Probna vožnja Kia Sportage na Bajkalskom jezeru
Šamani, totemski stupovi, zahrđale teglenice i cirkuski šator - bajkalska stvarnost pogađa tisućljeće lebdeći u digitalnim oblacima u trbuhu. Teško dolazi do daha, nemoguće je zaboraviti ono što ste vidjeli
Olkhon je najveći i jedini naseljeni otok Bajkalskog jezera. Najbrži način dolaska iz Irkutska je zrakoplovom. Let traje samo sat vremena. Ali ne možete ukrcati crossover u mali An-28, pa naš put vodi do trajektnog prijelaza. Do Bayandaija je oko 130 kilometara, a do Sakhyurte otprilike toliko.
Cesta je sasvim pristojne kvalitete u početku se ne čini slikovitom. Uz stepska prostranstva i neobična burjatska imena mjesta, vozača zabavljaju samo dugotrajni tobogani. Revidirani 2-litreni benzinski motor Kia Sportage nije zadovoljan usponima. U najvišoj brzini automobil ne zadržava 90 km na sat postavljenih tempomatom.
Nedostatak snage osjeća se i pri pretjecanju na ravnim linijama. Beskorisno je pritiskati plin u pod, samopouzdano možete ubrzati samo prebacivanjem na treću. Srećom, motor, vrtjen do svoje maksimalne brzine, ne muči buku. No, preinaka s 2,4-litrenim motorom osjetno je živahnija, pa čak i lagana tromost automatskog mjenjača teško kvari ukupni ugodan dojam snažnijeg automobila.
Prodaja ažuriranog korejskog crossovera u Rusiji započela je prošlog ljeta. Automobil ima poboljšanu izolaciju od buke, finalizirao je ovjes, a liniji motora dodan je 2,4-litreni agregat snage 184 konjske snage. Sada su izmjene modelne godine 2020. dobile još nekoliko promjena.
Prvo je, zbog male potražnje, dizel verzija izbrisana iz cjenika. Kao drugo, u razinama opreme Comfort, Luxe, Prestige i GT Line dodali su tempomat s ograničiteljem brzine, a u paket Premium dodali su i sustav prepoznavanja prometnih znakova. Tu je nova obloga Luxe + s potpuno LED svjetlima i sustavom za ulazak bez ključa.
Ovo je glavna novost u postavi, koja se u mnogim pogledima može smatrati optimalnom. Presvlake od tkanine izgledaju pristojno, usluge Apple Carplay i Android Auto prisutne u informacijsko-zabavnom sustavu omogućuju vam potpuno korištenje navigatora vlastitog pametnog telefona. 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir vrlo je prikladan za rad s kartama i media playerom. A za "metalik", uključujući popularnu Fusion Orange, nećete morati dodatno platiti.
Orange Sportage nije jedini vrhunac na ovim područjima. Bliže jezeru, sivo-smeđe boje zamjenjuju zelenilo i svijetla žutost jesenske tajge. I posljednjih kilometara vijuga se dvotračna traka između stjenovitih brežuljaka i još uvijek bujnih zelenih livada Primorskog grebena. Dopunite "alpsku" idiličnu sliku stada debelih i nevjerojatno čistih krava. Autocesta na kraju udara u novoizgrađeni asfaltni utovarni brod, ali prepreka blokira prolaz.
Automobili koji čekaju trajekt poredaju se jedan pored drugog na zemljanom dijelu, kao da iskušavaju ono s čim će putnik automobilist morati izaći na kraj na Olkhonu. Na otoku nema asfaltiranih cesta, a malo je vjerojatno da će se uskoro pojaviti. Status rezervata prirode nameće zabranu svake gradnje, čak i izgradnje sanitarnog čvora za privatni hotel.
Ljeti, u jeku sezone, čekanje na prijelaz može potrajati i do tri sata. Ali sredinom rujna uskočimo na brod u pokretu. Prijevoz je besplatan. Za 20 minuta automobili se spuštaju do obale Olkhon, a skupine turista spakirane su u monotone sive putničke "UAZ-ove". Mještani praktički nemaju druge automobile. Otočanima je "pogača" nezamjenjiv pomoćnik u kućanstvu i sredstvo zarade.
Priroda Olhona, koja se proteže na više od 100 km, raznolika je. Sjeveroistok je nabijen hrapavom tajgom. Jugozapadni rub, blizu križanja, ćelav je, poput mongolske stepe. Bajkalski vjetar mrsi odjeću i pali obraze, ali u ovo doba godine još ne dobiva punu snagu. Paleta boja nije najbogatija, ali barem ispunite zrakom i prostorom. Vode ima koliko i neba. Plavetnilo od ruba do ruba.
Za laganu šasiju Olkhon temeljni premazi su još jedan izazov. Klirens Kia Sportage u većini slučajeva je dovoljan, elektronika puno pomaže na strmim spustovima, ali možete se zaštititi od kvarova ovjesa kratkog hoda na neravninama i snažnog zamaha tijela na dugom valu, samo krećući se brzinom od najviše 30 km na sat. No, ravnom makadamskom cestom Kia se udobno kotrlja, čak i ako ubrza ispod stotke.
