MY 3 2020-2022 Pregled

Ova je priča ažurirana u veljači 2022. kako bi odražavala promjene na tržištu i prilagodbe cijena za MG3. Izvorno je objavljen u prvoj polovici 2020.

moje vrijeme u Vodič za automobile počeo je u listopadu 2017. i od tada sam rezervirao doslovno tisuće automobila diljem Australije. Jedan auto koji mi je izmakao – i Vodič za automobile tim - za ovo razdoblje vidite ovdje: MG3. Ili MG MG3, ili MG 3 ako želite.

Unatoč tome što je nebrojeno puta tijekom tog razdoblja tražio posudbu MG3 hatchbacka, MG Australia nam je odbio dopustiti testiranje automobila. Tvrtka sada ima svoj PR tim s prilično pristojnom flotom press automobila, ali još uvijek nema MG3.

Tijekom godina, naša želja da pregledamo MG3 šiber - i pomognemo vam da odlučite je li pravi za vas ili ne - samo se intenzivirala jer je prodaja naglo porasla. Na kraju 2017., marka je u prosjeku prodavala samo nekoliko automobila mjesečno – zapravo, samo 52 MG3 prodana su u samo 2017.

Od tada je MG3 skočio u nebo i postao najprodavaniji osobni automobil u Australiji. U 2021. marka je prodala preko 13,000 3 MG250, u prosjeku 2017 prodanih vozila tjedno. Zbog toga, oskudni brojevi za godinu 2 izgledaju malo oskudni. Postavši prodavač broj jedan u ovom segmentu, nadmašio je konkurente velikih imena kao što su Kia Rio, Mazda XNUMX i sada neutvrđena Honda Jazz, kao i jeftiniji Kia Picanto koji će mnogi ljudi kupiti. ovaj automobil je protiv ako je cijena ključni faktor u njihovoj odluci.

I to je istina – velik dio uspjeha svodi se na cijenu kineskog gradskog automobila britanske marke. Jeftino je, ali je li zabavno? Dobili smo priliku to saznati 2020. zahvaljujući prijateljskom zastupstvu MG-a u Novom Južnom Walesu - a ova je recenzija ažurirana najnovijim cijenama jer se ništa drugo nije promijenilo.

MG MG3 Auto 2021: Core (s navigacijom)
Sigurnosna ocjena
tip motora	1.5L
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6.7 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$11,500

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Uspjeh MG3 u Australiji uvelike je zaslužan za njegovu cijenu. 

I nije ni čudo – cijene automobila ove veličine stalno rastu, a kao rezultat toga, mnoge marke su svoje lagane automobile našle u “preuskoj” košari.

Ali MG3 je još uvijek relativno jeftin. Cijene su skočile otkad smo vozili ovaj automobil, ali su još uvijek ispod 20 tisuća dolara za sve modele u ovoj liniji.

Za usporedbu, model iz 2020. počeo je sa samo 16,490 dolara za Core model i dostigao vrhunac na 18,490 dolara za vrhunski Excite model, a te su cijene bile navedene na web stranici MG u to vrijeme.

Ali sada je MG3 postao malo skuplji – trenutna cijena za tu ponudu je porasla, s osnovnim modelom Core sada po cijeni od 18,490 USD, dok model Core s Nav-om iznosi 18,990 USD, a najbolja oprema Excite 19,990 USD. Macca obrok manje od dvadeset komada za XNUMX dolara po putovanju.

MG3 ima LED dnevna svjetla.

Pitate se koje značajke dobivate kada su u pitanju modeli ove linije? Prilično je jednostavno, pa pogledajmo što svaki model dobiva.

Core dobiva 15-inčne aluminijske naplatke, karirane obloge sjedala, halogena prednja svjetla s automatskim uključivanjem/isključivanjem s LED dnevnim svjetlima, ručni klima uređaj, električne prozore, električna retrovizora i upravljač presvučen kožom s tipkama za audio i tempomat . Tu je i kompaktna rezervna guma.

