Mineralno ulje

Mineralno ulje ima mineralnu bazu, budući da je proizvod naftnog podrijetla i proizvodi se destilacijom loživog ulja. To karakterizira nestabilnost njegovih karakteristika i visoka volatilnost. Mineralna ulja mogu se proizvoditi i od industrijskog bilja.

Budući da je tehnologija proizvodnje "mineralne vode" relativno jednostavna, cijena takvih ulja je znatno niža od sintetičkih ulja.

Mineralna ulja praktički se ne nalaze u svom prirodnom čistom obliku, jer mogu imati potrebna svojstva podmazivanja samo na "sobnim" temperaturama bez velikih opterećenja. Stoga se u ICE-u koristi se samo sa stabilizirajućim dodacima, kako bi ulja bila učinkovitija.

Takvi se aditivi dodaju baznom ulju i pomažu u povećanju antikorozivnih, antihabajućih i deterdžentskih svojstava mineralnih motornih ulja. Uostalom, karakteristike rada ulja mineralnog podrijetla ne dopuštaju da izdrže previsoke temperature, to brzo se otapa po hladnom vremenu, a pri vrenju produktima izgaranja začepljuje motor s unutarnjim izgaranjem. Upravo zbog ovih karakteristika, mineralno ulje za automobile, pored same baze, sadrži oko 12% aditiva. Visokokvalitetno mineralno ulje treba biti proizvedeno od dobrih naftnih derivata i imati visok stupanj pročišćavanja.

Sastav mineralnog ulja

"Mineralna voda", koja se koristi kao lubrikant, ima ovaj sastav:

1. Alkalni i ciklički parafini.
2. Ciklani - 75-80%, aromati - 10-15% i ciklano-aromatski ugljikovodici - 5-15%.
3. Mala količina nezasićenih i alkanskih ugljikovodika.

Mineralna motorna ulja također sadrže kisikove i sumporne derivate ugljikovodika, kao i katransko-asfaltne spojeve. Ali svi ti spojevi nisu uključeni u osnovu ulja za podmazivanje motora s unutarnjim izgaranjem u gore opisanoj količini, jer se podvrgavaju dubinskom čišćenju.

Osim same mineralne vodene baze različitih viskoziteta, ulje sadrži i drugačiji set aditiva, koji osim što poboljšavaju osnovna svojstva, predstavljaju i nedostatak. Budući da im visoke temperature nepovoljno utječu, aditivi relativno brzo izgaraju, uslijed čega ulje mijenja svoja svojstva. To posebno vrijedi za motore s velikom kilometražom.

Za optimalan rad motora s unutarnjim izgaranjem, mineralno ulje preporuča se zamijeniti nakon vožnje od 5-6 tisuća km, dok i ono ne izgubi svoja svojstva.

Viskoznost mineralnog ulja

Ne samo kod mineralnih ulja, već i kod drugih ulja (sintetika, polusintetika), viskoznost je najvažnija karakteristika. U motornom ulju, kao i u većini goriva i maziva, viskoznost se mijenja s temperaturom (što je niža, ulje postaje viskoznije i obrnuto). Za normalan rad motora s unutarnjim izgaranjem ne smije biti veća ili manja od određene vrijednosti, odnosno pri pokretanju hladnog motora na temperaturama ispod nule viskoznost ulja ne smije biti velika. A u vrućoj sezoni, prilikom pokretanja zagrijanog motora, ulje ne bi trebalo biti jako tekuće kako bi se stvorio jak film i potreban pritisak između dijelova koji se trljaju.

Motorno ulje ima specifičan indeks viskoznosti. ovaj pokazatelj karakterizira ovisnost viskoznosti o promjeni temperature.

Indeks viskoznosti ulja je bezdimenzijska vrijednost (samo broj) koja se ne mjeri nikakvim jedinicama. Ovaj broj označava "stupanj razrijeđenosti" ulja, a što je veći ovaj indeks, širi je temperaturni raspon na kojem normalan rad motora.

Grafikon kinematičke viskoznosti mineralnog ulja u zavisnosti od temperature.

