Moto Guzzi v9 Roamer

Zbog povijesti zrakoplovstva i početka tvrtke, orao je znak Moto Guzzija na spremniku goriva. Ovaj uvijek gleda prema putovanju i brine se da se korijeni tvrtke ne zaborave. Tamo u Mandelli, selu na jezeru Como, stoji tvornica koja izgleda kao socijalistička tvornica, s radnicima u plavim kombinezonima i čačkalicama u zubima koji se nakon ručka vraćaju na montažnu traku s rukama u džepovima. Na koljenima okružuje, gotovo brdovito. Zamjenjuju se motorima Fiata ili kultivatorima s dvocilindričnim Guzzijevim motorom s zračnim hlađenjem. On je vječan i neuništiv. Otvorite pod kutom od 90 stupnjeva. Takav je od vječnosti, a i sam je vječan. Krajolik skriven pod Švicarskom je oštar, škrt i nemilosrdan, ljudi su po karakteru slični Austrijancima ili Nijemcima. Da, pa se nameće usporedba s Bavarcima i njihovom ikonom BMW-a na dva kotača. Slično je i u tehničkom dizajnu, samo što se Bavarci klade na boksački tip jedinice. Očigledno, međutim, dvocilindrični motor ima domovinu upravo u srednjoj Europi.

Obitelj V9: Skitnica i Bobber

Posljednji u nizu modela kojima Guzzi budi nostalgiju i ulazi na modnu retro moto scenu je model V9. Ovaj dolazi u verzijama Roadstar i Bobber. Roadster je čist bicikl za svakoga tko traži bicikle koji podsjećaju na 7s na dva kotača. Ali to ne znači da su zastarjeli i nepomični. Suprotan! Tehnika je nastavak onoga što smo vidjeli u modelu V750 II, s nešto većom veličinom jedinice (s 853 na 4 kubična centimetra), nekim elektroničkim pomagalima (ABS, kontrola proklizavanja stražnjeg kotača) i mehaničkim poboljšanjima (novi mjenjač, ​​spojka, klip i šipka). Moto Guzzi, kojeg se obožavatelji najviše sjećaju iz legendarnog modela Le Mans, i dalje se pomiče udesno kada se pritisne gas, a moderni standard emisije EuroXNUMX izvlači prigušeni zvuk iz para ispušnih cijevi umjesto glasnog basa koji može biti pojačan.

Guzzi se treba zagrijati, jer ovo je "bajka" za bake i djedove koji vjeruju u tradiciju, jednostavnost i spontanost! Bobber je lagano obojen zadebljanom prednjom gumom, a Roadster je pun kroma s 19-inčnim prednjim kotačem, a oba su udobna za korištenje.

U nostalgičnom ritmu dvocilindraša

Vožnja roadsterom priziva iskonsko iskustvo vožnje gdje je užitak pritisnuti gas do kraja bez da vas motocikl pregazi i izbaci iz sedla. Prstohvat dodane elektronike ne šteti mu i ne oduzima karizmu tradicije i šarma. Samo se učvrsti. Poboljšan je kromiranim stalkom s bijelom podlogom i crvenom iglom s osnovnim brojčanikom ili božanstveno prošivenim, starinskim perforiranim sjedalom. Nekome se možda čini glomazan i žilav, možda ne liči na američki Harley-Davidson, ali samo onima koji na njega još nisu sjeli i nisu probali što je prava vožnja s pravim guzzijem. A Roadster je pravi Moto Guzzi 21. stoljeća! Čak i za one generacije motociklista koje ga još nisu uspjele upoznati.

tekst: Primozh Yurman, foto: Sasha Kapetanovich