Medijski sustav uključuje 8.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir s USB vezom, Apple CarPlay (bez Android Auto), Bluetooth telefon i audio streaming te AM/FM radio. Nema CD playera, a Core model ima četiri zvučnika. Ako volite satelitsku navigaciju, možete nadograditi na Core Nav model, koji na vaš račun dodaje 500 USD.

Prelazeći na Excite, dobivate nekoliko dodataka, poput 16-inčnih dvobojnih aluminijskih naplataka i karoserije, retrovizora u boji karoserije, retrovizora u štitnicima za sunce i presvlaka sjedala od sintetičke kože s kontrastnim šavovima. 

8.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir podržava Apple CarPlay, ali ne podržava Android Auto.

Excite također uključuje GPS satelitsku navigaciju kao standard i pojačava zvučni sustav do šest zvučnika s "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Zanimaju vas sigurnosne specifikacije? Pročitajte odjeljak o sigurnosti u nastavku kako biste saznali što je uključeno, a što nije.

Naš ljubazni prodavač MG-a mi je rekao da se ne može zasititi Tudor Yellow modela, a ta boja, kao i Dover White i Pebble Black, su besplatne komplementarne nijanse. Morate imati na umu da će vas Regal Blue metalik, Scottish Silver metalik i Bristol Red metalik (kao što je prikazano ovdje) koštati dodatnih 500 dolara. Tražite narančastu, zelenu ili zlatnu boju? Žao mi je, ne mogu.

Trenutni MG3 izgleda puno modernije i atraktivnije od prve verzije koja se ovdje prodaje.

Što se tiče dodataka, osim podnih prostirki, nema se puno o čemu pričati. Oh, a želite imati krovni otvor? Nema šanse... osim ako se ne znaš nositi sa Sawzallom. Napomena: nemojte rezati rupu na krovu vašeg automobila. 

Iako su cijene porasle otkako smo prvi put objavili ovu recenziju, MG3 i dalje ima visoke ocjene po cijeni i značajkama jer je i tržište poraslo i još uvijek je jeftiniji od gotovo svega u usporedbi sa svojim konkurentima, s izuzetkom Picanta. .

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

To je svježa stvar, MG3. 

S privlačnim prednjim dijelom s London Eye LED dnevnim svjetlima, uglatim prednjim branikom u europskom stilu i kromiranom rešetkom te kutnim linijama prozora, doista ima izrazitu osobnost.

Izgleda puno modernije i atraktivnije od prve inačice MG3 prodane ovdje, a ne sumnjam da je mnoge kupce MG3 prvo privukao njegov izraziti stil. MG je napravio izvrstan posao u stvaranju obiteljskog imidža – slučajno se dogodilo da obitelj izgleda kao da se dobro brine o sebi, živi aktivnim životnim stilom i uredno se ponaša.

Model Excite je zanimljiv za pogledati.

Stražnji dio nije tako atraktivan, s okomitim stražnjim svjetlima što ga čini višim nego što stvarno jest. Međutim, to je još uvijek dobro oblikovana stražnja strana.

Na modelu Core dobivate zatamnjene donje obloge i 15-inčne alu felge. 

Model Excite koji je ovdje prikazan je nešto veći, usuđujemo se reći da je zanimljiv za pogledati. To je zbog karoserije koja se sastoji od nižih kromiranih dijelova na prednjem braniku, kompleta crnih bočnih pragova i stražnjeg spojlera na krovu. Dobivate i 16-inčne alu felge. 

Po veličini je bliži Kia Rio nego Picantu. S duljinom od 4055 mm (s dugim međuosovinskim razmakom od 2520 mm za njegovu veličinu), širokim 1729 mm i visokim 1504 mm, ovo je prilično zdepast mali automobil. 

Međutim, njegova je unutrašnjost prilično tradicionalna - nema kliznog drugog reda (poput Suzukija Ignisa) ili sklopivih sjedala (к Honda Jazz). U nastavku pogledajte fotografije interijera kako biste se i sami uvjerili.

