Mercedes Benz C 220 CDI T
Mercedes C-klasa karavan - u Stuttgartu se označava slovom T na kraju naziva - nije iznimka. I kako to obično biva kod karavana ove klase, ne radi se toliko o kapacitetu prtljažnika, koliko o njegovoj fleksibilnosti. Da CT nije tip auta koji bi netko zamijenio s kombijem u smislu prostora da se zna njegov oblik. Isto je i s prednjim dijelom limuzine C-klase: prednja svjetla su lako prepoznatljiva, nos je šiljast, ali uglađen, a maska i zvijezda iznad nje su uočljive, ali ne i napadne.
Dakle, razlika je u stražnjem dijelu koji je sportskiji od karavana. Stražnje staklo na njemu jako je koso, pa je ukupni oblik impresivan i ništa nije teret.
Dakle, straga ima manje mjesta nego što bi bilo s okomito ošišanim krajem automobila, ali ipak dovoljno da CT može ponosno nositi slovo T. Koji bi bicikl imao dovoljno mjesta sa preklopljenim stražnjim sjedalima, ali bolje je očistite ga prije nego što ga bacite u auto. Roba koja je obložena prtljažnikom iste je kvalitete i preciznosti kao i u unutrašnjosti automobila pa bi bila šteta zaprljati je prljavštinom.
Da Mercedes razmišlja o sitnicama svjedoči rola koja prekriva prtljažni prostor. Lako klizi po tračnicama i uvijek se sigurno zaključa u ispruženom položaju, a kraj je potrebno samo malo podići da bi se presavio.
Pažnja prema detaljima očita je u ostatku kabine. Vozačko sjedalo, kao i obično u Mercedesu, prilično je ukočeno, ali uvjerljivo udobno na dugim putovanjima. Savršeno pristaje, svi prekidači su pri ruci, a vozača maze i tipke za upravljanje radiom na upravljaču, savršeno prozirna nadzorna ploča te već dobro poznata i podržana hrpa Mercedesovih zračnih jastuka.
Automatski klima uređaj ima zasebne postavke za lijevu i desnu stranu kabine, a udobnost na stražnjim sjedalima neće se žaliti na udobnost, pogotovo jer stražnji dio karavana ima više prostora za glavu nego u limuzini.
Moglo je biti više prostora za noge, posebno za prednju dužinu. Naslon stražnjeg sjedala je, naravno, preklopiv, što pridonosi većem prtljažniku i njegovoj fleksibilnosti. Klasična oprema je stablo na središnjoj konzoli i čelični naplatci s plastičnim poklopcima, što je ujedno i jedino izraženije nezadovoljstvo automobilom. Za takvu cijenu kupac je mogao dobiti i alu naplatke.
Šasija je također usredotočena na udobnost, što bi Mercedes trebao biti, iako je nova C-serija u tom pogledu sportskija od svog prethodnika. Cesta ispod kotača mora biti dobro asfaltirana kako bi udari vjetra mogli prodrijeti unutra. Istodobno, to znači blagi nagib na zavojitoj cesti, gdje skriveni "putnik" (čuje naziv ESP) ponovno dolazi do izražaja. Ako krenete u sportskiju vožnju, ispada da je upravljač previše neizravan i nudi premalo informacija o tome što se događa s prednjim kotačima.
Podvozje tada počinje poslušno pratiti smjer koji pokazuje upravljač, a trebalo bi zaista puno vozačke gluposti da se auto izbaci iz kolosijeka usred zavoja. A ako isključite ESP, možete si priuštiti čak i stražnje proklizavanje. Ali samo nakratko, jer kad računalo osjeti da stražnji kotači idu preširoko u zavoju, ESP se ipak probudi i ispravi auto. Na mokrim cestama, ESP dobro dođe jer motor ima veliki okretni moment pa se kotači mogu lako prebaciti u neutralni položaj (ili bi mogli da ESP nije instaliran).