U mineralnim uljima u kojima nema aditiva za viskoznost vrijednost indeksa kreće se od 85 do 100, a s aditivima može biti i do 120. Nizak indeks viskoznosti označava loše pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem pri niskim temperaturama okoline i slabu zaštitu od habanja na visokim temperaturama.

Standard SAE, osnovne ocjene viskoznosti (vrste) ulja na bazi minerala mogu biti: 10W-30, 10W-40 i 15W-40. Ova 2 broja, odvojena slovom W, označavaju temperaturni raspon u kojem se ovo ulje može koristiti. Odnosno, njegova viskoznost, na donjem temperaturnom pragu i na gornjem, trebala bi osigurati normalan rad motora.

Na primjer, ako je 10W40, tada je njegov temperaturni raspon primjenjivosti od -20 do +35 ° C, a na +100 ° C njegova bi viskoznost trebala biti 12,5–16,3 cSt. Dakle, pri odabiru maziva za motor s unutarnjim izgaranjem morate razumjeti da se u mineralnim motornim uljima viskoznost mijenja obrnuto s temperaturom - što je viša temperatura ulja, to je niža njegova viskoznost i obrnuto. Priroda ove ovisnosti razlikuje se ovisno o sirovinama i metodi koja je korištena u proizvodnji ulja.

O aditivima za viskoznost ulja

Debljina uljnog filma između tarnih površina ovisi o viskoznosti ulja. A to zauzvrat utječe na rad motora s unutarnjim izgaranjem i njegov resurs. Kao što smo gore raspravljali o ovisnosti viskoznosti o temperaturi, visoku viskoznost prati velika debljina uljnog filma, a kako se viskoznost ulja smanjuje, debljina filma postaje tanja. Stoga, kako bi se spriječilo trošenje nekih dijelova (bregaste osovine - potiskivač), potrebno je u "mineralnu vodu" osim viskoznih aditiva dodati i aditive protiv zastoja, jer postaje nemoguće stvoriti uljni film potrebnog debljine u takvoj jedinici.

Ulja različitih proizvođača sadrže različite pakete aditiva koji možda nisu kompatibilni.

Dodatne karakteristike mineralnog ulja

Pored osnovnih karakteristika mineralnog ulja, postoji još nekoliko drugih.

1. Plamište je pokazatelj frakcija laganog vrenja. ovaj pokazatelj određuje hlapljivost ulja tijekom rada. Ulja niske kvalitete imaju nisko plamište, što doprinosi velikoj potrošnji ulja.
2. Alkalni broj - određuje sposobnost ulja da neutralizira štetne kiseline i odoli naslagama zbog aktivnih aditiva.
3. Točka punjenja - indikator koji određuje temperaturu na kojoj se mineralno ulje skrućuje i gubi fluidnost zbog kristalizacije parafina.
4. Kiselinski broj - ukazuje na prisutnost proizvoda oksidacije ulja.

Nedostaci i prednosti mineralnog motornog ulja

Glavni nedostaci mineralnog motornog ulja uključuju nestabilnost parametara na različitim temperaturama, kao i brzu oksidaciju i razaranje (izgaranje aditiva na visokim temperaturama), što negativno utječe na rad motora s unutarnjim izgaranjem. ALI jedina prednost je cijena.

Iako se mineralna ulja većinom koriste kao mehanička maziva hidrokreking ulja, dobiveni destilacijom i dubinskim čišćenjem uz dodatak paketa aditiva, također se koriste u modernim markama strojeva (na primjer, Subaru) kao mazivo za motore s unutarnjim izgaranjem. Takvo mineralno ulje po kvaliteti je blisko "sintetici", ali brže stari, gubeći svoja svojstva. Stoga ulje morate mijenjati dvostruko češće.

Preporuke proizvođača automobila za korištenje ulja nalaze se u tehničkoj dokumentaciji. Iako često pokušavaju uliti samo sintetičko ulje, koje je red veličine superiornije od mineralne vode, međutim, cijena je također mnogo viša. Obični mineralno ulje namijenjeno je za starije tipove motora s unutarnjim izgaranjem, ili u motorima s velikom kilometražom i samo u toploj sezoni. Specifična namjena određena je razvrstavanjem po razini kvalitete.