Glavno selo na otoku - Khuzhira - ima nevjerojatnu povijest. Područje u blizini stijene Shamanka od davnina se smatra svetim i zabranjenim za Burjate. Šamani koji su izvodili rituale na rtu Burkhan zamotali su se čak i oko kopita svojih konja kako ne bi narušavali mir lokalnih duhova. Ali za novorođeni sovjetski režim takvi su rituali bili tuđi i neprijateljski raspoloženi. U blizini svetog mjesta 30-ih godina prošlog stoljeća izgrađena je tvornica ribe i vojarna za doseljenike.
Isprva su dobrovoljci lovili u artelima, a nešto kasnije - prognani Litvanci. Potonjem su možda pomogle da prežive preživjele borovima prekrivene dine zaljeva Sarai, toliko slične njihovim rodnim baltičkim dinama. Bilo kako bilo, nakon smrti vođe naroda, Litvanci su se vratili svojim kućama, a 90-ih godina, istodobno s raspadom Sovjetskog Saveza, sama je tvornica zatvorena. Doslovno ove zime izgorjele su zgrade bivšeg poduzeća. Od materijalnih sjećanja na njega, ostala je samo hrđava teglenica napola potopljena uz mol i nekoliko čamaca izvučenih na obalu i obojanih grafitima.
Biljke više nije bilo, šamani su se vratili na rt Burkhan sa svojim ritualima, ali nije bilo masovnog egzodusa ljudi iz Khuzhira. Netko je počeo hvatati i prodavati omul privatno. Drugi su počeli graditi kuće za goste, zauzimali kabine. Prošle je godine jedan poslovni čovjek čak odlučio otvoriti cirkuski šator u selu. Posao, kažu, nije išao dobro, ali šareni šator stoji. Sve zbog turista, čiji broj tek u posljednje vrijeme raste.
Burkhan je sveto mjesto za šamaniste i budiste. Mjesto moći Olkhon privlači hodočasnike iz cijelog svijeta, a za Kineze i Korejce to se gotovo mora posjetiti. Naš Sportage, iako kaliningradska skupština, također je korejski, pa mu je samim tim Buda naredio da bude blizu stijene Shamanka.
Okrug Olkhonsky nije samo otok. Od četiri tuceta naselja smještenih na kopnu, nije svako zanimljivo, ali vrijedi pogledati Buguldeiku. Selo, koje se pojavilo početkom 1983. stoljeća na ušću istoimene rijeke, leži između brda i ide ravno na obalu Bajkalskog jezera. Ovo nevjerojatno lijepo mjesto poznato je po najjačim vjetrovima na jezeru. Početkom kolovoza XNUMX. oluja je prevrnula motorni brod "Akademik Shokalsky" na rtu Krasny Yar. Nedaleko od obale, točno pred svjedocima, brod je potonuo. Ni brod ni sedam članova njegove posade još nisu pronađeni.
Još jedan jedinstveni objekt nalazi se na prijevoju preko Buguldeike. Jedno od dva ruska ležišta najčišćeg kalcitnog mramora sovjetski su geolozi otkrili 70-ih godina prošlog stoljeća i još uvijek mogu nahraniti cjelokupno stanovništvo regije. No, prije nekoliko godina razvoj je završio.
Zbog grešaka rudara u slojevima minerala stvorili su se mikropukotine, što ga čini neprikladnim za industrijsku upotrebu. Sada je kamenolom na konzervaciji, ali svatko može hodati među ogromnim grudama bijelog šećera. Ovdje su slike automobila dvostruko spektakularne, iako se neće svi usuditi voziti do samog ruba jedne od snježnobijelih stijena.
| Vrsta | Vagon | Vagon | Vagon |
| Dimenzije (duljina, širina, visina), mm | 4485/1855/1645 | 4485/1855/1645 | 4485/1855/1645 |
| Međuosovinski razmak mm | 2670 | 2670 | 2670 |
| Zazor od tla mm | 182 | 182 | 182 |
| Volumen prtljažnika, l | 491 | 491 | 491 |
| Masa zapremina | 1572 | 1596 | 1620 |
| tip motora | Benzin, R4 | Benzin, R4 | Benzin, R4 |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1999 | 1999 | 2359 |
| Maks. vlast, l. s. (pri o / min) | 150 / 6200 | 150 / 6200 | 184 / 6000 |
| Maks. cool. trenutak, Nm (pri okretajima u minuti) | 192 / 4000 | 192 / 4000 | 237 / 4000 |
| Tip pogona, mjenjač | Puna, 6. st. AKP | Puna, 6. st. AKP | Puna, 6. st. AKP |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | 11,1 | 11,6 | 9,6 |
| Maks. brzina, km / h | 184 | 180 | 185 |
| Potrošnja goriva (mješoviti ciklus), l na 100 km | 8,2 | 8,3 | 8,7 |
| Cijena, $. | 20 564 | 22 202 | 24 298 |