U kabini ima nekoliko jako lijepih detalja.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

Ako već godinama posjedujete isti stari automobil i prvi put sjednete za volan MG3, vjerojatno ćete se začuditi da možete dobiti interijer sa zanimljivim završnim obradama, zaslonom visoke tehnologije i pristojnim materijalima za nisku cijenu. ovaj cjenovni rang.

Ranije verzije MG3 iznutra nisu bile ni približno tako dobre kao sadašnji model koji je u prodaji od 2018. Nije savršeno, ali ima mnogo stvari koje treba voljeti.

Sjedala nude obilje podešavanja, uključujući ogromnu količinu podešavanja visine za niže vozače. Sjedalo je udobno, iako nekim vozačima može biti teško doći u ispravan položaj: nema podešavanja dosega upravljača (samo podešavanje nagiba), a ne možete podesiti visinu sigurnosnog pojasa. 

Vozačevo sjedalo je udobno, iako će nekim vozačima biti teško doći u ispravan položaj.

Jako mi se sviđa obloga sjedala, koja je širokog škotskog dizajna (s podupiračima od "sintetičke kože" i kontrastnim šavovima na vrhunskom Exciteu) koji zrcali ugraviranu kockastu aluminijsku oblogu na nadzornoj ploči - izgleda vrlo elegantno, čak i ako je moj Radar OCD bio zbunjen činjenicom da obloga nije bila savršeno poravnata između dijelova jastuka. Pogledajte fotografije interijera da vidite na što mislim.

U kabini ima nekoliko jako lijepih detalja. Stvari poput tipke za "zaključavanje" i "otključavanje" na vozačevim vratima, koja izgleda kao da je ukradena ravno iz kataloga Audijevih dijelova. Isto se može reći i za font brzinomjera. 

Gumb za zaključavanje i otključavanje izgleda kao da je ukraden izravno iz kataloga Audijevih dijelova.

Nema sumnje da je napravljen za tu cijenu, ali ne djeluje tako jeftino kao što bi se moglo očekivati. Kritizirali smo Audi, VW i Škodu zbog smanjenja troškova s ​​tvrdim plastičnim oblogama za vrata i instrumente, a MG također ima dosta tvrde plastike - ali to je za očekivati ​​po ovoj cijeni, a ne udvostručeno.

Postoji standardni infotainment sustav s 8.0-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, AM/FM radiom, Bluetooth telefonom i strujanjem zvuka, plus USB povezivost i zrcaljenje na pametnom telefonu - što znači da dobivate Apple CarPlay, što u suštini eliminira potrebu za satelitskom navigacijom ako koristite iPhone. Možete odabrati GPS navigacijski sustav za Core model, ali satelitska navigacija je standardna za Excite. Međutim, Android Auto zrcaljenje uopće nije dostupno.

Na prethodnim modelima iz stabilnog SAIC-a, uključujući LDV T60 i MG ZS, imao sam problema s medijskim ekranom, ali verzija u MG3 Exciteu koju sam vozio radila je brzo i bez problema, čak i nakon višestrukog isključivanja i ponovnog povezivanja telefona. 

Postoje i druge sitnice koje bi se mogle poboljšati, poput činjenice da je putomjerom teško upravljati i da nema digitalnog brzinomjera. Osim toga, Exciteova digitalna kontrola klime prikazana je na medijskom zaslonu, premda kao grafikon, a ne kao temperaturni broj. Osnovni model Core ima jednostavniji ručni sustav klimatizacije. 

Nema sumnje da je MG3 napravljen za tu cijenu.

Upravljač ima djelomično kožnu obrub s perforiranim rubovima koji mu daju pomalo sportski dojam, kao i ravno dno koje će se svidjeti kupcu orijentiranom na sport. Na upravljaču se nalaze tipke za stereo i tempomat, ali su prekidači straga smješteni “otraga naprijed”, pri čemu je lijeva ručica odgovorna za pokazivače i prednja svjetla, a desna za brisače. 

