MG ZS EV: Nayland recenzija [video]. Velik i jeftin za električni automobil – idealno za Poljake?

Bjorn Nyland imao je priliku iskusiti kineski MG ZS EV, koji je prije tri mjeseca izazvao malo pomutnje u Velikoj Britaniji, a sada se polako probija u kontinentalnu Europu. Auto se dobro pokazao u odnosu na nabavnu cijenu, pogotovo s obzirom na to da bi cijena MG ZS EV trebala biti niža od Renault Zoe (!).

Prije nego što dođemo do Nylandova mišljenja, napravimo brzi uvod: ovo je C-SUV, križanac između kompaktnog crossovera i hatchbacka. Bateria MG ZS EV ma Snaga 44,5 kWh i, prema proizvođaču, omogućuje vam da pobijedite 262 km WLTPšto bi to trebalo značiti stvarni domet leta u mješovitom načinu na razini od 220-230 kilometara - dakle nešto lošije nego u slučaju Nissan Leaf II (243 km) ili Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Ovi izračuni su manje-više u skladu s onim što pokazuju mjerači za potpuno napunjen automobil. Automobil je pokazao domet od 257 km:

MG ZS EV (izgovara se em-ji zet-es i-wi) proizvodi kineski SAIC i od srpnja je u prodaji u Velikoj Britaniji, kao što smo spomenuli. Tijekom službenog predstavljanja u Ujedinjenom Kraljevstvu, proizvođač je spomenuo proširenje ponude na kontinentalnu Europu, posebice Nizozemsku i Norvešku - a, očito, taj proces je tek započeo, jer Nyland je testirao automobil na lijevoj strani u Belgiji... Prema TV2.no, norveška web stranica proizvođača trebala bi biti pokrenuta na prijelazu između rujna i listopada (izvor).

Automobil je stvoren na temelju univerzalne platforme, na kojoj je također izgrađena verzija s unutarnjim izgaranjem. Dakle, ispod haube sprijeda ima puno neiskorištenog prostora:

Rješenja korištena u interijeru (niveliranje farova i sl.) i korišteni materijali sugeriraju da se radi o automobilu u kojem se troškovima pristupalo vrlo pažljivo. Nyland je otkrio da se očekuje da će MG ZS EV biti jeftiniji od Renault Zoea, što znači da cijena MG ZS EV u Poljskoj bi trebala biti ispod 133 PLN. – najjeftiniji Renault Zoe vrlo je skup – i svakako manji od 150 PLN (približni trošak kupnje opremljenije verzije Zoea).

Dodajmo da je Renault Zoe puno manji automobil jer pripada B segmentu:

> Trenutne cijene električnih vozila u Poljskoj [kolovoz 2019.]

U autu nije bilo automatske klime, auto nije pokazivao nikakve podatke o temperaturi, bilo je moguće samo povećavati i smanjivati ​​hlađenje ili grijanje kabine. Ovo je trošak smanjenja troškova...:

Unatoč izdržljivoj plastici, sjedala izgledaju prilično dobro i drže tijelo vozača na mjestu, navodi Nyland. Na stražnjem sjedalu ima dovoljno prostora za noge, a sjedalo se nalazi 33 centimetra od poda — nije previsoko, ali podnošljivo za električara. Naprotiv, čini se da su zalihe na mjestu ograničene. Ljudi visoki oko 180 centimetara koji sjede na boku mogu lupati glavom o krov:

Prtljažnik MG ZS EV prilično je velik, procjenjuje se na preko 400 litara. YouTuber je izmjerio 78 cm dubine, 88 cm širine (uključujući prostor nad kotačima) i 74 cm visine do krova, što je 508 litara bez prostora za kotače. kat:

Razmak između baterije i tla je 15 centimetara, što znači da vozač automobila ne bi trebao juriti kroz ležeće noge:

MG ZS EV: performanse, snaga, potrošnja energije, iskustvo vožnje

Auto je dovoljno udoban za volanom, postoje sustavi podrške vozaču. Njegovo motor ima snagu od 105 kW (143 KS) i okretni moment 353 Nmzato nam automobil neće ponuditi sportske performanse. Glasnoća u kabini je prihvatljiva, iako unutra prodire zvuk motora, što se posebno čuje pri naglim ubrzanjima i kočenjima regenerativnom energijom.

Usput, o rekuperaciji: auto ima tri stupnja regeneracije plus četvrti, najsnažniji, koji se aktivira pritiskom na papučicu kočnice.

> MG ZS EV je kineski električar iz SAIC-a. Velik, uravnotežen, razumne cijene. On je u Europi!

Potrošnja energije je također sasvim razumna: prosječno 97 km/h nakon 55 kilometara. potrošnja energije iznosila je 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh/km), što znači da automobil mora prijeći oko 200 kilometara bez punjenja.

Prešavši 139 kilometara pokušavajući održati brzinu od 125 km / h (prosjek: 104 km/h) potrošnja povećana na 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Baterija je pala na 25 posto, što znači ovom brzinom na autocesti automobil će prijeći oko 185 kilometara. na jedno punjenje. Dakle, u stvarnosti će to biti 140 kilometara i bjesomučna potraga za mjestom za punjenje:

Hyundai Kona Electric i Kia e-Niro troše manje energije tijekom vožnje, rekao je Nyland. To potvrđuju nezavisni testovi:

> Kia e-Niro od Varšave do Zakopana – TESTNI poligon [Marek Drives / YouTube]

Nakon spajanja Ionita na punjač, ​​auto se pokrenuo. energetska dopuna kapaciteta 58 kW. Na 36 posto napunjenosti snaga je pala na 54 kW, na 58 posto na 40 kW. Na punionici se automobil pokazao puno bolje od Nissana Leafa, čak i ako je, nakon što je prešao 80 posto kapaciteta baterije, smanjio snagu punjenja s 32 na nekoliko kilovata:

Opći Nylandovo mišljenje o MG ZS EV? Isplati se kupiti ako tražite ekonomično vozilo koje nudi puno prostora, razumno odabrane opcije po povoljnoj cijeni. To bi dodali urednici www.elektrowoz.pl Prije kupnje trebali biste se upoznati s testovima sudara automobila i slušati njegove kupce. - jer, primjerice, Kinezi baš i ne vjeruju vlastitim proizvođačima (ali SAIC nije među njima):

> KINA. Još jedna zemlja u kojoj Tesla najsporije gubi vrijednost

Vrijedno gledanja:

Napomena urednika www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland ima Patreon račun (OVDJE) i mislimo da ga vrijedi podržati malom donacijom. Norvežanina odlikuje istinski novinarski pristup i pouzdanost, oduševljava nas činjenicom da radije pregledava auto, a ne npr. večera (mi imamo isto;). Po našem mišljenju, ovo vrlo pozitivna promjena u odnosu na sve zadovoljne predstavnike automobilskih medija.

Ovo bi vas moglo zanimati: