Automatski mjenjač Mini Cooper S Cabrio
Nekada je mini bio glavno prijevozno sredstvo za mase, ali ti su dani odavno prošli. Sada su miniji veći, tehnički napredniji, skuplji i prestižniji. No nešto ostaje (barem većim dijelom): osjećaj užitka u vožnji, preciznost, povezanost s cestom.
Čak ni ovaj Mini, iako je kabriolet i ima automatski mjenjač, nije nestao. Automatika nije osobito zabrinjavajuća: ugodnija je u gradskoj gužvi kada se radi o lagodnim krstarenjima, a dovoljno brzi i odlučni što se tiče sportske vožnje. Dok vozač prebacuje automobil u sportski način rada pomoću okretne sklopke na ručici mjenjača, on također zna kako dodati međuredni gas pri prebacivanju u niži stupanj prijenosa i kako sportski rezati pri prebacivanju u viši stupanj prijenosa. Kad tome dodamo glasno trkačko pucketanje ispušnih plinova bez gasa i čvrsti i precizni ovjes i upravljački mehanizam, jasno je da ovaj Mini odlično radi u sportskoj ulozi.
Što je s onom drugom, opuštenijom ulogom? Spustite li krov, postavite vjetrobransko staklo iznad stražnjih sjedala (još su na granici iskoristivosti) i podignite bočna stakla, ovaj Mini može biti dovoljno udoban čak i pri većim brzinama, pa čak i na velikim udaljenostima. Međutim, možete usporiti, spustiti prozore, a vjetar u kabini bit će taman za brža putovanja u regijama, a na gradskim krstarenjima lako ćete preživjeti bez mreže za vjetar. Kao što smo navikli s mini kabrioletima, krov se ne preklapa u karoseriju, već ostaje iznad prtljažnika (i hrabro zaklanja pogled vozača straga), a kroz prtljažnik ćete ubaciti nekoliko torbi maleni otvor, ali ne računajte na ozbiljnije kovčege. No, takav Mini Cabrio ionako ne želi biti "normalan" automobil, s mjestom za obitelj i puno prtljage. Želi biti automobil koji je dovoljno dobar kad vrijeme ne pogoduje niskom krovu, a uvjeti na cesti su nezanimljivi u zavojima, a u isto vrijeme i automobil koji živi potpuno novi, zabavan i dinamičan život u dvoje. ulogama. slika. I odlično mu radi.
Dušan Lukič foto: Saša Kapetanovič
Automatski mjenjač Mini Cooper S Cabrio
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 29.700 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 44.400 € |
| Vlast: | 141 kW (192 KM) |
Trošak (do 100.000 km ili pet godina)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.998 cm³ - najveća snaga 141 kW (192 KS) pri 5.000-6.000 o/min - najveći okretni moment 280 (300) Nm pri 1.250-4.600 o/min min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski automatski mjenjač - gume 195/55 R 16 |
| Kapacitet: | najveća brzina 228 km/h - 0–100 km/h ubrzanje za 7,1 s – potrošnja goriva (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, emisija CO2 134–131 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.295 kg - dopuštena ukupna masa 1.765 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.850 mm - širina 1.727 mm - visina 1.415 mm - međuosovinski razmak 2.495 mm - prtljažnik 160-215 l - spremnik goriva 44 l |
