Motorna ulja za VW Polo motore - izbor i zamjena uradi sam

Jedan od najpopularnijih limuzina među ruskim vozačima je njemački Volkswagen Polo. Model se proizvodi i prodaje u Rusiji od 2011. godine, osvojivši vojsku obožavatelja proizvoda automobilskog koncerna VAG. Vozilo, uz umjerenu cijenu, odličan je izbor za većinu Rusa. Ovo je obiteljski auto. Salon je prilično prostran, svi članovi obitelji mogu udobno putovati u njemu. Prostrani prtljažnik limuzine omogućuje vam postavljanje potrebnih stvari za putovanje i rekreaciju.

Koja motorna maziva VAG preporučuje

Dok su automobili servisirani pod jamstvom, većina njihovih vlasnika se ne pita kakvo mazivo im službeni zastupnik stavlja u motor. Ali kada istekne jamstveni rok, morate sami napraviti izbor. Za mnoge je to bolan postupak, budući da je izbor motornih ulja na tržištu ogroman. Kako možete odabrati prave proizvode iz ove raznolikosti kako biste suzili svoju pretragu?

U tu su svrhu stručnjaci koncerna VAG razvili specifikacije tolerancija. Svaka od tolerancija definira glavne karakteristike koje motorna tekućina mora zadovoljiti kako bi ispravno servisirala motore marki Volkswagen, Škoda, Audi i Seat. Kako bi se dobila potvrda o sukladnosti na određenu toleranciju, uljna tekućina se podvrgava brojnim analizama, testovima i testovima na Volkswagen benzinskim i dizel motorima. Proces je dug i skup, ali za certificirana motorna ulja tržište se značajno širi.

U prodaji je ulje VW LongLife III 5W-30, koristi se za garancijski servis, ali ga ne proizvodi Volkswagen

Prema servisnoj dokumentaciji za benzinske motore automobila Volkswagen Polo mogu se koristiti ulja s odobrenjima 501.01, 502.00, 503.00, 504.00. Maziva s odobrenjem VW 505.00 i 507.00 prikladna su za dizelske jedinice. Automobili Volkswagen Polo proizvedeni u tvornici u Kalugi do 2016. bili su opremljeni EA 4 benzinskim 16-cilindričnim aspiriranim motorima sa 111 ventila koji razvijaju 85 ili 105 konjskih snaga. Sada su limuzine opremljene nadograđenim elektranama EA 211 s nešto većom snagom - 90 i 110 konja.

Za ove motore najbolji izbor je sintetičko ulje koje ima Volkswagen odobrenja, pod brojem 502.00 ili 504.00. Za moderan jamstveni servis motora, trgovci koriste Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 i VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE se također koristi kao ulje za prvo punjenje na montažnoj traci.

Castrol EDGE Professional dostupan je u limenkama od 1 i 4 litre

Osim navedenih maziva postoji veliki izbor jednako kvalitetnih proizvoda. Među njima: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 i 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Svi ovi proizvodi dobili su mnoge pozitivne kritike vlasnika VW automobila. To je sasvim prirodno – imena brendova govore sama za sebe. Također možete koristiti proizvode drugih renomiranih proizvođača s istim odobrenjima.

Koje su poželjne tolerancije motornog ulja

Koja će od dopuštenih Volkswagenovih tolerancija biti najbolja za ruske radne uvjete? 502.00 uključuje maziva za motore s izravnim ubrizgavanjem povećane snage. Tolerancije 505.00 i 505.01 namijenjene su mazivima za diesel motore. 504/507.00 su odobrenja za najnovija maziva za benzinske (504.00) i dizel (507.00) motore. Takva ulja karakterizira produljeni servisni interval i nizak sadržaj sumpora i fosfora (LowSAPS). Primjenjuju se na motore s filtrima čestica i katalizatorima ispušnih plinova.