Što se tiče prostora za pohranu, postoji jedan držač za čaše sprijeda između sjedala, nekoliko malih odjeljaka za pohranu uključujući otvor za novčanik i drugi odjeljak za pohranu ispred mjenjača u kojem se nalazi jedini USB priključak MG3. .

Tu su držači za boce na prednjim vratima i podstavljeni jastučići za laktove na prednjim vratima - više nego što možemo reći o nekim od spomenutih europskih brendova.

S vozačevim sjedalom postavljenim u mom položaju (ja sam 182 cm), imao sam dovoljno mjesta na stražnjem sjedalu da mi bude udobno. Bilo je dovoljno mjesta za moja koljena i nožne prste, i dovoljno prostora za glavu da sam potpuno mirno sjedio - iako bi najmanji nagib moje glave prema vanjskoj strani automobila rezultirao time da bi moja glava dodirnula oblogu. Stražnja sjedala su u redu - leđa su tvrda, ali pogled sa prozora je dobar. Postoje dvije pričvrsne točke za dječje sjedalo ISOFIX i tri gornje vezice za dječje sjedalo. 

Uz udobnost na stražnjem sjedalu, sve je u redu.

Stražnji prostor za pohranu je minimalan. Postoje dva džepa za karte, ali nema džepova na vratima i nema sklopivog središnjeg naslona za ruke s držačima za čaše. No, ispred suvozača na srednjem sjedalu straga nalazi se jedan veliki džep u koji će stati boca. Na stražnjem sjedalu također nedostaju podstavljeni jastučići za laktove na vratima. 

Prtljažnik je dobar za automobil ove veličine. Zaista ćete bolje proći ako kupite Hondu Jazz ili Suzuki Baleno jer MG3 nudi dubok i kutijast prtljažni prostor s 307 litara prtljažnog volumena do poklopca prtljažnika. 

Trebate više prtljažnog prostora? Stražnja se sjedala preklapaju u omjeru 60:40 za 1081 litru prostora, iako je kapacitet ograničen jer se sjedala ne preklapaju u potpunosti. Ili možete staviti krovni nosač. 

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10

Želite li znati specifikacije motora za MG3? Pa, s tehničkim karakteristikama, sve je prilično jednostavno.

Dostupan je samo jedan motor: atmosferski 1.5-litreni četverocilindrični benzinski motor nazvan MG NSE Major. 

Ima snagu od 82 kW (pri 6000 o/min) i 150 Nm (pri 4500 o/min). Dostupan je samo s četverostupanjskim automatskim mjenjačem i pogonom na prednje kotače. Ručni mjenjač više nije dostupan – bio je dostupan u ranijim MG3 modelima, ali ne više. 

Dok neki konkurenti nude snažnije vodeće varijante koje djeluju kao heroj u rasponu, ne postoji takva opcija u MG3 asortimanu. U svakom slučaju, ne još. Za sada postoji samo jedna veličina motora, nema turbo i nema dizelskih ili električnih modela.

1.5-litreni četverocilindrični motor daje 82 kW/150 Nm.

Masa praznog vozila MG3 hatchbacka je 1170 kg, nešto je teže od Mazde 2, ali je u rangu s Kiom Rio. 

Planirate li na odmor sa svojim novim MG3? Možda razmislite dvaput - maksimalna nosivost je samo 200 kg. 

Ako ste zabrinuti zbog problema s motorom, spojkom ili imate pitanja o zahtjevima za baterijom, mjenjačem ili uljem, svakako ostanite s nama na našoj stranici s problemima MG. A ako se pitate, ima li razvodni lanac ili zupčasti remen? Ovo je lanac.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Navedena potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu, za koju marka tvrdi da bi trebao koristiti automobil u različitim situacijama vožnje, jednaka je za cijeli raspon MG3: 6.7 litara na 100 kilometara.

