Testna vožnja Mercedes E 200, BMW 520i, Škoda Superb 2.0 TSI: Gost u klasi

Ambiciozna velika Škoda izaziva elitne njemačke modele

Veliki automobil po razumnoj cijeni je najčešća ocjena Škode Superb. A zar se češka manekenka nije mogla zamarati svojim kvalitetama i uhodanim poslovnim limuzinama? Ovo će razjasniti usporedni test s Mercedesom E-klase i BMW-om serije 5.

Kup natjecanje ima svoje zakonitosti, mrmljaju nogometni zaljubljenici svake godine kada su veliki bundesligaši prisiljeni pokazati se protiv nepoznatih ekipa iz nižih skupina. Tada neugodna iznenađenja nisu rijetkost. Sada će to za nas biti kao borba za kup - uz neugodno pitanje nije li profilirani predstavnik ambiciozne srednje klase po kombinaciji svojih kvaliteta bolji od priznatih vrijednosti u elitnoj ligi .

Napokon, Mercedes E 200 i BMW 520i koštaju nekoliko tisuća eura više od Škode Superb 2.0 TSI, čiji je status čuda prostora i fleksibilnosti već dobro poznat? I činjenica da je veliki Čeh naoružan sa 36 KS. štoviše, stvarno nema ništa loše.

BMW serije 5 u punoj zrelosti

U BMW-u serije 5, Škoda se susreće s konkurentom koji tradicionalno silazi s proizvodne trake s malo više agilnosti. Istina, romantičarima će nedostajati zvižduk šestocilindričnog motora, ali ono što dolazi od bavarskog motora zvuči prilično pristojno - i, kao što možete osjetiti, predstavlja užitak. Unatoč relativno niskom okretnom momentu, BMW 520i juri naprijed i definitivno nadmašuje Mercedesov model u ubrzanju, ugađajući vozaču vedrim raspoloženjem i umjerenom potrošnjom (9,6 litara). Tome se pridodaje savršena interakcija sa ZF osam-stupanjskim automatskim mjenjačem koji je bez puno razmišljanja uvijek spreman s pravim omjerom i ne ističe se u prvi plan nepotrebnim promjenama stupnjeva prijenosa. Činjenica da je "petica" postupno dostigla zrelost kao ogledni primjer prikladnog upravljanja funkcijama - sa svojim izuzetno logičnim iDrive sustavom, jasnom grafikom na projekcijskom zaslonu (2769 lev.) i vrlo dobrim prikazom karte - sada je široko rasprostranjena. poznata činjenica. Sjednete, namjestite izvrsna sportska sjedala (976 lev.) i zabava počinje - ovakve stvari (

Ovo je olakšano adaptivnim amortizerima (2590 lev.) i integriranim aktivnim sustavom upravljanja (3486 lev.). Svaki put ste zadovoljni koliko se precizno i ​​rado BMW model može okrenuti iz zavoja u zavoj uz lagani pokret upravljača. Ako pretjerate, auto se počne lagano skretati – i to je to. Ako su vozač i putnici na vrlo udobnoj stražnjoj klupi voljni, petica im može dati mir. U udobnom načinu rada, ovjes 520i upija neravnine na uravnotežen i skladan način, ali ponekad vas može spotaknuti laganim udarcem o šasiju. Iako je BMW umjesto guma 245 iz paketa Luxury Line, koji koštaju 7709 leva (koje kupac može naručiti bez povrata), ugradio cipele s veličinom ploče 225 i više, au testovima dinamike na cesti, 520i ne pokazuje nikakve slabosti - samo pri kočenju modela iza predstavnika Mercedesa.

Mercedes E 200 - puno tehnologije i udobnosti

Međutim, uključuje 18-inčnu mješovitu podlogu (4330 lv.) - široke prednje gume veličine 245 i još impresivnije stražnje gume (275). Ovi formati ne izgledaju kao hvalisanje - radije se skladno uklapaju u cjelokupni izgled ovog automobila, do vrha ispunjenog inovacijama i tehnologijom. A pogled na izmjerene vrijednosti pokazuje da široke gume čine razliku. Pri bilo kojoj brzini, E 200 postiže impresivan zaustavni put, što je naravno zasluga vrlo dobro podešenog ABS-a. Osim toga, E-klasa, opremljena zračnim ovjesom (4565 200 lev.), oduševljava svojim ponašanjem u zavojima. Dojam vrlo velikog automobila, naglašen ultraširokom armaturnom pločom, nestaje već nakon prvih metara. Zato što se Mercedes E XNUMX može ubrzati točno i precizno u bilo kojoj vrsti skretanja – uz izvrsnu povratnu informaciju pri upravljanju i stalni osjećaj vrhunske sigurnosti.

Taj je osjećaj potpuno opravdan, jer ako stavite prave križiće na najvažnije stranice debelog cjenika, tada možete računati na trenutno nekonkurentnu pomoć na polju sigurnosti i udobnosti – sve do djelomično autonomnog kretanja. Mercedes također postavlja mjerilo za rukovanje ponudama. Head-up zaslon (2382 lv.) predstavlja puno informacija, a s tipkama na upravljaču u stilu Blackberry telefona, očitanja poput navigacije mogu se pomicati između velikih glavnih kontrola ili na tahometru kada je karta širokog zaslona s desne strane nije prikazano. dovoljno. Nekima se to čini pretjerano jer je tipke teško prepoznati dodirom, dok su drugi sretni kada konačno uspiju svladati prilično složene kontrole funkcija.