Naravno, dobro je promijeniti mazivo nakon 25-30 tisuća kilometara, a ne nakon 10-15 tisuća, kao što to rade službeni trgovci. Ali takvi intervali nisu za ruske radne uvjete i naš benzin. Bez obzira na marku ulja i tolerancije, morate ga mijenjati mnogo češće - svakih 7-8 tisuća kilometara putovanja. Tada će motor dugo služiti.

U servisnoj knjižici VAG ne preporučuje korištenje ulja s odobrenjem VW 504 00 u Rusiji (stupac desno)

Maziva s tolerancijama 504 00 i 507 00 imaju druge nedostatke:

• manji sadržaj aditiva za deterdžent, radi zaštite okoliša;
• LowSAPS uljne tekućine niske su viskoznosti, dostupne samo u viskoznosti 5W-30.

Naravno, smanjenje korisnih aditiva dovodi do povećanog trošenja motora, bez obzira na to kako se reklamiraju nova ulja. Stoga će najbolje tekućine za podmazivanje za ruske radne uvjete biti motorna ulja s odobrenjem VW 502.00 za benzinske motore i 505.00, kao i 505.01 za uvezene dizel motore.

Karakteristike viskoznosti

Parametri viskoznosti su među najvažnijima. Viskoznost motornih ulja mijenja se s temperaturom. Sva motorna ulja danas su multigradna. Prema SAE klasifikaciji imaju niskotemperaturne i visokotemperaturne koeficijente viskoznosti. Odvojeni su simbolom W. Na slici možete vidjeti tablicu ovisnosti područja radne temperature maziva o njihovoj viskoznosti.

Maziva s viskoznošću 5W-30 i 5W-40 prikladna su za većinu klimatskih zona u Rusiji

Za relativno nove Volkswagen Polo motore prikladne su smjese niske viskoznosti 5W-30. Kada radite u vrućim južnim klimama, bolje je koristiti viskozniju tekućinu 5W-40 ili 10W-40. Stanovnici sjevernih regija, zbog mogućih niskih temperatura, bolje je koristiti 0W-30.

Bez obzira na klimatsku zonu, nakon 100 tisuća kilometara putovanja, bolje je za Volkswagen Polo kupiti viskoznije ulje, SAE 5W-40 ili 0W-40. To je zbog trošenja, što uzrokuje povećanje razmaka između dijelova klipnog bloka. Kao rezultat toga, svojstva podmazivanja tekućina niske viskoznosti (W30) donekle se pogoršavaju, a njihova radna potrošnja se povećava. Proizvođač automobila, koncern VAG, preporučuje da se u popratnoj dokumentaciji za Volkswagen Polo pridržavate viskoziteta 5W-30 i 5W-40.

Troškovi i tehnologija proizvodnje

Za automobile Volkswagen Polo treba koristiti sintetička maziva. Svako motorno mazivo sastoji se od baznog ulja i skupa aditiva. To je osnovna komponenta koja određuje glavne karakteristike. Sada su najčešća bazna ulja napravljena od nafte, dubokom rafinacijom (hidrokreking). Ovi proizvodi se prodaju kao polusintetika i sintetika (VHVI, HC-sintetika). Zapravo, ovo nije ništa više od marketinškog trika. Takva ulja su mnogo jeftinija od potpuno sintetičkih baznih spojeva (PAO, Full Synthetic) napravljenih na bazi polialfaolefina (PAO).

Ulja za krekiranje imaju najbolji omjer cijene i kvalitete

U hidrokrekiranju mnogi su pokazatelji bliski sintetici, ali je toplinsko-oksidacijska stabilnost niža. Stoga VHVI gubi svoja svojstva brže od Full Synthetic. Hidrokrekiranje treba mijenjati češće - ali za ruske uvjete ovaj nedostatak nije kritičan, jer se mazivo i dalje mora mijenjati brže od preporučenog vremena. Ispod je procijenjena cijena nekih maziva koja su prikladna za agregate VW Polo:

1. Cijena originalnog HC-sintetičkog njemačkog ulja VAG Longlife III 5W-30 u kanisteru od 5 litara počinje od 3500 rubalja. To će biti samo zamjena za Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) i još će ostati za dolijevanje tekućine tijekom rada.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 je jeftiniji - od 2900 rubalja, ali volumen kanistera je manji, 4 litre.
3. Potpuno sintetički proizvod, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litre, prodaje se po cijeni od oko 4 tisuće rubalja.

