Testni bicikl: BMW C650 GT
Kad je BMW 2013. s uvođenjem svojih blizanaca skutera donio obilje glamura, prestiža i, ako hoćete, snobizma u segment ovih sve popularnijih dvotočkaša, mi smo bili među prvima koji su ga zaveli , uvjeren da se mnogo novih stvari neće dogoditi u narednim godinama.
Bili smo u pravu. Natjecanje je nudilo neke nove ili osvježene modele, ali nije bilo pravog napretka u pogledu performansi i voznih svojstava. BMW tako ostaje vodeći skuter u potrazi za zavidnim pogledima prolaznika. Uz skromna osvježenja, dizajn je još uvjerljiviji, a Nijemci su poboljšanja posvetili i biciklizmu, inženjeringu i opremi. Stoga će se C650GT svidjeti svima, čak i onima koje potonje nije uvjerilo. Za to postoji manje ugodan, ali vrlo uvjerljiv argument. Cijena. Svi znaju da ovaj skuter voze uspješni ljudi, a uspjeh je sam po sebi vrlo snažan afrodizijak.
O tome kako ovaj skuter vozi i što može učiniti možete pročitati (kako i više) u našoj internetskoj arhivi testova. Grubo rečeno, ovaj bi se skuter trebao voziti još bolje s malim geometrijskim promjenama, ali teško mi je potvrditi ovu tezu. Prošle su tri godine, a vozne karakteristike su mi se već tada činile izvrsnima. Skuter na cesti poziva na dinamiku, ulijeva povjerenje i posljedično vas tjera na pretjerivanje. Ovdje ne zaboravite biti oprezni, kada pretjerate, C650GT također sam podiže nekoliko metara bez upozorenja. Prilikom vožnje u dvoje centralno postolje je u brzom kontaktu s asfaltom.
A što je zapravo novo? Ovdje se može vidjeti da su bavarski inženjeri poslušali kritike kupaca. Zato ladica sada ima utičnicu od 12 volti standardnih dimenzija, ladica ima korisnu ogradu koja sprječava izlijetanje predmeta iz nje, a oni su malo promijenili grlo cijevi za punjenje spremnika goriva kako bi smanjili prolijevanje goriva. .
Što se tiče tehnologije i sigurnosti, senzor mrtvog kuta treba više pohvaliti zbog svoje pionirske nego uporabljivosti, a ovaj BMW također se zna posvetiti zavoju. Mehanika ostaje praktički nepromijenjena, s izuzetkom variomatičnog prijenosnog sustava s pogonom na stražnje kotače, koji čini C650GT još živahnijim na papiru od svog prethodnika. U praksi to nisam osjećao jako, ali skuter jako reagira i koči jače s motorom u usporedbi s drugima.
Praktički nema razloga protiv toga. U svijetu skutera gotovo je bez premca, a može i sasvim dobro odigrati ulogu motocikla. Granice su uglavnom nejasne i elastične, barem u glavama, a u svijetu s dva kotača pravila su stroža. BMW C650GT je skuter. Odličan skuter.
tekst: Matyaž Tomažič, foto: Grega Gulin
Osnovne informacije
Prodajni: BMW Motorrad Slovenija
Osnovna cijena modela: 11.750,00 € XNUMX €
Cijena testnog modela: 13.170,00 € XNUMX €
Tehničke informacije
motor: 647 ccm, 3-cilindrični, 2-taktni, linijski, vodeno hlađeni
Vlast: 44 kW (60,0 KS) pri 7750 o / min
Zakretni moment: 63 Nm pri 6.000 o / min
Prijenos energije: Automatski mjenjač, variomat
Okvir: aluminij s čeličnom cjevastom nadgradnjom
kočnice: prednji disk 2 x 270 mm, čeljusti s 2 klipa, stražnji disk 1 x 270, ABS čeljust s 2 klipa, kombinirani sustav
Suspenzija: prednja teleskopska vilica USD 40 mm, stražnji dvostruki amortizer s podesivom napetošću opruge
Gume: prije 120/70 R15, straga 160/60 R15
visina: 805 mm
