Mitovi o e-biciklima - otklanjanje nesigurnosti prije kupnje

Električni bicikli, iako s vremenom postaju sve popularniji na našim cestama, mora se priznati da još uvijek nisu toliko zastupljeni. Na to vjerojatno uvelike utječu mitovi koji su se već razvili oko e-bicikala. Prije nego što im počnemo pridavati preveliku važnost, vrijedi ih bolje pogledati i uvjeriti se u njihovu autentičnost. Pa pogledajmo najčešće mitove o e-biciklima i provjerimo jesu li doista istiniti.

1. Kad vozite električni bicikl, ne trebate pedalirati.

LAGANJE. Ovo je jedan od najčešćih mitova koji nije istinit. Vožnja e-bicikla ne znači da morate prestati okretati pedale. Da, e-bicikl uključuje puno pogodnosti, ali one su dizajnirane da podrže okretanje pedala, a ne da ga potpuno napuste. E-bicikl radi drugačije od skutera. Na električnom biciklu i dalje morate pedalirati, a nakon što prijeđete brzinu od 25 km/h, morate to učiniti oslanjajući se samo na vlastite snage. Korisnik e-bicikla ne treba stalno koristiti električnu pomoć. Može ih čak i potpuno isključiti tijekom vožnje i sam odabrati pedaliranje.

Ako želite koristiti pomoćne načine rada koji se nude na električnom biciklu, trebali biste znati da se, kao što ime sugerira, ne koriste za potpunu zamjenu okretanja pedala, već za podršku, posebno u teškim uvjetima, na primjer, za energetski intenzivne manevre ili penjanje na brda.za što je idealan Električni trekking bicikl Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. E-bicikl je idealan bicikl samo za lijene i starije osobe.

TOČNO NETOČNO. Da, električni bicikl često biraju stariji ljudi, ali, prvo, ne samo, drugo, ovaj bicikl nikako nije za lijene. Električni bicikl je vrlo praktično rješenje za starije osobe, ali sa let e-biciklom Svi su na dobitku, čak i mladi. Nije teško zamisliti osobu koja, iako se vraća umorna s posla, želi aktivno provoditi vrijeme na svježem zraku, a da nema snage za preveliki fizički napor? Ili netko tko želi biti eko, a ne nužno autom ili autobusom na posao?

Kao što je već spomenuto, električna bicikla, unatoč ponuđenoj potpori, i dalje zahtijeva upotrebu snage nogu. Da bi električni asistent uopće radio potreban je rad nogu zahvaljujući kojem će baterija podržati biciklista u vožnji, ali NIKADA neće ga zamijeniti.

3. Električni bicikl se ne razlikuje od skutera, a skup je.

TOČNO NETOČNO. Suprotno onome što mnogi ljudi misle, električni bicikl nije isto što i skuter. Razlikuje se od njega u mnogim aspektima. Skuter nema pedale, puno je teži od e-bicikla, a za vožnju je potrebna registracija vozila i kupnja osiguranja. Osim toga, temeljna razlika između vozila je u tome što skuter nema pedale, već samo gas kojim se pokreće. Čak i ako uspoređujemo e-bicikl S električnim skuterom glavne razlike između obje vrste vozila pojavljuju se na prvi pogled. Prvo, e skuter zbog svoje težine opremljena su puno većim i težim akumulatorima te, smatraju u SDA, spadaju u sasvim drugu kategoriju vozila. Iz tog razloga, za razliku od e-bicikala, skuteri se ne mogu koristiti na biciklističkim stazama. Nepoštivanje ovog zahtjeva može rezultirati ozbiljnom novčanom kaznom.

Kada se analizira trošak kupnje e-bicikla, treba priznati da je on veći od troška kupnje tradicionalnog vozila na dva kotača. Otkupna cijena električnog bicikla srednje klase iznosi oko 10 tisuća PLN. Ako taj iznos usporedimo s iznosom koji moramo izdvojiti za obični bicikl, onda on nije mali. No, kupnju “električnog vozila” potrebno je promatrati šire, što nam omogućuje spoznaju da je trošak kupnje električnog bicikla neusporedivo niži od kupnje automobila ili motocikla. Osim toga, u eri sve većih troškova održavanja automobila, koji ne uključuju samo kupnju goriva (nekoliko desetaka puta veći od troška punjenja baterije u električnom biciklu), već i obvezno osiguranje od odgovornosti prema trećim osobama, troškovi održavanja električnog bicikla su vrlo niski. Puna baterija bicikla je oko 80 grama, što vam omogućuje putovanje do 60-100 km.

4. Punjenje baterije je složen, dug i naporan proces.

LAGANJE. Kako biste napunili bateriju bicikla, dovoljno ju je izvaditi i uključiti u klasičnu električnu utičnicu. To možete jednostavno učiniti kod kuće. Vrijeme punjenja baterije je samo oko 8 sati. Preporučljivo je priključiti bateriju na punjenje navečer, prije spavanja. Ujutro, kad se probudite, baterija će ponovno biti spremna za rad.

5. Postoji veliki rizik da će se baterija isprazniti tijekom vožnje i neće biti podrške u najpotrebnijem trenutku.

LAGANJE. Električni bicikli opremljeni su uređajem koji obavještava o stanju napunjenosti baterije. To će vas spriječiti da ostanete bez baterije u najmanje očekivanoj situaciji.

6. Za vožnju električnog bicikla potrebna je vozačka dozvola.

LAGANJE. Ako je električni bicikl opremljen motorom snage ne veće od 250 W, tada za njegovo kretanje nije potrebna vozačka dozvola.

7. Baterije u e-biciklima zahtijevaju čestu zamjenu.

LAGANJE. Litij-ionske baterije, koje su opremljene električnim biciklima, omogućuju vam da ih bez greške koristite do 8 godina. Naravno, ovaj parametar ovisi o specifičnom modelu bicikla.

Što tražiti pri odabiru električnog bicikla?

Prilikom kupnje električnog bicikla vrijedi razmotriti nekoliko aspekata koji utječu na njegovu daljnju upotrebu:

• Vrsta i kapacitet baterije - najbolje rješenje je litij-ionska baterija, kojom je opremljen npr. Ortler Bozen Trapez električni bicikl, a koja je puno lakša od gel baterije. 
• Raspon podrške – izražava se procijenjenim brojem kilometara koje je moguće prijeći uz aktivnu pomoć. Najčešće te udaljenosti variraju između 40 km i 100 km. Jedan od bicikala s velikim parametrima dometa podrške je e-bicikl Ortler E-Montreux N8 Wave, koji s jednim punjenjem može prijeći između 70 i 150 km.
• naše potrebe – izbor vrste električnog bicikla trebao bi ovisiti o našim potrebama i o tome kojim cestama ćemo se uglavnom voziti. Najpopularnije vrste električnih bicikala su gradski i trekking bicikli. Pouzdani električni bicikli Ortler savršeni su za ovu ulogu, nudeći svojim korisnicima iznimnu udobnost vožnje i čineći čak i putovanje na posao užitkom.