Može li bregasto vratilo kucati i što učiniti

Problem može nastati kod motora s velikom kilometražom ili kod onih čije održavanje praktički nije praćeno, ulijevali su krivotvoreno i jeftino ulje, rijetko ga mijenjali, štedeći na kvaliteti i vremenu zamjene filtera.

Prije su postojali motori u kojima je brzo trošenje bregastog vratila bilo rezultat dizajnerskih i tehnoloških pogrešaka, sada se to ne događa, svi su motori gotovo isti.

Princip rada bregastog vratila u motoru

Moguće je osigurati najučinkovitiju pretvorbu kemijske energije goriva u mehaničku energiju koja se troši na kretanje automobila samo ako se strogo poštuju optimalni uvjeti za izgaranje u cilindrima.

Četverotaktni motor mora na vrijeme opteretiti radni volumen potrebnom količinom (i kvalitetom) mješavine zraka i goriva, komprimirati je, pravodobno zapaliti i omogućiti da se toplinska energija troši na proširenje volumena pri maksimalni pritisak na klip.

Značajnu ulogu u tome igra vrijeme ventila. Zapravo, to su kutovi rotacije radilice pod kojima se ventili otvaraju i zatvaraju. Dva su od njih - ulaz i izlaz. Ako ima više ventila, to znači samo povećanje broja usisnih i ispušnih ventila kako bi se što manje ometao protok plinova.

Uz iznimku jedinstvenih i trkaćih motora, ventili su zatvoreni snažnim povratnim oprugama. Ali otvaraju se pod utjecajem ekscentričnih ekscentričnih gredica složenog oblika (profila) smještenih na osovinama koje se sinkrono okreću s radilicom. Ovdje "sinkrono" znači jasnu i nedvosmislenu povezanost rotacijskih frekvencija, a ne njihov identitet.

Ovo vratilo, a može biti jedno ili više, naziva se bregasto vratilo ili bregasto vratilo. Značenje imena je raspodijeliti protok smjese i ispušnih plinova kroz cilindre otvaranjem i zatvaranjem ventila.

Kutovi pod kojima su izbočeni bregovi orijentirani u odnosu na pogonski zupčanik ili lančanik određuju vrijeme ventila. Osovine se pokreću zupčanicima, lancem ili zupčastim remenom iz radilice.

Bilo kakvo proklizavanje ili druga promjena u omjeru frekvencija je isključena. Tipično, bregasto vratilo napravi jedan okret na svaka dva okretaja radilice. To je zbog činjenice da je ciklus određen distribucijom plina, a unutar ciklusa postoje četiri ciklusa, dva ciklusa po okretaju.

Glavni zadaci bregastih vratila:

• osigurati točnost i pravovremenost otvaranja i otpuštanja (zatvaranja oprugom) svakog ventila;
• podesiti sve parametre kretanja ventila, brzinu, ubrzanje i promjenu ubrzanja svake vretene tijekom ciklusa otvaranja-zatvaranja, što je važno pri velikim brzinama;
• osigurati željenu visinu podizanja ventila, odnosno otpor protoku punjenja cilindara;
• za međusobno usklađivanje usisa i ispuha u cijelom rasponu brzina, često se za to koriste sustavi za promjenu faze - fazni regulatori (fazni mjenjači).

Između bregastog vratila i stabla ventila mogu se nalaziti međudijelovi: potisnici, klackalice, uređaji za podešavanje.

Uvijek imaju mogućnost postavljanja toplinskog razmaka, ručno tijekom održavanja ili automatski, pomoću hidrauličnih kompenzatora.

Razlozi kucanja

Najčešće, u obliku kucanja sa strane mehanizma za distribuciju plina (tempiranja), očituje se promjena zazora ventila, kao i pojava zazora u potisnicima i klackalicama. Na primjer, kucanje potiskivača u njegovu cilindričnom sjedištu glave kada se nosi.

Ali s vremenom, kucanje počinje objavljivati ​​i bregasto vratilo. To je zbog trošenja njegovog kliznog pristajanja u ležištima (kliznih ležajeva) ili jake promjene u profilu bregova, kada tihi rad više nije moguć uz bilo kakvo podešavanje toplinskih razmaka.

Zbog trošenja ležajeva, osovina može dobiti nepoželjnu slobodu i u radijalnom i u aksijalnom smjeru. Kucanje će se ipak pojaviti. Po uhu, kucanje bregastog vratila treba razlikovati od kucanja ventila, potiskivača i dijelova mehanizma radilice.

Kucanje ventila je zvučnije, poput potiska, varira u učestalosti, a na radilici i klipovima udarci su lokalizirani ispod glave. Također možete razlikovati po učestalosti rotacije, koja je upola manja od bregastog vratila, ali je teže.

Što učiniti ako dođe do kucanja iz bregastog vratila

Istroše se, i to neravnomjerno, i bregaste osovine i njihovi ležajevi. Prije su postojale tehnologije popravka koje su uključivale zamjenu košuljica ili kućišta s sklopovima ležaja i brušenje rukavaca vratila. Nažalost, sada programeri motora više ne razmišljaju o popravcima.

rad motora s unutarnjim izgaranjem s labavim bregastim vratilom

Međutim, daleko od toga da je uvijek potrebno kupiti blok glavu s krevetima. Postoje tehnologije prskanja za popravak nakon kojih slijedi utor za točnu veličinu novog bregastog vratila. Same osovine, s jakim trošenjem, moraju se mijenjati.

No, ako govorimo o unikatnim dijelovima koji se zbog cijene ili rijetkosti ne mogu kupiti, onda je moguće prskanje i bregaste osovine na vratovima i bregastima, nakon čega slijedi obrada na veličinu i brušenje.

Za manja oštećenja vratova primjenjuje se poliranje, ali ovaj slučaj se ne odnosi na temu, takve osovine ne kucaju. Kucanje će biti znak ekstremnog trošenja, kada više nije moguće bez zamjene velikih dijelova.