S toliko elektronike, dinamičnih mogućnosti vožnje i visokokvalitetnog ovjesa koji dopušta samo male slabosti u malim neravninama u vožnji, pogon nekako nestaje iz središta pozornosti. Ipak, ima nešto za reći o četverocilindričnom motoru koji je standardno uparen s deveterostupanjskim automatskim pretvaračem okretnog momenta. Za pohvalu je njegova potrošnja od samo 9,6 litara, kao i neprimjetan šapat pri konstantnoj brzini uz malo gasa. Onda E 200 – zahvaljujući paketu od 2640 BGN za akustičnu udobnost s izoliranim staklom – nudi udobnost putovanja koju drugi ne mogu dostići. Međutim, kad se pojača, četverocilindrični motor podiže svoj ljutiti glas s neočekivanom snagom, a mjenjač je toliko ponosan na svoje brojne stupnjeve prijenosa da ih nastoji mijenjati što je češće moguće kad pritisnete puni gas. Zatim - ne uvijek glatko - spusti stupanj prijenosa na tri ili čak četiri bez da bude nagrađen impresivnim temperamentom.

Škoda Superb 2.0 TSI s najboljim pogonom

U Superbu sve izgleda vrlo drugačije. Uz nevjerojatan prostor u drugom redu i izvrstan pristup kroz veliki stražnji poklopac motora i prostrani prtljažnik nalik karavanima, dvolitreni TSI motor velika je Škodina snaga. Dobrim zvukom, snažnim zalogajem pri ubrzavanju i brzim postavljanjem brzine, po želji uz najnižu potrošnju (9,0 litara), nameće tempo koji konkurenti ne mogu pratiti.

Što se tiče performansi, motoru ide na ruku podrška brzog i preciznog mjenjača s dvostrukom spojkom, koji doduše ima samo sedam i prebrz je u sportskom načinu rada. Pravi hit je Superb s linijom opreme Laurin & Klement za nešto manje od 41 eura. (U Bugarskoj razina Edition stoji 000 BGN). Sadrži tako bogatu opremu da u usporedivoj konfiguraciji u odnosu na konkurenciju štedi iznos sasvim dovoljan za mali automobil. U nekim drugim aspektima, Škoda ne prolazi baš tako dobro - na primjer, ovjes nije baš uglađen unatoč standardnim podesivim amortizerima, vozačevo sjedalo je neobično visoko i nudi relativno malu bočnu potporu. Lagani upravljački sustav daje neke nejasne povratne informacije, a prometna buka je dobro poništena, ali ne savršeno.

BMW i Mercedes igraju klasu više

Ali prije nego što steknete pogrešan dojam, nije potrebno spominjati da ova Škoda laka za upravljanje ima mnogo toga za ponuditi. No, modeli BMW-a i Mercedesa nadmašuju ga u brojnim detaljima čije usavršavanje zahtijeva napor, što može objasniti višu cijenu. Međutim, takva relativnost ne vrijedi u pitanju kvalitete kočnica. U tom smislu, Superb je očito osrednji: pri 170 km/h, primjerice, treba mu deset metara više zaustavnog puta od Mercedesovog modela i četiri metra više od BMW-ovog modela. Na kraju, Škoda Superb nije uspjela probiti elitni par u ocjeni kvalitete, ali je niska cijena u konačnici stavlja na dobro drugo mjesto. Malo iznenađenje.

Tekst: Michael Harnishfeger

Foto: Arturo Rivas

Procjena

1. Mercedes E 200 Exclusive – 443 bodova

Najskuplji automobil pobjeđuje s pristojnom razlikom. Udobnost i sigurnost na vrlo su dobroj razini, dinamike ne nedostaje. Energetski trakt nije toliko svijetao.

2. Škoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 bodova

Prostor, prikladna kontrola funkcija i Škodine cijene su izvrsne, vozite i vi. Zaostaje udobnost vožnje, a kočnice nemaju dovoljno mamca.

3. BMW 520i – 425 bodova

Pametna i udobna "petica" već ima godinu dana. Što se tiče pomoći vozaču, ona nema šanse ispred E-klase, a ispod je ispred jeftine Škode.

tehnički detalji

1. Mercedes E 200 Ekskluzivno	2. Škoda Superb 2.0 NEMA L&K	3. BMW 520i
Radni volumen	1991 ccm cm	1984 ccm cm	1997 ccm cm
Snaga	184 k.s. (135 kW) pri 5500 o / min	220 k.s. (162 kW) pri 4500 o / min	184 k.s. (135 kW) pri 5000 o / min
maks. okretni moment	300 Nm pri 1200 o / min	350 Nm pri 1500 o / min	270 Nm pri 1250 o / min
ubrzanje 0-100 km / h	9,0 s	7,2 s	7,9 s
Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h	34,0 m	37,2 m	35,9 m
Najveća brzina	240 km / h	245 km / h	233 km / h
Prosječna potrošnja gorivo u testu	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Osnovna cijena	86 370 lv.	63 460 BGN (izdanje)	86 250 lv.

Dom " Članci " praznine » Mercedes E 200, BMW 520i, Škoda Superb 2.0 TSI: Gost u klasi