Kako izbjeći kupnju krivotvorenih proizvoda

Sada je rusko tržište preplavljeno krivotvorenim krivotvorenim proizvodima. Razlikovanje lažnjaka od originala može biti teško čak i za profesionalce, a da ne spominjemo vozače. Stoga se trebate pridržavati pravila čije će poštivanje značajno smanjiti vjerojatnost stjecanja krivotvorine:

1. Slijedite preporuke proizvođača za tolerancije i karakteristike viskoznosti motornih tekućina.
2. Nemojte biti u iskušenju zbog niske cijene predloženih maziva - ovdje se najčešće prodaju krivotvoreni proizvodi.
3. Kante za ulje kupujte samo u velikim specijaliziranim prodajnim mjestima ili kod ovlaštenih trgovaca.
4. Prije kupnje saznajte mišljenje iskusnijih kolega o tome gdje je bolje kupiti originalne autokemije.
5. Ne kupujte motorna maziva na tržnicama od sumnjivih prodavača.

Zapamtite - korištenje lažnjaka dovest će do kvara motora. Remont motora skupo će koštati vlasnika.

Video: kakvo je ulje bolje napuniti u VW Polo

Znakovi i učinci "starenja" motornog ulja

Nema vizualnih znakova koji bi ukazivali na potrebu zamjene maziva. Mnogi vozači, posebno početnici, pogrešno vjeruju da, budući da je sastav ulja potamnio, potrebno ga je promijeniti. Zapravo, ovo samo govori u prilog proizvodu lubrikanta. Ako je tekućina potamnila, to znači da dobro pere motor, apsorbirajući naslage troske. Ali s onim uljima koja s vremenom ne mijenjaju boju treba postupati s oprezom.

Jedina smjernica koja daje informacije o zamjeni je kilometraža od posljednjeg ažuriranja maziva. Unatoč činjenici da službeni trgovci nude zamjenu nakon 10 ili 15 tisuća km, morate to činiti češće, bez vožnje više od 8 tisuća. Uostalom, ruski benzin sadrži mnoge nečistoće koje oksidiraju ulje i uzrokuju gubitak njegovih zaštitnih svojstava. Također ne treba zaboraviti da u teškim gradskim uvjetima (prometne gužve) motor radi dugo tijekom zastoja stroja - to jest, resurs podmazivanja je i dalje smanjen. Uljni filtar se također mora promijeniti pri svakoj izmjeni ulja.

Što se događa ako ulje mijenjate u duljem intervalu

Ako niste ozbiljni u pogledu učestalosti zamjene, a također napunite mazivo koje nije prikladno za motor, to je prepuno smanjenja vijeka trajanja motora. Takva se dijagnoza ne pojavljuje odmah, stoga je nevidljiva. Filtar ulja se začepi i motor počinje ispirati prljava motorna tekućina koja sadrži šljaku, talog i sitne strugotine.

Posljedice nepravovremene izmjene ulja bit će katastrofalne za motor

Onečišćenje se taloži u uljnim cjevovodima i na površinama dijelova. Tlak motornog ulja pada, na kraju potpuno nestaje. Ako ne obratite pozornost na senzor tlaka, uslijedit će: zaglavljivanje klipova, pomicanje ležajeva klipnjače i lom klipnjača, kvar turbopunjača i druga oštećenja. U tom je stanju lakše kupiti novi agregat, jer mu veliki remont više neće pomoći.

