Pranje motora. Kako to učiniti ispravno?

Bilo bi lijepo da se motorni prostor održava čistim kao što imamo u autu. Međutim, s vremenom se motor i njegove komponente prekrivaju prašinom zalijepljenom česticama ulja, a u ozbiljnijim slučajevima i prljavštinom ili uljem koji teče iz pogonske jedinice.

Međutim, motor se ne smije prati tako temeljito kao izvana. Mehanizmi i električni sustavi koji se nalaze ispod haube automobila ne zahtijevaju iznimnu čistoću za svoj rad. Za motor ili mjenjač nije važno jesu li izvana prekriveni prljavštinom, masnom prljavštinom ili ne. Električni krugovi također, iako ako vozilo ima visokonaponsku instalaciju dostupnom izvana, zbog mogućnosti električnih kvarova ne smije biti prekriveno vlagom, slanim blatom i sl.

No, kada odlučimo oprati prljavi motor, prašina i pijesak koji leže na površini karoserija će se isprati, a neki od njih će sigurno dospjeti tamo gdje ne trebaju - primjerice, ispod klinastih i zupčastih remena, u manje zaštićenim ležajevima (npr. alternatora), oko brtvi radilice i bregastog vratila. Iako će općenito biti čišći, mehanizmi se mogu oštetiti. Često se događa da nakon ispiranja sustav paljenja nije uspio i bio je učinkovito natopljen. Niskonaponski električni priključci, koji su teoretski zabrtvljeni, također se mogu smočiti.

Uredništvo preporučuje:

Vozačka dozvola. Promjene snimanja ispita

Kako voziti auto s turbopunjačem?

Smog. Naknada za novog vozača

Dakle, motorni prostor u cjelini ne treba prati prečesto, ali ako su visokonaponski kabeli za paljenje dostupni izvana, treba ih ukloniti i oprati odvojeno s vanjske strane motora, a zatim osušiti. Osim toga, nemojte prati motor i njegove komponente visokotlačnim čistačem, jer oštar mlaz vode može oštetiti plastične dijelove.

Jedino vrijeme za pranje motora potrebno je i potrebno kada ga radionica počne rastavljati, čak i pri podešavanju ventila. Rad na prljavom motoru je pogreška jer je teško unutra ne uvući ljepljivu prljavštinu i pijesak.

Vidi također: Testiranje Volkswagenovog gradskog modela