Mini Electric u odnosu na Diesel Mini u SAD-u. Jeftinije je kupiti električara (!), Jeftino je raditi, ali takav raspon ...

Zanimljivo je, međutim, usporedni američki test motora s unutarnjim izgaranjem Mini Cooper S (2010) i Mini Cooper SE aka Mini Electric. Dva vozača popela su se na planinu (119 kilometara u jednom smjeru) kako bi vidjeli kako električar može podnijeti duge uspone s tako malom baterijom. Učinak? Vožnja je normalna, postoji problem s punjenjem.

Ipak, krenimo s podsjetnikom o kojem automobilu je riječ. Evo nekoliko tehničkih podataka za Mini Electric (2020):

• segment: B,
• vlast: 135 kW (184 KS)
• ubrzanje do 100 km/h: 7,3 s,
• zakretni moment: 270 Nm,
• kapacitet baterije: 28,9 kWh,
• recepcija: 200-232 WLTP jedinice, stvarni domet 177 km,
• nosivost: 211 litara,
• cijena: od 139 PLN, u predstavljenoj konfiguraciji od oko 200 PLN (u filmu: ~ 164 900 dolara),
• natjecanje: BMW i3, Hyundai Kona Electric (B-SUV segment), Peugeot e-208.

Električni i Diesel Mini u testu na kratke udaljenosti

Mini Cooper SE, zajedno s BMW-om i3, najmanje je električno vozilo dostupno u Sjedinjenim Državama. Automobil je baziran na pretposljednjem BMW-u i3s s baterijom od 28-29 kWh (ukupni trošak: 33 kWh, 94 Ah). I na početku je kuriozitet: u Coloradu (SAD) cijelo parkiralište je rasprodano, vjerojatno zato što, uzimajući u obzir federalne i državne doplate automobil je jeftiniji od analoga s unutarnjim izgaranjem.

Subvencionirana osnovna verzija košta oko 20 dolara, dok najjeftiniji Mini Cooper s motorom s unutarnjim izgaranjem košta preko 23 dolara.

Prema riječima vlasnika Mini ICE (crni automobil), električna verzija je dinamična, ali vozi se kao bez mini... Dapače, ostavlja dojam BMW-a serije 1 ili 2, auto je osjetno teži, upravljač radi drugačije.

Nakon prijevoja - 119 km - domet električara iznosio je 22,5 km, no u povratku se dio energije vratio, a automobil je do punionice prešao ukupno gotovo 204 km, a imao je još dovoljno energije lijevo. Dakle, stroj je prošao test oporavka, međutim stanice za punjenje su izgubljene Naelektrizirajte Ameriku.

> 50+ kW stanica za punjenje u Poljskoj – vozite brzo i punite brže [+ Supercharger]

U početku nisam želio započeti proces nadopunjavanja auto je bio opterećen sa 31 kWiako bi u teoriji trebao ubrzati do 40+ kW, kao njegov stariji brat BMW i3 94 Ah (crveni dijagram):

Dodajmo da su na dan snimanja filma Electrify America stanice još uvijek koristile izračune vremena (po minuti). Dakle, što je niža snaga punjenja, to je duže vrijeme mirovanja i veći je trošak cijelog rada.

Prosječna potrošnja energije u napravljenom autu 14,8 kWh / 100 km (148 Wh / km), a dizel Mini - 5,7 l / 100 km. Kad usporedite skupu punionicu i skupu benzinsku postaju, sve je isto Mini Electric se pokazao jeftinijim: Energija košta 6,92 dolara, a benzin 9,38 dolara.

U troškove električne energije uključeni su i troškovi od zidnog punjača do 100% napunjenosti baterije. Naravno, ovdje se može tvrditi da je to nepravedno, jer se vlasnik električnog Mini-ja samo na skupom mjestu naplatio do razine koja mu omogućuje povratak kući.

Novi BMW i3 sa 8 godina garancije na bateriju / 160 kilometara. U starom se ništa nije spominjalo

Ali to je poanta:

S autom na benzin osuđeni smo na cijene goriva koje viđamo na postajama. Nekad je jeftino, nekad skuplje. No, pri punjenju električnog vozila uvijek možemo potražiti jeftinija ili čak besplatna mjesta za punjenje ili napuniti zalihe energije kod kuće.

Cijene električne energije u Poljskoj regulira Regulatorno tijelo za energetiku, što ne dopušta značajno povećanje - energetske tvrtke trebale bi razmisliti o tarifama za poduzeća.

U sažetku: Pokazalo se da je Mini Electric jeftiniji od benzinske verzije, iako bi predstavljena verzija bila skuplja - ali sve je to samo zbog doplata. Automobil je bio zabavan za vožnju i relativno jeftin za vožnju, ali utovar izvan kuće bio je muka.

> Trebate li kupiti rabljeni BMW i3 60 Ah u Njemačkoj? Na što treba obratiti pažnju? [MI ĆEMO ODGOVORITI]

Iskustvo je bilo gore jer auto ima relativno mali domet, pa ga treba promatrati uglavnom kao gradski auto natovaren u garaži ili na poslu.

Vrijedno gledanja:

Ovo bi vas moglo zanimati: