Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kVt)

Outlander je dovoljno velik da udobno nosi pet putnika i njihovu prtljagu, ali nije glomazan u pogledu veličine.

U našoj uskoj garaži moglo se proći bez manevara, bočno parkiranje nije glupost, pogotovo uz pomoć kamere na vratima prtljažnika i ekrana od sedam inča. Jednom kada se naviknete i prestanete trčati okolo gledajući između tri ogledala i LCD ekrana, postaje praktično.

Kamera za pomoć pri parkiranju pripada serijska opremaako se odlučite za Instyle paket, dobivate i 18 colne aluminijske felge, električno podesivo vozačko sjedalo (prekidači su vrlo lako dostupni zahvaljujući naslonu za ruke), dvostupanjsko grijanje prednjih sjedala (opet, prekidači su malo nezgodni) skriven), električni krov, prozor, koža na svim sjedalima (osim posljednja dva - više o tome kasnije) i CD/DVD uređaj za reprodukciju glazbe s vlastitim pogonom od 40 GB koji može automatski kopirati glazbu na sebe.

Tijekom slušanja CD -a glazba se snima na disk, a kasnije istu glazbu možete odabrati sa samo nekoliko klikova. dodirnite zaslon osjetljiv na dodir... Ne znam kako se nose s autorskim pravima (obično kopiranje glazbenog sadržaja nije zabranjeno?), Ali sve radi dobro ako CD -i nisu previše zabrljani. Onda jednostavno ne radi.

Za umetanje pločica zaslon se ljupko i sporo pomiče (što je presporo), što je "otmjen", ali ne i vrlo koristan trik. Akustika Rockford Fosgatea zaslužuje koncertni pljesak, što uz pomoć pojačala od 710 W, osam zvučnika i "woofera" u prtljažniku (standardno!) doprinosi kristalno jasnom zvuku visokih i niskih zvukova. Testirano s Umekovim Astrodiscom postavljenim na maksimalni intenzitet. Odličan posao.

Zaslon osjetljiv na dodir i upravljač s radijskim prekidačima nalaze samo tri okretna gumba u središnjoj konzoli za podešavanje temperature, intenziteta ventilacije i smjera grijanja / hlađenja. Prilikom podešavanja smjer vjetra prikazuje se i na ekranu, pa nema potrebe skretati pogled s ceste.

Le kvaliteta ovih rotirajućih patrona je ugroženadok se u grubljem postupku kreću poput blago potresenog zuba, a u isto vrijeme ispuštaju zvuk cvrčka.

Okretni gumbi su jednostavan klasik koji uvijek radi i ne griješi, au isto vrijeme je instrumentna ploča čista i bez ukrasa. Osjećaj je zbog toga jako dobar, a i zbog dobrih svijetlih materijala u automobilu, s izuzetkom dna vrata, nalazimo tvrđu plastiku.

Budući da je i dno automobila svijetlo, djeca će prije ulaska morati obući papuče, inače su smeđe i crne mrlje na plastici neizbježne. Ima dovoljno prostora za skladištenje, samo previše za popiti. Je li netko ikada istodobno punio četiri lonca za kavu i dvije boce od pola litre?

Za tiho daljinsko otključavanje i zaključavanje vrata koriste se ogledala koja se automatski preklapaju kako bi se izbjegle nesreće na parkiralištima.

A što pokreće ovih osamsto tona teške mase? Četverocilindrični turbodizel sa 156 konjskih snaga i 380 njutn metara okretnog momenta. (pri 2.000 o / min), a sam mjenjač (bilo s fiksnim ušicama upravljača ili pomicanjem ručice naprijed i natrag) bira između šest stupnjeva prijenosa.

Dostupni (odabiru se prekidačem na relativno maloj ručici mjenjača) su normalni i sportski programi - u potonjem se motor vrti oko 500 okretaja više, do 4.000, prije prebacivanja u viši stupanj.

Lagani početak, Mjenjanje je brzo (nešto sporije od VW -ovih DSG mjenjača), ali kada želite ručno prebacivanje u niži stupanj prijenosa pri spustu ili prije zavoja, robotski mjenjač traje predugo. Imao sam priliku testirati BMW i VW mjenjače u jednom danu, ali Mitsubishi je najsporije prebacivao u nižu brzinu.

neodgovarajući također u činjenici da se vozila ne isušuju kada želimo tempomatom ubrzati sa brzine od 60 km / h do brzine kojom smo se vozili ispred naplatne postaje. Mjenjač ostaje na četvrtom mjestu i ubrzava sporije nego što bi to učinio pri 1.500 o / min.