S 2-litrenim dizelskim motorom s turbopunjačem s četiri ventila po cilindru i common rail tehnologijom može proizvesti 2 KS. i 143 Nm okretnog momenta, što je dovoljno za pomicanje teškog vozila. Pogotovo u kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem. Iza toga krije se lijenost motora u najnižim okretajima, što se prevodi u verziju s automatskim mjenjačem, a karavan pretvara u automobil kojem nije strano sportskije iskustvo u vožnji. Pokreti ručice mjenjača su stvarno kratki, ali se malo lijepe i papučice su preduge.
Dušan Lukić
Foto: Uroš Potočnik.
Mercedes-Benz C 220 CDI T
Osnovne informacije
| Prodajni: | AC Čvor doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 32.224,39 € |
| Cijena testnog modela: | 34.423,36 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 105 kW (143 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Maksimalna brzina: | 214 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 10,7 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - dizel izravno ubrizgavanje - uzdužno postavljen sprijeda - provrt i hod 88,0 × 88,3 mm - obujam 2148 cm3 - omjer kompresije 18,0:1 - najveća snaga 105 kW ( 143 KS) pri 4200 o/min - maksimalni okretni moment 315 Nm pri 1800-2600 o/min - radilica u 5 ležajeva - 2 bregaste osovine u glavi (lanac) - 4 ventila po cilindru - common rail ubrizgavanje goriva - ispušni turbopunjač - naknadni hladnjak - hlađenje tekućinom 8,0 l - motorno ulje 5,8 l - oksidacija katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće stražnje kotače - 6-stupanjski sinkronizirani mjenjač - prijenosni omjer I. 5,010; II. 2,830 sati; III. 1,790 sati; IV. 1,260 sati; st. 1,000; VI. 0,830; rikverc 4,570 - diferencijal 2,650 - gume 195/65 R 15 (Continental PremiumContact) |
| Kapacitet: | najveća brzina 214 km / h - ubrzanje 0-100 km / h 10,7 s - potrošnja goriva (ECE) 8,9 / 5,4 / 6,7 l / 100 km (benzin) |
| Prijevoz i obustava: | 5 vrata, 5 sjedala - samonoseća karoserija - prednji jednostruki ovjes, poprečne šine, opruge, stabilizator, stražnja višestruka osovina s pojedinačnim ovjesnim nosačima, poprečne šine, zavojne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - kočnice s dvostrukim krugom , prednji disk (prisilno hlađenje), stražnji diskovi, servo upravljač, ABS, BAS - upravljač sa zupčastom letvom, servo upravljač |
| Masa: | prazno vozilo 1570 kg - dopuštena ukupna masa 2095 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom 1500 kg, bez kočnice 750 kg - dopušteno opterećenje krova 100 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4541 mm - širina 1728 mm - visina 1465 mm - međuosovinski razmak 2715 mm - trag naprijed 1505 mm - straga 1476 mm - radijus vožnje 10,8 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina 1640 mm - širina 1430/1430 mm - visina 930-1020 / 950 mm - uzdužno 910-1200 / 900-540 mm - spremnik goriva 62 l |
| Kutija: | (normalno) 470-1384 l |
Naša mjerenja
| T = 23 ° C, p = 1034 mbar, rel. vl. = 78% | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 1000 m od grada: | 31,6 godina ( 167 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 216 km / h (MI.) |
| Minimalna potrošnja: | 7,9 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 9,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,9m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 56dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 55dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 54dB |
| Buka pri 50 km / h u 6. stupnju prijenosa | 54dB |
| Pogreške testa: | nepogrešiv |
оценка
MB C 220CDI T je dobar izbor za one koji žele svestrani automobil zbog svoje svestranosti i apsolutne prostranosti. Međutim, dizelski motor ga čini još boljim na dugim putovanjima.
Hvalimo i zamjeramo
Potrošnja goriva
udobnost
oblik
prostor
fleksibilnost motora ispod 2.000 o / min
preglasan motor
cijena
