Ispušna instalacija
Standardni prigušivači postaju sve veći, teži i teži, a njihov zvuk postaje sve lakši. Prigušivači i kompletni uređaji dobavljača dodatne opreme lakši su, zvuče bolje i daju biciklu osobni pečat.
Montiranje ispušnih plinova na motocikl
Dok prigušivači iz zaliha postaju sve veći i veći i zvuče prilično jadno, prodavači dodatne opreme nude prigušivače i cjelovite jedinice sa sportskim ili autentičnim i prilagođenim dizajnom kako biste taj zvuk mogli pronaći onoliko moćno koliko želite. Osim toga, njihova je izvedba često bolja od one originalnih modela, čak i za uređaje odobrene za uporabu na cesti. Krivulje okretnog momenta mnogo su linearnije, a njihova težina, često puno manja, pomaže u poboljšanju dinamike vožnje motocikla. U većini slučajeva zamjena je jednostavna.
Popularno prilagođavanje motocikala
S estetskog gledišta, vlasnici sadašnje generacije roadstera i sportskih bicikala (s elektroničkim ubrizgavanjem) imaju nove mogućnosti (koje nikada nisu mogle biti odobrene u prošlosti): prigušivač Hurric Supersport, na primjer, daje tako kratko vrijeme . i uvjerljiv dizajn koji će se svidjeti mnogim motoristima. Sa CE certifikatom ne morate ići u tehnički centar ili sa sobom nositi certifikat jer je s pravnog gledišta oznaka ispuha jedini dokaz usklađenosti.
U većini slučajeva raspon podešavanja elektroničkog sustava ubrizgavanja (koji osigurava ispravnu mješavinu) uključuje jednostavnu zamjenu prigušivača zvuka ili jednostavnu uporabu stalnog zračnog filtra K&N. Međutim, ako radite više poslova ugađanja (poput sportskog zračnog filtra plus uklanjanje dB ubojice), trebali biste razmisliti o obogaćivanju smjese za ubrizgavanje (kao u Power-Commander obliku). To vrijedi i ako instalirate ispušni sustav koji nije odobren za cestu. Za automobile s rasplinjačima, model motocikla uvelike određuje trebate li prilagoditi mješavinu. Ako koristite samo prigušivač zvuka odobren od CE i dB-ubojica, rijetko je potrebno instalirati snažniji sustav miniranja.
Napomena: Međutim, ako radite više poslova ugađanja (prigušivač i filtar zraka s većim protokom), to je često potrebno. Stoga, nakon preinake, preporučujemo da pregledate izgled svjećica motora i potražite druge simptome koji mogu ukazivati na previše mršavu smjesu, poput kucanja prigušivača tijekom usporavanja ili temperature motora.
Što je s katalizatorom? Od 2006. provjere emisija provode se tijekom povremenih tehničkih pregleda motocikala. Ako je prigušivač na motociklima proizvedenim nakon 05/2006. Zamijenjen uređajem za naknadno prodaju, mora biti opremljen katalizatorom kako bi se ispunile granice emisije ispušnih plinova. Najpraktičnije je, naravno, ako se izvorni katalitički pretvarač nalazi u ispušnom razvodniku ... u ovom slučaju nema potrebe za njegovim opremanjem dodatnim prigušivačem. Za vozila koja na tržište ulaze od 2016. primjenjuje se još stroži Euro4 standard za ispušne plinove i emisiju buke. Morate koristiti ispušni sustav Euro4 označen kao prikladan. Ubojiti decibel se više ne uklanja na ovim automobilima. Automobilima proizvedenim prije 05/2006. Nije potreban katalizator kako bi se zadovoljile granične vrijednosti emisije. Dakle, ne morate instalirati katalizator prilikom postavljanja prigušivača na naknadno tržište (obratite se našoj mehaničari. Periodični pregled i europsko zakonodavstvo.
