Moja zbirka klasika

“Volim reći da prodajem svoje omiljene automobile, a ne rabljene. Nažalost, volim ih previše”, kaže 44-godišnji direktor dilera Southporta. “Problem je biti vrhunski trgovac; u dućanu si sa svim ovim lizalicama koje ulaze kroz ulazna vrata. Kažete: "Hoću li ovo kupiti da zadržim ili prodam?" Što radiš? Teško je kad voliš automobile. Kao rezultat toga, imat ćete kolekciju.

Deanova kolekcija uglavnom se sastoji od automobila koji su se otkotrljali sa zidova njegove mladenačke spavaće sobe u njegovu garažu. Među njima: 1966. Austin Healey Sprite, "crni, skroman i zgodan" 1970. Fiat 124 BC Sport, 1982. Lancia Beta Coupe, koji "ne iznenađuje da hrđa nije prisutna na svim pogrešnim mjestima", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic sa samo 20,000 milja na njemu, VW Beetle s jednim vlasnikom iz 1972., buggy za plažu Meyers Manx iz 1968., Nissanov S-cargo kombi iz 1990. "moja žena zove Daisy", Corolla za penjanje iz 1988. i rijetka Lancia Delta Integrale iz 1988. star. HF 4WD osam ventila.

“Upravo sam kupio još jedan Integrale iz Japana koji praktički nema hrđe”, kaže on. "Ali morat ću se odreći nekih svojih drugih igračaka kao što su Beta, Veedub i Civic."

Planira rastaviti drugi Integrale i pretvoriti ga u repliku bijelog Martini rally automobila, sličan onima koje su na šest Svjetskih prvenstava u reliju 1980-ih i 90-ih vozili vozači poput Juhe Kankkunena i Mikija Biasiona. Ima dvolitreni turbo sa 16 ventila, ali unatoč tome što ima manje turbo od mog osmoventila, nema puno zaostajanja. "Možete dobiti oko 700 konjskih snaga (522 kW) od njih, što mislim da može biti prilično zastrašujuće."

Planira voziti Lanciu u povijesnim sprint utrkama kao što su Tweed on Speed, Leyburn Sprints i nedavna Cootha Classic. U međuvremenu, svoju Corollu ozbiljno gura u Queensland Hill Climb Championshipu, koji je osvojio prije nekoliko tjedana.

“U ovo sam ušao prije otprilike tri godine preko prijatelja s malom Alfom koji me cijelo vrijeme vrebao i vrebao”, kaže. “Odgađao sam to jer moraš biti predan, ali jednog dana sam to učinio na Mount Cottonu i bio sam zavučen. Oni su sjajna grupa momaka. To zapravo nije krvavi sport.

Njegovu Corollu pokreće utrka poboljšani Toyota 4AGE četverocilindarski atmosferski motor s 20 ventila i 89 kW snage na kotače.

“Ali ima puno više okretnog momenta, što je odlično za penjanje po brdima”, kaže on. Kupio ju je za 1500 dolara i pretvorio u trkaći projekt vrijedan 28,000 350 dolara. To je samo auto koji me trebao držati dok nisam ušao u čudovište Evo", kaže. „Ali jednostavno ne možete uskočiti i udariti na stazu s nečim što ima XNUMXkW na kotačima. Malo je opasno. Kupio sam Corollu za nadogradnju na Evo, ali sam se zaljubio u nju i Evo još uvijek stoji tamo. U međuvremenu sam slučajno naišao na Integrale i sad kupujem još jedan. To je bolest".

Kupio je Deltu od 134 kW u zapadnoj Australiji za 15,000 dolara nakon što je nekoliko godina "jurio" za jednom. “Ima zavojne opruge, bio je okrhnut, zamijenio sam razdjelnik i ispuh i bio je nježno i s ljubavlju njegovan... i na njega je potrošeno oko 5000 dolara. Koristim ga samo za posebne izložbene događaje, a ne ozbiljna natjecanja. malo sam zabrinut. Ne želim ga zalijepiti u zid."