Moto test: Ducati Monster 821
MOTO za testnu vožnju

Moto test: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Neprimjeren za zabave na motociklima, ali kao kultni proizvod (sat) iz Bologne, novi Ducati Monster 821 potvrđuje da s starenjem obitelji Monster, poput vina, motocikli mogu postajati sve plemenitiji.

Preuzmite PDF test: Ducati Ducati 821

Moto test: Ducati Monster 821




Saša Kapetanovič


Ovih jesenskih dana slovenske kupce i stručnu javnost ohrabrila je vijest da se Ducati i službeno vraća u Sloveniju. Legendarni talijanski brend od sada će biti zastupljen u Trzinu. AS Domžale dugi niz godina brine o Hondi – hoće li zajedno? Bit će to, kažu u Trzinu, gdje planiraju zasebne priče, o talijanskom i japanskom ogranku, jer to, čini se, neće zbunjivati ​​buduće kupce u smislu filozofije, tehnologije i tradicije.

Talijanski apartman također uključuje planiranu novu zgradu u kojoj će se nalaziti izložbeni prostor Ducati i sve ostalo povezano s njim. Već se veselimo jer ćemo pozdraviti bogaćenje slovenskog tržišta motocikala! I ne sumnjamo da AS neće obaviti ovaj posao korektno i s punom odgovornošću i prema kupcima i prema medijima. Dva desetljeća obitelji čudovišta 1993. daleko je, kada je oštroumni Miguel Galuzzi, na inicijativu tadašnjeg tehničkog direktora Massima Bordija, stvorio prvi Monster 900.

U ranim XNUMX -ima, Ducati je tražio smjer razvoja novog asortimana modela. Monster je napao tržište koje je, unatoč umjerenoj cijeni, isprva bilo prilično sputano. Ogoljeni stroj s jednostavnim konceptom, dvocilindričnim motorom s ravnim kormilom i velikom nadstrešnicom postavljenom na tradicionalni okvir šipke bio je nešto novo za to vrijeme; ali bio je odjeven šarmom Ducatijeve prošlosti. Međutim, ideja je ostala, a u godinama koje su uslijedile, Monster je ostao model koji je Ducati povezivao s preživljavanjem. Također se natječu u Suprebike Championshipu, a zatim u MotoGP -u.

Osamsto dvadeset jedan. Monsterova temeljna filozofija pristupačnog bicikla u pojednostavljenom obliku promijenila se tijekom više od 21 godine. Opremljen je jedinicama u rasponu od 400cc do klonova Testastretta strojeva koji se raspadaju u supersportskoj falangi kod kuće. Najmlađi član obitelji je Monster 821, koji je zamijenio 796 predstavljen 2010. godine. Već ima svježije, modernije linije, s parom (posebno glasnih) ispušnih cijevi na desnoj strani - dakle nema više "ispod". zadnjica od 796. Dobra zaštita sjedala koju mogu lako ukloniti oni koji voze u paru, osim u pojedinačnoj vožnji. Pokreće ga tekućinom hlađena jedinica Testastretta 11° preuzeta iz modela Hypermotard.

Dok Ducati tvrdi da je 821 početni model, on u sebi krije obilje elektronike. Sadrži, na primjer, podesive parametre za stroj, kontrolu proklizavanja i kočnice. Postoje tri opcije: gradska, turistička i sportska. Njegov DSP paket kombinira standardni ABS i DTC sustav, kao i sustav protiv proklizavanja. U vožnji je novi Monster, poput većine svoje braće, okretan i brz u gradu i izvan njega, a njegov motor (osobito u programu Sport) već pruža prilično pristojno trkaće iskustvo. To su kočnice. Hura, nova patina povijesti krasila je Monster!

tekst: Primož Ûrman

Dodajte komentar