Mototest: Honda Super Cub // Vremeplov

Mnogi od nas zamišljaju ovaj najprodavaniji motocikl, osedlan sa svim članovima azijske obitelji, kao pokretni kokošinjac ili bilo koju drugu otmjenu zamjenu za prijevoz. Možda je to stvarno negdje u trećem svijetu Međutim, Super Cub koji imamo na raspolaganju je nešto drugačiji.

Kombinacija svijetloplave i tamnoplave dolazi iz prvih generacija modela i nikako nije slučajna. Predstavlja more, nebo i sve između, područja koja je Honda oduvijek željela osvojiti. Crveno sjedalo samo radi kontrasta... U usporedbi s modelima dostupnim na drugim kontinentima za pola cijene, postoji mnogo kromirane dodatne opreme, digitalni zaslon s odabranim stupnjem prijenosa, tipka za blizinu, ABS, aluminijske felge, LED osvjetljenje i naravno cijeli motor. Super Cub to dijeli s modelima MSX i Monkey, pa spada u kategoriju "do dvije litre". Govorim, naravno, o potrošnji. Za nekoliko dana prilično intenzivnih skokova po gradu i ukupno barem jedan puni krug uz ljubljansku obilaznicu potrošio sam 3,58 eura na gorivo.... Kažem vam, besplatno je.

Dok kada su u pitanju performanse u vožnji, performanse, ovjes i druge komponente, ne možemo baš govoriti o detaljima u Hondi Super Cub, nakon tjedan dana s ovim motociklom, jasno mi je da tako visoke količine prodaje uopće nisu iznenađenje . Shvaćajući da su borbe na autocestama unaprijed odigrane i da je bit ovog motocikla prijevoz do cilja, svidjet će se svakom vozaču. Jednostavan mjenjač će se svidjeti početnicima, ali će zabaviti iskusne. Kad smo tik uz mjenjač, ​​centrifugalna spojka nam omogućuje da brzine mijenjamo samo pomoću papučice kojom upravljamo prstima i petom. Naprijed za visoke stupnjeve prijenosa, unatrag za niske i u praznom hodu. Oblik papučice nije najbolji, jer treba micati nogom, ali vozač se brzo navikne. U najmanju ruku, problem se rješava jednostavnom doradom u škripcu domaće proizvodnje.vijak".

Vozač odlučuje kako se mijenja mjenjač... Laganim dodirom na papučicu i laganim pritiskom na papučicu gasa, prebacivanje u viši stupanj prijenosa bit će glatko i jedva primjetno, i, naravno, obrnuto ako koristite tehniku ​​"mesara". Prebacivanje u niži stupanj prijenosa ugodnije je ako se smanji broj okretaja motora, a potpuno je bez šoka čak i pri većim brzinama uz dosljedno ubrzanje. Mislim da je odabir pravog stupnja prijenosa posebno važan jer motor otkazuje pri previsokim okretajima, a klizanje spojke se osjeća pri niskim okretajima. Dodatna prednost centrifugalne spojke je mogućnost impulsnog paljenja. Samo u spomen na mladost.

Jasno je da Super Cub zbog svog vintage dizajna ne opravdava sva očekivanja od modernog gradskog skutera, ali što se tiče motocikala ovog volumena gotovo ni u čemu ne zaostaje (osim konačnog ubrzati). Priznajem da mi je prije ili kasnije nedostajala neka korisna kutija za male stvari. Kao i suvozačko sjedalo i eventualno bočno postolje.

Međutim, Super Cub ima dvije važne značajke zbog kojih je vjerojatno da će nadmašiti sve motocikle na svijetu.... Naime, njegova mehanika daje vam osjećaj nezamislive kvalitete, snage i izdržljivosti, a u isto vrijeme, poput vremeplova, pomlađuje vas i vraća najljepše uspomene iz vožnje. Motocikl koji donosi sreću i radost.

• Osnovne informacije

  Prodajni: Motocentr As Domžale

  Osnovna cijena modela: 3.890 € XNUMX €

  Cijena testnog modela: 3.890 € XNUMX €

• Tehničke informacije

  motor: 125 cm³, jednocilindrični, zračno hlađeni

  Vlast: 7,1 kW (9,6 KS) pri 7.500 o / min

  Zakretni moment: 10,4 Nm pri 5.000 o / min

  Prijenos energije: nožni mjenjač, ​​četverostupanjski poluautomatski

  Okvir: ekstrudirani čelični okvir

  kočnice: ABS zavojnica sprijeda, bubanj straga

  Suspenzija: USD vilica sprijeda, dvostruki šok straga

  Gume: sprijeda 70/90 17M, straga 80/90 17M

  visina: 780 mm

  masa: 109 kg (spremno za vožnju)

Hvalimo i zamjeramo

motor, potrošnja, tihi rad

užitak u vožnji, lakoća

pametni ključ

upravljanje prijenosom

nema mjesta za putnika

prostor oko lijeve noge (pedale)

skromna ponuda boja

završna ocjena

Honda Super Cub karika je koja nedostaje između skutera i motocikala od 125 ccm. Cijena se malo razlikuje u usporedbi s nekim skuterima, ali mislimo da je svojom poviješću i standardnom opremom od "ovih velikih" njegova cijena trenutno opravdana.