Tijekom boravka s autom, koji se sastojao od točno 100km mješovite vožnje, vidio sam ekonomičnost od 7.7L/100km, što je pristojno.

Kapacitet spremnika goriva MG3 je 45 litara, što znači teoretska kilometraža na jednom spremniku od oko 580 km. Također radi na obični bezolovni benzin (91 RON).

Samo imajte na umu da je rezervoar za gorivo nešto manje nagnut od nekih drugih automobila, pa ćete možda otkriti da može pljusnuti kada prvi put "škljocne".

Kako je voziti? 7/10

O MG-u možete razmišljati kao o brendu sportskih automobila – uostalom, to je ono što su oni ugradili u povijest, a tvrtka se nada da će vam to ostati uspomene kada vidite poznatu osmerokutnu značku.

A od trenutnog skupa modela koje MG prodaje u Australiji, MG3 je daleko najsportskiji. 

Sve se svodi na stil vožnje, upravljanje i vožnju, a ne na motor i mjenjač.

Pogonskom agregatu nedostaju snaga i okretni moment da bi se osjećao lagano i brzo pri ubrzavanju. Automatski mjenjač ne iskorištava maksimalno motor i može biti neodlučan kada se penjete uzbrdo ili kada tražite više od automobila. Oh, nemojte ni razmišljati o tvrdnji o izvedbi od 0 do 100 - ne postoji takav broj.

Kada se vozite po gradu malim brzinama, sve je u redu. Između semafora i udaranja u kružne tokove, nema se što puno zamjeriti. Nema kašnjenja ili trzaja nakon zaustavljanja, te je dovoljno glatka i brza da izađe iz mirovanja.

Kada počnete zahtijevati više od motora i mjenjača, primijetit ćete da bi stvari mogle biti bolje. U najmanju ruku, postoji način ručnog mijenjanja stupnjeva prijenosa koji vam daje kontrolu nad prebacivanjem stupnjeva prijenosa, kao i sportski način koji će se držati stupnjeva prijenosa i donekle ublažiti oklijevanje mjenjača.

Ponaša se normalno na otvorenoj stazi, sjeda na ograničenje brzine bez puno buke - iako pri susretu s toboganom brzina malo pada. A i tempomat kao da ima nešto svoje, s prikazanom zadanom brzinom od 100 km/h primijetio sam da brzina varira između 90 km/h i 110 km/h, ovisno o terenu.

Prianjanje, rukovanje i upravljanje pomažu mu da dostigne značku, uz upravljanje koje ima lijepu veliku težinu i dobru ravnost u tempu ili po gradu. Čak nudi i malo osjećaja upravljanja, što je dobrodošlo. To prianjanje bilo je neočekivano s obzirom na gume postavljene na 16-inčne aluminijske naplatke Excite (gume Giti GitiComfort 228 u veličini 195/55/16).

MG3 Excite nosi 16-inčne alu felge.

Vožnja je postavljena sa solidnijim karakterom nego što biste očekivali. Ne izaziva nelagodu, niti je vrpoljan ili neugodan zbog rupa ili oštrih rubova. A ta postavka za prednji ovjes MacPherson i stražnji ovjes s torzijskom gredom znači da je vrlo hvataljka u zavojima. U mom krugu vožnje, koji je uključivao široke zavoje i uže zavoje, MG3 se zalijepio za cestu pohvalno, bez primjetne sramežljivosti. 

Doista, stalno sam mislio da me postavka ovjesa podsjeća na VW, Škodu ili Audi gradski automobil - samouvjereno, samouvjereno i na kraju pomalo zabavno.

Izvedba kočenja također je bila dobra - povukla je pravilno i ravno pod jakim kočenjem, a također je pružila pristojan odgovor pri gradskim brzinama.

