čemu se onda temelje mitovi? Riječ je o promjeni koncepata. Postoji temeljna razlika između pojmova "baterija se puni" i "baterija se puni". To je kao u našem primjeru iznad, ako na svaku bateriju od 1 Ah damo konstantnu struju od 100 A, ona će proključati nakon 100 sati, a druga, na 200 Ah, još se neće napuniti. Nakon 200 sati druga baterija će ključati, dok će prva kuhati 100 sati. Naravno, brojke su dane uvjetno, samo da bi se objasnio sam proces. Niti jedna baterija neće ključati 100 sati.
Gore navedeni postupak naziva se punjenje baterije, ali to nije slučaj.
Kada govorimo o radu baterije u automobilu, mislimo na proces punjenja, a ne na punjenje od nule. Potrošači su uzeli neke, ne sve. Ovaj broj je isti za obje baterije. Stoga nije važno koji se puni dulje.
Ako je baterija potpuno prazna, iz nje nećemo moći pokrenuti starter. Tada će baterija morati prenijeti snagu potrebnu za starter s vanjskog uređaja (“upaliti”). Opet, nakon što je starter pokrenuo motor i alternator radi, činjenica da se jednom akumulatoru puni dulje od drugog neće nam napraviti nikakvu praktičnu razliku. Tijekom vožnje za opskrbu energijom odgovoran je generator, a ne baterija uopće. Ugasimo li motor, primjerice, nakon 5 minuta, obje baterije će se napuniti za isti iznos. Tijekom sljedećeg pokretanja motora, punjenje baterije će se nastaviti ravnomjerno.
Da bismo razumjeli razlog nastanka ovih mitova, vrijedi se vratiti u 70-e godine prošlog stoljeća. Sve se radi o razbijenim cestama. Kad su vozači negdje zapeli, izlazili su “na starter”. Naravno, izgorio je. Stoga su proizvođači poduzeli ovaj korak, ograničavajući snagu.
Učitavam…
