Snaga i okretni moment kao i performanse vozila

Snaga i okretni moment dva su glavna parametra koja karakteriziraju rad motora. To su također vrijednosti koje su uglavnom zaslužne za karakteristike automobila. Kako oni utječu na ubrzanje i koji drugi elementi automobila utječu na dinamiku?

Što je okretni moment i snaga?

Trenutak preokreta je snaga motora s unutarnjim izgaranjem. Što je veća vrijednost zakretnog momenta, to je lakše savladati sav otpor koji se javlja tijekom kretanja automobila.

Snaga motora je rad koji motor može obaviti u određenom vremenu. Sama vrijednost snage ovisi o momentu i brzini motora.

Zakretni moment i fleksibilnost motora

Što je veći zakretni moment, to se motor više mora oduprijeti otporu koji se javlja tijekom kretanja. Također je iznimno važan raspon brzine pri kojem se javljaju maksimalne vrijednosti zakretnog momenta. Motor je u tom pogledu najfleksibilniji.

Uredništvo preporučuje:

Čišćenje unutrašnjosti automobila i pranje presvlaka. Vodič

Poljski superautomobil spreman za rad

Najbolje korišteni kompakti za 10-20 tisuća. zlota

Optimalni scenarij bi bio da visoki okretni moment ostane konstantan u cijelom rasponu broja okretaja motora. Dobar primjer je Porsche Cayenne S, koji održava maksimalni okretni moment od 550 Nm između 1350 i 4500 o/min. Vozeći se u takvom automobilu, uz gotovo svako ubrizgavanje plina, osjetit ćete kako auto juri naprijed.

Turbobenzinski motori popularnih automobila također rano razvijaju svoj maksimalni okretni moment. Ovo je vrlo korisno kada se vozite po gradu, jer vam omogućuje da se krećete dinamično i bez napora ispod prednjih svjetala. Diesel motori imaju slične karakteristike. Primjer je Volkswagen Passat 2.0 TDi. Verzija sa 170 KS razvija okretni moment od 350 Nm u rasponu od 1800–2500 o/min. Svi koji su vozili automobile s turbodizelašima znaju da ovaj tip auta “vuče” već od niskih okretaja, a nakon prelaska određene razine - obično 3800-4200 okretaja u minuti, gube snagu, ne nalazeći se blizu crvenog polja na tahometru.

Za sportske i sportske modele vrijedi upravo suprotno, jer su automobil, a time i motori, napravljeni za rad pri velikim brzinama. Njihov maksimalni okretni moment trebao bi biti u gornjem rasponu okretaja, što omogućuje motoru bolje ubrzanje i bolju reakciju na sportsku vožnju. Ovo je druga strana svakodnevne vožnje, jer pri startanju ili pretjecanju morate pokrenuti motor pri velikim brzinama. Primjer beskompromisnog automobila je Honda S2000 – prije facelifta, njezin atmosferski 2.0 VTEC motor razvijao je 207 Nm pri samo 7500 o/min.

Na temelju maksimalnih vrijednosti snage i zakretnog momenta te brzine pri kojoj se oni postižu, mogu se izvući prvi zaključci o karakteristikama motora, pa čak i automobila. Naglašavamo, međutim, da na dinamiku ne utječe samo motor. O čemu još ovise ubrzanja?

Mjenjač - osim činjenice drugačijeg dizajna, vrijedi pogledati i same prijenosne omjere. Prijenos s dugim omjerom omogućit će vam uživanje u nižim brzinama motora pri vožnji cestom ili autocestom, što smanjuje buku i potrošnju goriva, ali smanjuje agilnost. S druge strane, mjenjač s kratkim brzinama omogućuje dobro ubrzanje i omogućuje motoru brzo postizanje visokih brzina sa svakim ubrizgavanjem plina. Nije slučajnost da se ova vrsta prijenosa koristi u rally automobilima. Trenutno su dostupni 8-, 9- pa čak i 10-stupanjski mjenjači, kratki i dugi. Kombinira najbolje od obje vrste prijenosa, pružajući dinamično ubrzanje u niskim stupnjevima prijenosa i udobnu i ekonomičnu vožnju pri većim brzinama u najvišim stupnjevima prijenosa.

Mjenjač - prilikom pokretanja i ubrzavanja, težina automobila se privremeno prenosi straga. U tom slučaju prednji kotači gube dio svog mehaničkog prianjanja, a stražnji ga dobivaju. Najveću korist u ovoj situaciji imaju automobili s pogonom na stražnju osovinu. Stoga vozila sa stražnjim i pogonom na sve kotače mogu brže ubrzavati. Nažalost, zbog dodatne težine i dodatnih komponenti pogona, moraju trošiti više energije za pogon automobila, što utječe na potrošnju goriva i dinamiku pri velikim brzinama.

Gume su jedan od odlučujućih elemenata kada je u pitanju ubrzanje automobila, ali i ponašanje cijelog vozila. Oni povezuju automobil s masom. Što su gume bolje prianjale, to će biti bolji odgovor automobila na gas i kočenje. Uz smjesu gaznog sloja i uzorak gume, veličina kotača je odlučujući faktor. Uža guma imat će manji otpor kotrljanja i manju kontaktnu površinu s asfaltom. Inače, šira guma će poboljšati trakciju, omogućiti bolji pristup asfaltu i minimizirati okretanje kotača, omogućujući nam da uživamo u dinamičnoj vožnji.

Vidi također: Kako se brinuti za bateriju?

Preporučeno: Provjerite što nudi Nissan Qashqai 1.6 dCi

Težina automobila - svi koji su krenuli na putovanje s punim setom putnika i prtljage naučili su o njegovom učinku na dinamiku. U gotovo svakom automobilu dodavanje nekoliko stotina kilograma ograničit će dinamiku i okretnost.

Aerodinamika je područje koje igra značajnu ulogu u modernim modelima. To je omogućilo uštedu goriva i smanjenje buke u kabini. Automobili s modernijom karoserijom dinamičniji su pri velikim brzinama i imaju veće maksimalne brzine. Primjer je Mercedes CLA koji zahvaljujući niskom koeficijentu otpora od 0,26 u izvedbi CLA 156 sa 200 KS postiže 230 km/h.