Kako voziti električno vozilo da povećate njegov domet?

Ekološka vožnja na električnim automobilima? Ovo je sasvim druga priča nego u automobilu s unutarnjim izgaranjem, ali nudi mnogo više prednosti. Štoviše, vrijedi znati nekoliko pravila o tome kako proširiti svoj raspon.

Potrošnja električne energije u električnim vozilima mnogo je važnija od potrošnje goriva u vozilima s tradicionalnim motorima. Prvo, zato što je poljska infrastruktura za punjenje tek u povojima (kod nas samo 0,8% svih punjača u EU!). Drugo, punjenje električnog vozila i dalje traje puno dulje nego punjenje goriva u vozilo s unutarnjim izgaranjem.

Iz barem ova dva razloga vrijedi znati što utječe na potrošnju električne energije u "električnom automobilu", pogotovo jer su principi štedljive vožnje ovdje malo drugačiji od onih koje ste poznavali do sada.

Asortiman električnih vozila - udobnost ili domet

I ekstremno visoke i niske temperature uvelike utječu na domet električnog vozila. Zašto? Osim samog motora, najveći “ponori” energije u električnom vozilu su klimatizacija i grijanje. Istina je da sam stil vožnje utječe (više o tome za trenutak), ali ipak nešto manje od dodatnih izvora potrošnje energije.

Uključivanjem klima uređaja automatski smanjujemo domet leta za nekoliko desetaka kilometara. Koliko ovisi uglavnom o intenzitetu hlađenja, pa se ljeti isplati pribjeći prilično uobičajenim trikovima. Koji? Prije svega, jako vruć auto, prije nego što upalite klimu, dobro ga prozračite kako bi temperatura bila jednaka temperaturi zraka. Po vrućem vremenu parkirajte automobil u zasjenjenim prostorima i rashladite ga tijekom punjenja pomoću tzv. načina ventilacije kabine.

Nažalost, mraz ima još veći utjecaj na domet električnog vozila. Osim što energiju (i to poprilično) trošimo na grijanje putničkog prostora, kapacitet baterije značajno pada zbog negativnih temperatura. Što se može učiniti da se ti negativni čimbenici prevladaju? Na primjer, parkirajte svoje električno vozilo u grijanim garažama i nemojte pregrijavati unutrašnjost niti smanjivati ​​brzinu puhala zraka. Također je vrijedno zapamtiti da dodaci kao što su grijana sjedala, volan i vjetrobran troše puno energije.

Električni automobil – stil vožnje, t.j. što sporije to dalje

Teško je sakriti činjenicu da je grad omiljeno odredište električara. U prometnim gužvama i pri malim brzinama takav stroj troši najmanje energije, pa mu se domet automatski povećava. Dodatne kilometre možete dodati i stilom vožnje, točnije nježnim rukovanjem papučicom gasa i sporijom vožnjom. Postoji razlog zašto je najveća brzina električnih vozila ograničenija od vozila s konvencionalnim jedinicama s izgaranjem. Primijetit ćete kolika je razlika u trenutnoj potrošnji energije između brzina od 140 km/h i 110-120 km/h.

Stoga se na cesti vrijedi naviknuti na ispravan trak i pratiti tok (ne preporučamo skrivanje iza kamiona, iako je to stari način smanjenja otpora zraka), a zauzvrat možete oboriti rekorde prijeđenih kilometara. Čak i najdiscipliniraniji vozači mogu postići više nego što proizvođač tvrdi!

Raspon električnih vozila - borba protiv aerodinamike i otpora kotrljanja

U električnim vozilima vodi se velika borba za smanjenje otpora zraka i otpora kotrljanja. Upravo iz tog razloga su svi otvori za zrak na prednjem dijelu automobila zapečaćeni, ispod šasije su ugrađene posebne ploče, a naplatci su obično vrlo puni. Električne gume također koriste druge gume koje su uže i izrađene od drugačije smjese. Dobar primjer koliko se ta razlika može dobro znati na našim ulicama je BMW i3. Ovaj automobil koristi 19" kotače, ali s gumama širine samo 155 mm i 70 profila. Ali što možemo učiniti kao vozači? Samo održavajte ispravan tlak u gumama, nemojte nepotrebno vući kovčege i nepotrebne stvari u prtljažniku.

Električno vozilo - vješto korištenje oporavka

U slučaju električnih vozila, domet također ovisi o učinkovitosti povrata energije kočenja. Naravno, nema svaki stroj takozvani rekuperacijski rad tako učinkovito i po sličnim principima. U nekim vozilima dovoljno je skinuti nogu s papučice gasa kako bi se sustav automatski pokrenuo, u drugima morate lagano pritisnuti kočnicu, dok kod drugih, poput Hyundai Kona, možete odabrati stopu rekuperacije. No, u svakom slučaju sustav radi po istim principima – motor se pretvara u generator, a tradicionalni kočni sustav samo je dodatak procesu kočenja. I, na kraju, važne napomene – učinkovitost sustava, čak i onih najučinkovitijih, uvelike ovisi o stilu vožnje i vještom predviđanju onoga što će se dogoditi na cesti.