Ako je vrijeme motora u ovom stanju, trebali biste odmah ukloniti, očistiti i isprati uljnu posudu

Ako situacija još nije beznadna, može pomoći aktivno ispiranje, a zatim periodična zamjena visokokvalitetnim svježim uljem nakon 1–1.5 tisuća km mirne vožnje, pri niskim brzinama motora. Postupak za takvu zamjenu mora se izvesti 2-3 puta. Možda će se tada remont moći odgoditi, na neko vrijeme.

Korak po korak upute za promjenu motornog ulja

Radove na samozamjeni treba izvesti na otvoru za gledanje, nadvožnjaku ili dizalu. Vrijedno je unaprijed se pripremiti za postupak: kupiti kanister motorne tekućine od 4 ili 5 litara, filter ulja (izvorni kataloški broj - 03C115561H) ili njegov ekvivalent, novi odvodni čep (original - N90813202) ili bakrenu brtvu na to. Osim toga, pripremite alat i pomagala:

• prazna posuda za ispuštanje korištene masti, zapremine 5 litara;
• ključ za uklanjanje filtera za ulje;
• prstenasti ključ 18 - za uklanjanje odvodnog čepa;
• T25 Torx bit, glava 13 i čegrtaljka - za uklanjanje zaštite kartera;
• lijevak za punjenje ulja i krpe.

Nakon što je sve pripremljeno, možete nastaviti:

1. Motor se zagrijava kratkom vožnjom, nakon čega se automobil postavlja preko inspekcijskog otvora.
2. Poklopac se otvara i čep za punjenje ulja se odvrće.
3. Filtar ulja se odvrće za pola okreta. Ventil koji se nalazi ispod filtra lagano se otvara i ulje istječe iz njega u kućište radilice.
   

   Filter treba pomaknuti samo pola kruga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako bi ulje iscurilo iz njega.
4. Pomoću alata uklanja se zaštita kućišta radilice.
5. Ključem od 18, odvodni čep se pomiče sa svog mjesta.
   

   Da biste odvrnuli čep, bolje je koristiti ključ u obliku "zvjezdice"
6. Zamjenjuje se prazna posuda. Čep se pažljivo odvrne s dva prsta kako se ne bi opekao vrućom tekućinom.
7. Iskorištena mast se ispušta u posudu. Pričekajte oko pola sata dok tekućina ne prestane kapati iz rupe.
8. Odvodni čep s novom brtvom je uvrnut u svoje sjedište.
9. Uklonio stari filter ulja. Brtveni prsten novog filtera je podmazan motornim uljem.
   

   Prije ugradnje u filtar se ne smije sipati svježe ulje jer će u suprotnom iscuriti na motor
10. Svježi filtar je pričvršćen na svoje mjesto.
    

    Filter se mora okretati rukom dok se ne osjeti snažan otpor.
11. Kroz čep za punjenje ulja u motor se pažljivo ulijeva oko 3.6 litara nove motorne tekućine. Razina ulja povremeno se provjerava mjernom šipkom.
12. Čim se razina tekućine približi maksimalnoj oznaci na mjernoj šipki, punjenje se zaustavlja. Čep za punjenje je zavrnut na svoje mjesto.
13. Motor se pali i radi 2-3 minute u neutralnom stupnju prijenosa. Zatim morate pričekati 5-6 minuta dok se ulje ne skupi u kućištu radilice.
14. Ako je potrebno, ulje se dodaje dok njegova razina ne dosegne sredinu između oznaka MIN i MAX na mjernoj šipki.

Video: izmjena motornog ulja u Volkswagen Polo

Promjena ulja VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Slijedeći gore navedene preporuke i redovito mijenjajući mazivo u motoru, možete postići dug i besprijekoran rad. U ovom slučaju, motor može prijeći 150 tisuća km ili više bez većih popravaka. Stoga će se povećanje troškova povezano sa skraćenim intervalom između zamjena uskoro dugoročno isplatiti.