Pri brzini od 140 kilometara na sat motor se vrti brzinom od 2.500 okretaja u minuti, a prema podacima putnog računala troši nešto manje od 10 litara na sto kilometara. Pri ovoj brzini već se čuje buka iza automobila – da, ovo je SUV, a ne limuzina.

Međutim, brzina vožnje može biti velika, također 180 km / hbez straha da će automobil u ovom trenutku opasno "isplivati". Tempomat ima jasne naredbe i dobro radi, propustili smo samo prikaz odabrane brzine s brojem, isto vrijedi samo za grafički prikaz trenutne potrošnje. Unatoč relativno velikom dizelskom motoru, unutrašnjost se počinje zagrijavati nakon dva do tri kilometra u zimsko jutro.

Snaga je dovoljna da Outlander ide brže od prometa. sa sedam putnika. Sedam? Da, klupa za dva kratka putnika jednostavno se izvlači s dna prtljažnika. Osam njih također možete ponijeti sa sobom na karneval, ali od nas to još niste čuli.

Jasno je da gotovo nema prtljažnika za sedam putnika. Vrata prtljažnika su dvostruka za lakše utovar, srednja klupa se preklapa 40 do 60 ručno ili pritiskom na prekidač u prtljažniku.

Koliko SUV košta u Outlanderu? Dovoljno je da s uključenim pogonom na sve kotače ne morate rano ujutro bacati svježi snijeg ili će Outlander u većini slučajeva biti prenisko. Prebrzo se čuo zvuk obližnje šasije koja udara po smrznutom snijegu ili tlu da bi ga preporučili kao zamjenu za Jimny ili Nivu.

Između prednjih sjedala nalazi se okretni gumb za elektronički upravljani pogon na sve kotače i blokadu diferencijala.

A budući da je novi Mitsubishi također zgodan s velikim zračnim prorezom na prednjoj maski i stilski agresivnim svjetlima, možemo ga nazvati za jednu od najboljih opcija u klasi gradskih terenaca... Dovoljno ekskluzivno za poslovne partnere i dovoljno prostrano za obitelj, prijatelje, skije i bicikl.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kVt) 4WD TC-SST Instyle

Osnovne informacije

Prodajni:	AC KONIM doo
Osnovna cijena modela:	40.290 €
Cijena testnog modela:	40.790 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	115 kW (156 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	11,1 s
Maksimalna brzina:	252 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	7,3 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.179 cm? – najveća snaga 115 kW (156 KS) pri 4.000 o/min – najveći okretni moment 380 Nm pri 2.000 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri kotača - 6-stupanjski robotizirani mjenjač - gume 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Kapacitet:	najveća brzina 232 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,1 s - potrošnja goriva (ECE) 9,3 / 6,1 / 7,3 l / 100 km, emisija CO2 192 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.790 kg - dopuštena ukupna masa 2.410 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.665 mm - širina 1.800 mm - visina 1.720 mm.
Unutarnje dimenzije:	spremnik za gorivo 60 l.
Kutija:	774–1.691 l.

Naša mjerenja

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / Status kilometraže: 6.712 km
Ubrzanje 0-100 km:	10,9s
402 m od grada:	17,7 godina ( 130 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	7,83 / 11,0 s
Fleksibilnost 80-120 km / h:	10,4 / 13,1 s
Maksimalna brzina:	198 km / h (MI.)
potrošnja testa:	9,7 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	41,7m
AM stol:	40m

Hvalimo i zamjeramo

motor

mjenjač brzine

prostor

korisnost

bogata oprema

zvuk visoke kvalitete

osjećajući se iznutra

performanse na cesti

polako prebacivanje u niži stupanj prijenosa

unutarnja osjetljivost na prljavštinu

okretni gumbi loše kvalitete na središnjoj konzoli

buka u stražnjem dijelu vozila pri velikim brzinama

samo grafički prikaz trenutne potrošnje

samo upravljač podesiv po visini