Mitsubishi Galant VII - proračun, ali razuman?

Kupiti jeftin, velik i vozeći automobil nije tako lako. Ovako ili onako, i tada se nekom čudnom slučajnošću često sjeti Volkswagena. Ali u svijetu postoje mnoge druge ljepše zemlje od Njemačke, poput Japana. Što je Mitsubishi Galant VII?

Na internetu se često raspravlja o rabljenim automobilima od prije 10 godina, no traže se i stariji automobili za male novce – čak i za studente. Mitsubishi Galant VII vrlo je egzotična ponuda u usporedbi s njemačkim konkurentima istih godina. Navodno je udaljenost Japana od Poljske bila prevelika, a Galant je zapravo jedan od najpopularnijih i najdugovječnijih Mitsubishija. Njegova povijest započela je 1969. godine, a 1993. generacija izdana je 1997. godine. Ove godine ga je zamijenio novi model.

Danas svi znaju Galanta kao limuzinu srednje klase, ali to nije bio slučaj od samog početka. Model je napravio trik sličan onome što je nedavno napravila Škoda Octavia III – narastao je i promijenio segment. U početku povezan s kompaktom s 4 vrata, na kraju je dobio puno prostora i počeo se boriti s većim automobilima. Štoviše, na mnogim tržištima, jer se prodavao čak iu SAD-u, Rusiji i Ukrajini. No, nakon toliko godina, ima li još što ponuditi Mitsubishi Galant VII?

SVE MOŽE BITI

Auto je već star pa se od njega može svašta očekivati. Međutim, za svoje godine iznenađujuće je izdržljiv. Što se može bojati tijekom operacije?

Prvo, istrošeni ovjes, što nije ništa neobično. Sustav je multilink, pa je teško snimiti Galant, u kojem "ništa ne kuca, ništa ne kuca". Najčešće su za zamjenu prikladni viljuškari, amortizeri, čahure i spone. Često se problemi javljaju s ležajevima kotača - mijenjaju se iz inata zajedno s glavčinom, a troškovi, nažalost, nisu mali.

Do kvarova dolazi s mjenjačem koji jednostavno kapitulira od istrošenosti. Puno veći problem je lomljiva boja i korozija, koja zahvaća čak i lukove kotača. Ostatak kvarova uglavnom se odnosi na starost automobila i često veliku kilometražu. Brtva glave cilindra puca, benzinski motori se pregrijavaju, razna oprema agregata, kvačila i središnjeg zaključavanja otkazuju. Ipak, dugovječnost Mitsubishija Galanta zaslužuje aplauz. Međutim, isplati li se doista kupiti ga umjesto njemačkih konkurenata?

INTERIJER BEZ IZNENAĐENJA

Nije iznenađujuće da je unutrašnjost Mitsubishi Galanta jednostavno neukusna. Ovo je vodeći primjer prethodne generacije japanskih dizajnera koji su se natjecali s Nijemcima svojim aseksualnim dizajnom. Materijali su hromi, tvrdi i sumorni. Sve to izgleda dosadno, ali nema posebnih pritužbi na ergonomiju. Gotovo sve je tamo gdje treba biti. Rukovanje je također trivijalno - posebno u usporedbi s današnjim automobilima, čiji su priručnici sve deblji poput Biblije. Na ovaj ili onaj način, unatoč povjetarcu prošlog vremena, Mitsubishi Galant može biti zanimljiv.

Njegova najveća prednost je veličina i niska cijena. Mjesta u autu ima poprilično, i naprijed i straga, barem za automobil tih godina. Zahvaljujući tome, prikladan je ne samo kao obiteljski četverotočkaš, već i kao prvi studentski automobil za ljubitelje velikih dimenzija. Uostalom, ne voli svaki student tuniranu Hondu Civic. Postoji još nešto - Galant često ima neke prilično dobre značajke, uključujući električne prozore i retrovizore, klima uređaj i nekoliko drugih dodataka.

NA RUTI NA VRIJEME

Automobil možda nije majstor zavoja, ali višestruki ovjes pruža dobru upravljivost, čineći Galant predvidljivim na cesti. Šasija, međutim, stavlja naglasak na udobnost vožnje. To je dobro, jer to je ono što se općenito očekuje od limuzine. Bolje je potražiti mehaničku kutiju - blatna kutija je užasna. Što je s motorima?

Dizel 2.0 l, 90 KS i ima slabe performanse. Jedino što je primamljivo je mala potrošnja goriva. O ikakvoj dinamici možemo govoriti samo u slučaju benzinskih motora, a najslabiji je motor 1.8 od 116 KS. nosi s autom iznenađujuće. Ne osjećate rezervu snage, ali možete izvući malo snage iz automobila dok povećavate broj okretaja. Postoji i opcija od 126 KS, ali najbolja je verzija od 2 litre. Snaga od 137 km već pruža prilično ugodno putovanje, ali velike brzine u dinamičnim manevrima također je teško izbjeći. Zanimljivo, tu su i V6 motori. Perjanica ima 2.5, služi 170 km i iznenađuje svojom spremnošću za rad, ali svejedno morate otkupiti sve na benzinskoj postaji.

Mitsubishi Galant ima izvrsnu vrijednost za novac. Zbog svoje starosti neće osigurati nesmetan rad, ali je njegova izdržljivost i dalje vrijedna divljenja. Alternativa konkurentima iz Njemačke? Zašto ne!

Ovaj članak nastao je zahvaljujući ljubaznosti TopCara koji je ustupio automobil iz aktualne ponude na test i fotografiranje.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]