Mercedes SLK 55 AMG, najsnažniji ikada - Sportski automobili
Prvi pogodak nije najuzbudljiviji. Normalno je da živimo u razdoblju štednje, normalno je poštivati okoliš, ali ovo je prva vijest da muškarci AMG osjećati se dužnim izraziti zabrinutost zbog rezanja (na zahtjev) cilindara, što pomalo zabrinjava. Želite li da se isključi jedan od najglasnijih V8 na tržištu? I notorna loša reakcija na kontrolu gasa loše će završiti? Ne brini. Druga vijest: imamo najmoćnije SLK Cijelo vrijeme. Dobro. Također zato što se pokazalo da je rezanje od 8 do 4 cilindra rijetko. Odnosno, između 800 i 3.600 o / min i samo s lagano pritisnutom papučicom gasa. Nije nova smicalica za smanjenje potrošnje i emisija. Mora se također reći da je "žrtvovanje" sasvim podnošljivo. Prvenstveno zato što, ako ideja o putovanju s četiri cilindra izaziva alergije, modalitet ECO može se zaobići jednostavnim odabirom sportskog načina rada (putem odgovarajućeg gumba na nadzornoj ploči). Također i zato što, čak i kad je aktivan, ne umanjuje kalibar vozila; naprotiv, doprinosi činjenici da svijest dodaje malo kako bi u zamjenu za vrlo blagu promjenu tona motora. Sve to, međutim, bez ikakvih "štucanja" ili oklijevanja u isporuci. Osim toga, ne biste se trebali uvrijediti ako saznate da, unatoč 8-litarskom V5,5 ispod haube, vozite 11,9 km na litri benzina, ispuštajući samo 195 g / km ugljičnog dioksida. To je 30 posto manje od starog modela (koji je imao "samo" 360 životopisa).
Govoreći o održivosti, SLK 55 AMG ima sve što vam je potrebno za zabavu i uzbuđenje. Počevši s motorom istim kao i najnovija S klasa, CLS, ML i E iz AMG -a, ali bez dvostruke turbine: sa svojih 422 konjske snage i 540 Nm okretnog momenta pri 4.500 o / min, lako se nosi s radnom zapreminom od 1.610 kg. po redu marša njemačkih otkrića. Svaki centimetar papučice gasa pretvara se u odlučujuće, konstantno ubrzanje koje ne poznaje predah od 2.500 o / min do graničnika.
Sve to, kao i obično, prati impresivan soundtrack, prava glazba u kojoj obožavatelji mogu uživati uživo 20 sekundi. Ovo je vrijeme potrebno za metalni krov "Nestati" u prtljažniku, dopuštajući laganom povjetarcu da vam miluje kosu bez previše zapetljavanja: rad u zračnom tunelu omogućio je dobru zaštitu od šuškanja. I to nije sve. Budući da je u slučaju kiše, kao i kod "običnih" SLK -a, AMG dostupan i na Magic Sky Control Roof, sposoban stvoriti učinak preobrazbe sa zatvorenim krovom: krov od neprozirnog postaje proziran pritiskom na gumb zbog prisutnosti pločastog kondenzatora u staklu. U praksi, kada se dovede električni napon, čestice kondenzatora su usmjerene tako da sunčeve zrake mogu proći kroz staklo. Nasuprot tome, čim se prekine prolaz elektriciteta, čestice se rasporede tako da je prolaz svjetlosti otežan. Još jedna pogodnost koju vrijedi iskoristiti jest mogućnost daZračni šal, šal s toplim zrakom koji izlazi iz prednjih naslona za glavu i liže vrat.
Vraćajući se vožnji, 55 AMG slavi mješoviti stil. Zasluga pripada Izravno upravljanje koristeći promjenjivo pojačanje snage (opada kako se brzina povećava) i trim. Prvi je progresivni omjer upravljanja, koji postaje sve izravniji kako se kut upravljanja povećava. Dakle, dovoljan je vrlo mali pokret ruke da se pređe iz jednog ugla u drugi, uz dobru percepciju onoga što se događa ispod kotača. Što se tiče ovjesa, on je dobar kompromis između upravljivosti i standardne udobnosti. Apsorpcija hrapavosti veća je od očekivane, dok se otkos jedva spominje. Za ljubitelje dana trke, Mercedesov popis umjesto toga nudiObrada paketa: 4.641 € uključujući ovjes AMG Performance, namjenske prednje kočnice i diferencijal s ograničenim proklizavanjem.
U slici tako zamjetne dinamičnosti jedina disonantna nota je sporost. Ubrzati kao odgovor na ručne naredbe. Prečesto prolazi nekoliko trenutaka između ulaska i stvarnog mijenjanja mjenjača, što je posebno neugodno pri uključivanju: zapravo je lako ući u zavoj s previsokim stupnjem prijenosa, motorom u niskim okretajima i povlačenjem prednjeg kraja. slijedite u željenom smjeru. Stoga je bolje koristiti strategiju Sport +, točnost uzbrdo i nizbrdo (popraćena mnogim automatskim "podmuklima"). Konačno, fokus na sigurnosti je maničan. SLK nudi aktivni tempomat s funkcijom Pre Safe (sprječava ili smanjuje sudar straga), Help Assist (upozorenje na spavanje), aktivne naslone za glavu i, naravno, šipku. Tu je i bogata ponuda tečajevi vožnje... Počinje osnovnim tečajem (krštenje na stazi), nakon čega slijedi napredni tečaj (1 dan na trekingu), stručni tečaj (2 dana na putovanju uz pomoć pilota i telemetrije) i tečaj snijega (2 dana na trekingu). ledena staza).