Jedna manja zamjerka bila je primjetna buka vjetra oko stupa/ogledala vjetrobrana koja je bila primjetna od 70 km/h.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

7 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

Sigurnosna tehnologija je najveća mana MG3. Nema govora o sigurnosnoj ocjeni ANCAP testa sudara i MG3 ne dolazi s bilo kojim oblikom automatskog kočenja u nuždi (AEB), što je razočaravajuće s obzirom da je tehnologija dostupna na pristupačnim gradskim automobilima od 2013. (VW gore! rani standard) . 

Čak i osvježeni Mitsubishi Mirage ima AEB s detekcijom pješaka, dok MG3 nema. Također ne sadrži pomoć pri održavanju trake, upozorenje na napuštanje trake, nadzor mrtvog kuta, upozorenje o stražnjem križnom prometu ili stražnji AEB.

Dakle, što dobivate? Ovaj asortiman standardno dolazi s kamerom za vožnju unatrag, stražnjim parkirnim senzorima, elektroničkom kontrolom stabilnosti i šest zračnih jastuka (dvostruki prednji, prednji bočni, zavjesa pune dužine). I to bi vam moglo biti dovoljno, ali znamo da možete dobiti više sigurnosnih tehnologija u konkurentskim automobilima, tako da oni možda neće dobro odgovarati tim kriterijima.

Gdje se proizvodi MG3? Proizveden je u Kini. 

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

Tijekom svog boravka u MG3, stalno sam razmišljao o jednoj posebnoj stvari - jamstvu. To je tako sjajan potez za tvrtku zadržati svoja vozila u pogonu uz plan jamstva od sedam godina/neograničen kilometraža. 

Kad bi vaš mozak radio kao moj, mogli biste izračunati i vidjeti kupnju MG3 na potpuno drugačiji način: kako bi bilo da o tome razmišljate kao o ulaganju od 2500 dolara godišnje, a na kraju dobijete besplatan auto...! Međutim, isto se može reći i za Kia Picanto i Rio.

Ovo jamstvo trebalo bi vam pružiti bezbrižnost kada je riječ o pouzdanosti, problemima, uobičajenim greškama i problemima, jer sve potrebne popravke treba pokriti robna marka u tom razdoblju. Kupci dobivaju i sedam godina pomoći na cesti.

Održavanje je potrebno svakih 12 mjeseci/10,000-15,000 km, što god nastupi prije. Malo je redovitiji od neke konkurencije (većina ima intervale od 70,000 km), ali marka podupire svoja vozila sedmogodišnjim planom održavanja s fiksnom cijenom. Prosječni trošak održavanja tijekom prvih sedam godina/382NUMX km vlasništva je XNUMX USD po posjeti (prije GST), što nije jeftino, ali nije ni skupo.

Evo sažetka preporučenih troškova održavanja (sve cijene prije PDV-a): 12 mjeseci/10,000 km: 231.76 USD; 24 mjeseci/20,000 385.23 km: 36 USD; 30,000 mjeseci/379.72 48 40,000 km - 680.74 USD; 60 mjeseci/50,000 231.76 km - 72 $; 60,000 mjeseci/533.19 84 km - 70,000 $; 231.76 mjeseci/XNUMX km – XNUMX USD; XNUMX mjeseci / XNUMX km - XNUMX USD.

Uvijek ažurirajte pečate servisnog dnevnika u korisničkom priručniku - to je ulaznica za veću preprodajnu vrijednost. 

presuda

Bezbjednosne nedostatke i slab pogonski sklop na stranu, lako je vidjeti zašto je MG3 postao uspješan dio linije marke. Ako se vozite kroz prirodu poput mene, ovo ima puno smisla.

Bilo da odaberete model Excite, koji ima malo više vizualnog učinka, ili model Core, koji smo odabrali iz asortimana, MG3 je dobro cijenjen, ima ono što kupci medijske tehnologije žele, šarmantan je komad koji dolazi u kompletu . veliki izbor boja, kao i elegantna pakiranja. 

Hvala Orange MG timu na pomoći oko ovog posuđenog vozila za ovu recenziju. Za više informacija idite na Orange MG.