Ugradnja prigušivača na tržištu nakon prodaje: primjer Hurric Supersporta s katalizatorom na motociklu Kawasaki Z 750 iz 2007. godine.
Podignite motocikl sigurno i sigurno prije početka rada (pogledajte Naši savjeti za mehaničare Osnovno poznavanje postolja). Pripremite meku površinu (poput pokrivača) tako da se originalni dijelovi i novi instalacijski dijelovi mogu sigurno postaviti na nju bez opasnosti od ogrebotina.
Pretvorba ispušnih plinova - počnimo!
01 - Odvijte ispušni razvodnik, nosač prigušivača i okvir
Najprije otpustite vijke na stezaljci ispušnog razvodnika, nosaču središnje cijevi i nosaču prigušivača na okviru motocikla. Prilikom otpuštanja posljednjeg vijka, uvijek prigušivač čvrsto držite za držač kako ne bi pao na tlo.
02 - Uklonite poklopac servomotora s osovine
Zatim okrenite prigušivač u smjeru kazaljke na satu prema van i uklonite crni poklopac servomotora s pogonske osovine odvrtanjem dva imbus vijka.
03 - Otkačite Bowden sajle
Prije odvajanja Bowdenovih kabela s pogonske osovine, prvo otpustite šesterokutne matice koje ih učvršćuju. Zatim možete odvojiti Bowdenove kabele od servomotora i pričvrstiti ih na motocikl pomoću vezica za kabele.
Napomena: labavi kabeli ne smiju doći u dodir s pokretnim dijelovima! Stoga ih morate učvrstiti na sigurnoj udaljenosti od lanca, lančanika, stražnjeg kotača ili zamaha! Moguće je i potpuno demontiranje Bowdenovih kabela. Međutim, to može dovesti do poruke o pogrešci u pilotskoj kabini, što je posljedica toga da motocikl radi samo u hitnom programu ili se stalno prikazuje barem neželjena poruka o pogrešci. Morate ga isključiti elektronički, a ovaj zadatak može obaviti samo vaša specijalizirana garaža.
04 - Umetnite međucijev i prethodno montirajte stezaljku razvodnika
Nanesite tanki sloj bakrene paste na dodirne površine cijevi radi lakšeg sastavljanja i na kraju se može ponovno sastaviti. Također nanesite bakrenu pastu na sve vijke i stezaljke za pričvršćivanje prigušivača kako biste spriječili hrđu. Zatim umetnite međuproizvodnu cijev Hurric u izvorni ispušni razvodnik, a zatim učvrstite stezaljku crijeva bez zatezanja.
05 - Umetnite novi prigušivač
Zatim do kraja gurnite Hurric prigušivač na Hurricovu međucjevnu cijev. Prigušivač i međucijev postavite tako da ispušni sustav bude paralelan s motociklom. Pričvrstite ugljičnu kopču na prigušivač Hurric, a zatim je pričvrstite na izvorno kućište okvira motocikla s originalnim montažnim okovom bez zatezanja.
06 - Zakačite opruge
Zatim zakvačite opruge u za to predviđene ušice. Preporučujemo da koristite alat za montažu opruga.
07 - Usmjerite prigušivač
Orijentirajte prigušivač zvuka na vozilo i provjerite je li ugrađen izbjegavajući bilo kakav stres. Ovo je važno kako biste izbjegli oštećenja uzrokovana vibracijama. Ako prigušivač lagano odstupa na mjestu pričvršćivanja na okviru, a ovu pogrešku ne možete ispraviti orijentiranjem jedinice, bolje je ugraditi debelu plosnatu podlošku umjesto da cijelu jedinicu pričvrstite vijcima na okvir. Zatim pritegnite vijke M8 na konzoli okvira i stezaljku srednje cijevi do zakretnog momenta od 21 N. Nakon dovršetka montaže, čišćenja i sigurnog pričvršćivanja svih dijelova, možete isprobati ovaj novi zvuk. I upravo se u ovom trenutku nijedan jahač ne može suzdržati od osmijeha.
