Motocikl: automatski i poluautomatski mjenjač.

Želite li kupiti motocikl i pitate se koju vrstu motocikla odabrati između motocikla s automatskim mjenjačem i motocikla s poluautomatskim mjenjačem? Evo male usporedbe koja bi vam obično trebala pomoći i voditi vas pri donošenju odluke.

Što je prijenosni sustav? Koji su njezini različiti dijelovi? Koje su prednosti i nedostaci automatskog mjenjača? Koje su prednosti i nedostaci poluautomatskog mjenjača? Povećajte ovaj članak za svaku od ove dvije vrste pogonskih sklopova motocikala. 

Opći podaci o prijenosnim sustavima

Sva vozila na dva kotača imaju mjenjač. Čak i ako nisu svi ti sustavi izgrađeni korištenjem iste tehnologije, na kraju svi imaju istu ulogu.

Što podrazumijevamo pod prijenosnim sustavom?

Mjenjač je skup međuzupčanika koji omogućuju prijenos snage motora na stražnji kotač promjenom stupnja prijenosa, koji može biti ručni ili automatski. Djelujući kao poluga za umnožavanje vaših napora, uloga prijenosa je višestruko povećanje okretnog momenta motora. kako bi mu se omogućilo prevladavanje otpora koji bi mogli spriječiti pokretanje i kretanje motocikla.

Razni dijelovi mjenjača

Nekoliko je elemenata uključeno kako bi se osigurao ispravan rad prijenosnog sustava. Dakle, razlikujemo: 

Primarni prijenos : Time se osigurava veza između radilice i spojke. On prenosi kretanje motora do mjenjača. Ovisno o postojećim tehničkim mogućnostima, možemo citirati na ovoj razini lančani pogon i izravni pogon. 

Zgrabi : To je mehanički uređaj koji omogućuje komunikaciju motora i mjenjača. On ometa mijenjanje brzina. Posebno se koristi za povezivanje radilice i mjenjača ili, obrnuto, za njihovo odvajanje ovisno o brzini ili želji vozača. 

prijenos : To je varijabilni element prijenosnog lanca. Koristi se za promjenu prijenosnog omjera između motora i kotača. Također glavni element, prenosi, u koordinaciji s različitim omjerima prijenosa, snagu motora na druge komponente koje su mu potrebne za upravljanje i upravljanje motociklom.

Sekundarni prijenos : Također se naziva i zadnji pogon, to je mehanizam koji prenosi kretanje između izlaza mjenjača i stražnjeg kotača. To uključuje, na primjer, remen, lanac i zupčanike ili akaten pogon u slučaju električnih motocikala.

Sustav automatskog mjenjača

S automatskim mjenjačem, vozač jednostavno mora ubrzati i kočiti svoj bicikl. Uključivanje i isključivanje kvačila potpuno je automatsko, ovisno o stupnju ubrzanja ili usporavanja motocikla.

Njegove snage 

O prednostima automatskog mjenjača više se ne može govoriti, jer su dobro poznati. Ipak, sjetimo se najvažnije stvari zajedno. Možemo citirati kao prednosti automatskog mjenjača : 

• Uklonite trzaje: vožnja je sada lakša i ugodnija. Isto tako, praktično eliminira rizik od zaustavljanja.
• Lagana i laka vožnja: Pilot je više usredotočen na vožnju jer ne mora razmišljati o promjeni stupnja prijenosa.
• Smanjen rizik od trošenja: Otklanjanjem ljudske pogreške pri mijenjanju stupnjeva prijenosa automatski mjenjač traje dulje i pruža pouzdaniji i učinkovitiji pogon.
• Ušteda goriva u prometnim gužvama: Tijekom više zaustavljanja, na primjer u prometnim gužvama, automatski mjenjač je ekonomičniji od neautomatskog mjenjača.
• Učenje o lakoći vožnje: Automatski motocikl lakše je upravljati ako ste početnik. Doista, potonji ne trebaju ulagati mnogo napora za premještanje svog vozila na dva kotača.

Njegove slabosti 

Iako automatski mjenjač ima mnoge prednosti, poput onih spomenutih gore, on ipak ima neke nedostatke. Nedostaci povezani s upotrebom motocikala s automatskim mjenjačem uključuju:

• Poteškoće pri prelasku na neautomatski motocikl: Biciklisti navikli voziti motocikle s automatskim mjenjačem često imaju poteškoća u vožnji motocikla bez automatskog mjenjača jer nisu navikli na ovaj način mijenjanja brzina.
• Monotonija vožnje: Automatski mjenjač često tjera vozača da vozi, a da ne osjeća prejake posljedice vožnje.
• Relativno visoki troškovi ove vrste motocikala: s obzirom na dostupnu tehnologiju, motocikli s automatskim mjenjačem često su skuplji od motocikala bez automatskog mjenjača.

Poluautomatski sustav prijenosa

Poluautomatski mjenjač ili automatizirani ručni mjenjač je prijenos koji kombinira ručni zatvarač i automatski zatvarač. Također je bez ručne spojke, ali ima gumb za mjenjač na upravljaču vozača.

Njegove snage

Prednosti poluautomatskih mjenjača između ostalih: 

• Otkupna cijena općenito je niža nego za motocikle s potpuno automatskim načinom prijenosa.
• Motorna kočnica: S ovom komponentom vozač će se vjerojatnije zaustaviti na vidiku opasnosti jer je kočnica mekša i stoga osjetljivija.
• Smanjenje potrošnje goriva, osobito kada se vozač rijetko vozi u prometnim gužvama i više se kreće prosječnom brzinom, a to je na otvorenim cestama gdje se promet obično odvija nesmetano.
• Lakoća upravljanja automatskim motociklima. : Zapravo, za razliku od vozača automatskih motocikala koji se teško prilagođavaju vožnji motociklima koji nisu automatski, poluautomatskim vozačima motocikala bit će lakše upravljati potpuno automatskim motociklima.

Slabe točke

Unatoč svim tim prednostima koje njihova upotreba može imati, upotreba poluautomatskih motocikala može stvoriti određene neugodnosti. To su slabe točke poluautomatskih motocikala.

• Ponavljanje trzaja: trzaji su neizbježni za ovu vrstu motocikla, osobito u fazama usporavanja.  
• Zamornija vožnja u prometnim gužvama: Na motociklima s poluautomatskim mjenjačem povećava se rizik od iritacije u prometnim gužvama jer, osim trzanja, često moraju koristiti i ručicu mjenjača.
• Ponovno pokretanje nije uvijek ugodno, pogotovo kad zaboravite prebaciti u niži stupanj prijenosa pri zaustavljanju.