Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - iz našeg automobila
sadržaj
Svaki put kad vidim pickupove, osjetim zahvalnost, ne znam točno zašto. Možda imam interes i poštovanje prema spoznaji da su poljoprivredna vozila "izgradila Ameriku". Možda su to njihove praktične karakteristike koje vam omogućuju da vozite na najtežim terenima i izađete iz ovog dvoboja prirode i automobila sa štitom, ili sam jednostavno vidio previše američkih produkcija 90-ih, gdje su pikapovi bili jako izloženi. Vjerojatno od svega pomalo. Neizostavan partner američkog graditelja, poduzetnika ili farmera, preplovio je ocean i za nekoliko godina postao sve odvažniji na Starom kontinentu. A kako je predstavnik obitelji pickupa Mitsubishi L200 u Poljskoj?
Povijest automobila seže u 1978. godinu, ali tada se zvao Forte da bi tek 1993. godine dobio ime koje vrijedi do danas. Tijekom tog vremena stvorene su četiri generacije L200, koje su tijekom godina osvojile mnoge nagrade, uklj. Titula kamioneta godine svojedobno je dodijeljena njemačkom Auto Bild Allradu.
Na prvi pogled,
Automobil izgleda nemilosrdno, više od 5 metara brutalno, ne poznajući pojam lijepog ponašanja. I dobro. Prednje cijevi izgledaju kao da su spremne prihvatiti sve što vam se nađe na putu, a vitlo vam daje nadu za slobodnu vožnju čak i na stvarno teškom terenskom terenu. Izvedba pripremljena za 2015. bila je između ostalog opremljena novim branikom, maskom hladnjaka ili 17-inčnim kotačima. Ipak, karoserija je ostala sirova, bez suvišnog štancanja, a glavni ljepoti testirane verzije su kromirane ručke i retrovizori. Unatoč svom klasičnom karakteru, automobil, zahvaljujući cijevima prtljažnog prostora, zaobljenim oblicima i nepravilnim linijama prozora, izgleda ne samo moćno, već i dinamično. Mitsubishi L200 je očaravajuć i strašan u isto vrijeme, o čemu svjedoče reakcije drugih vozača kad god poželim promijeniti traku - samo uključite alarm i mjesto za naše preuzimanje je magično stvoreno.
Središte je dorađeno jednostavno i intuitivno. I s pravom, jer imamo posla s čistokrvnim graditeljem. Na središnjoj ploči nalazimo tri tipke za upravljanje klima-uređajem iznad kojih se nalazi radio i maleni, ali čitljivi zaslon na kojem možemo provjeriti temperaturu, tlak ili geografski smjer putovanja pomoću kompasa. Sve je prirodno u japansko-omiljenoj razlučivosti a la Casio satovi iz 90. Od pluseva treba istaknuti praktičnost putovanja na prednjim sjedalima, putnici ne bi trebali doživjeti nelagodu čak ni tijekom dugih putovanja. Situacija izgleda malo drugačije ako pogledate unatrag - gotovo okomiti naslon sjedala može izmoriti i najupornije putnike.
S 1505 mm duljine i 1085 mm širine (između lukova kotača), prtljažnik se čini malenim, ali stražnji prozor s električnim otvaranjem poboljšava situaciju i izvrstan je za prijevoz dugih predmeta. Maksimalna težina koju možemo nositi je 980 kg.
Testni primjerak bio je opremljen motorom 2.5 DI-D sa 178 KS. pri 3750 o/min i 350 Nm pri 1800 - 3500 o/min. L200 bez tereta pokazao se kao vrlo sposobno vozilo. Istina, ne reagira naglim ubrzanjem pri prvom kontaktu noge s gasom, ali nakon nekog vremena dobije dovoljnu snagu. Značajna mana je zvuk motora, konstantno štropot iznad 2000 okretaja podsjeća nas da vozimo pravu radnu konjicu, a ne automobil kupljen da mami zavidne poglede prolaznika.
Super izbor
Prirodnom okruženju Mitsubishija L200 nedvojbeno je teže pristupiti, a ovdje se ponaša senzacionalno. Odlazni kut (20,9°) i kut rampe (23,8°) nisu zapanjujući, ali u kombinaciji s razmakom od tla od 205 mm i napadnim kutom od 33,4°, možete se mirno otići diviti divljini, ali glavni argument za takav ruta je četiri Super Select načina. Pomoću dodatne ručke, koja se nalazi uz ručicu mjenjača, možemo birati pogon automobila - standardni pogon na jednu osovinu, ali po potrebi uključiti 4×4 s blokadom stražnje osovine ili 4HLc ili 4LLc - prvi blokira središnji diferencijal, drugi zauzvrat uključuje dodatni mjenjač. Položaj u vožnji tipičan je za pickupe, noge vozača su visoko podignute, ali vozimo se vrlo udobno. Mitsubishi je pripremio ovjes u obliku trokutastih poluga sprijeda i lisnatih opruga straga, što je dalo dobar učinak samouvjerene vožnje u svim uvjetima. Testni model je imao domet od 15 km i bio je prilično glasan, svaki udarac je bio popraćen pucketanjem i škripanjem. Unatoč veličini, L000 je vrlo okretan, ali količina pokreta upravljača čini se prevelika, pogotovo kada treba brzo reagirati, duža vanjska igra s L200 brzo će testirati stanje vozača. Pa nije auto za svakoga.
U gradu je situacija nešto drugačija. Na cesti - kao što sam već rekao - postoje samo plusevi, nitko ih ne dobiva, a ako je potrebno, vozači automobila mijenjaju trake kao Crveno more, oslobađajući prostor. Puno je gore kada tražimo slobodno parkirno mjesto ili na ulazima u višeetažna parkirališta, gdje također nije baš šareno. No, nešto za nešto, produženo vrijeme parkiranja cijena je koju moramo platiti za užitak udobne vožnje, bez obzira na broj rubnjaka, krovnih otvora ili ležećih ležećih vozila.
L200 Double Cap dostupan je u tri verzije. Prva je varijanta opreme pod nazivom Invite, gdje imamo ručni mjenjač i 2.5 motor od 136 KS. za 95 990 PLN. Druga i provjerena verzija Intense Plus HP s automatskim mjenjačem, 2.5 motorom od 178 KS. za 126 990 PLN. Najnovija verzija je također Intense Plus HP i 2.5 motor sa 178 KS, samo ovaj put s ručnim mjenjačem za 118 PLN.
Svaki kupac koji je svjestan namjene pikapa bit će zadovoljan. Mitsubishi L200 pomoći će nam da bez problema stignemo na gotovo svako mjesto - snijeg, blato, pijesak ili voda duboka do 50 cm neće biti prepreka. Pa, ako je nešto pošlo po zlu, od čega ćemo onda uzeti vitlo? Dodatna sjedala u verziji Double Cap omogućit će putovanje više od dvije osobe, čineći automobil zanimljivim rješenjem i za obitelji.
