Mercedes CLA Shooting Brake - moderan karavan

Ofenziva Mercedesovih modela se nastavlja. U prodajnim salonima pojavio se elegantan karavan - CLA Shooting Brake, koji uz nestandardnu ​​karoseriju i zanimljivo dizajniran interijer nudi i funkcionalan i prostran prtljažnik.

Godine 2011. Mercedes je predstavio drugu generaciju B-klase. Bio je to prvi predstavnik nove obitelji kompakta. Kasnije su predstavljeni A-klasa (2012.), CLA coupe s četvera vrata (2013.) i GLA SUV (2013.).

Vijest je dobro primljena. Samo prošle godine izabralo ih je 460 80 ljudi. klijentima. Mercedes je posebno ponosan što modeli dobivaju priznanje od onih koji su ranije licitirali za automobile konkurenata. Za više od polovice njih nekonvencionalni CLA je prvi Mercedes. U SAD-u taj postotak doseže %. Ažuriranje portfelja također je privuklo pozornost mlađih kupaca na vozila sa znakom trokrake zvijezde. Elegantni svestrani CLA Shooting Brake pomoći će vam da dobijete više.

Najnoviji model Mercedesa je nevjerojatan. Tim za dizajn eksterijera bio je inspiriran CLS Shooting Brakeom, koji je više nego dvostruko skuplji i 32 cm duži. Linija prozora i zakrivljenost krova bili su savršeno skalirani. Sačuvane su i ukupne proporcije karoserije, vrata bez okvira i kratak i uzak poklopac prtljažnika s duboko izrezanim prednjim svjetlima. Oblik i punjenje potonjeg je jedna od najjednostavnijih razlika između modela CLA i CLS.

Neki su uzbuđeni zbog uvođenja CLA Shooting Brake. Drugi ističu da su stražnje proporcije manje sretne od onih kod CLS-a. Stvar ukusa. Oni koji žele svoj automobil izdvojiti iz mase mogu uložiti u AMG paket s modificiranim branicima, spuštenim ovjesom i 18-inčnim kotačima. Nisu samo ljubitelji automobila ti koji na ovaj način promatraju završetak CLA.

U Shooting Brakeu nije važan samo izgled. Radi se o kompaktnom karavanu, koji također mora biti funkcionalan i prostran. Veći otvori na vratima olakšali su ulazak na stražnje sjedalo, a viša linija krova povećala je prostor za glavu za četiri centimetra. Prtljažni prostor ima 495 litara, što je 25 litara više od klasičnog CLA prtljažnika. Suhe brojke ne odražavaju stvarnu razliku u kapacitetu. Stražnja vrata limuzine su mala, a između putničkog i prtljažnog prostora nalazi se čelična pregrada. Suočeni s potrebom nošenja većeg tereta, jedino se možete spasiti preklapanjem naslona sofe.

Korisnik CLA Shooting Brake ima mnogo više fleksibilnosti. Peta vrata omogućuju dobar pristup prtljažniku. Nakon što namotate roletu, možete prevoziti predmete do 70 cm visine - opcijska mreža neće dopustiti da se teret pomakne u kabinu. Prilikom prijevoza velike prtljage, naslon se može pomaknuti u vertikalni Cargo položaj, čime se dobiva 100 litara. Nakon preklapanja naslona, ​​dostupne su 1354 litre s gotovo ravnim podom. Kad smo već kod CLA Shooting Brakea, predstavnici Mercedesa pokušavaju izbjeći povratak karavana. Strategija ni na koji način ne prikriva oskudnu zapreminu prtljažnika. Prtljažnik predstavljenog automobila ne izgleda blijedo čak ni na pozadini predstavnika premium srednje klase - Mercedes C-klase (490-1510 l), BMW serije 3 Touring (495-1500 l) ili Audi A4 Avant (490- 1430 l). l).

Funkcionalnost regala CLA povećana je šinama za utovar, nosačima za ugradnju, utičnicom od 12 V i priključkom za transport dugih predmeta - zaključava se magnetom, a ne zasunom. Ne možete reći lošu riječ o završnoj obradi prtljažnika. Mercedes se pobrinuo i za interijer. Glave, iako nisu sve mekane, izgledaju dobro i dobro pristaju. Proizveden u Kecskemétu u Mađarskoj, CLA se temelji na MFA platformi. Nadzorna ploča slična je onoj koja se koristi u drugim Mercedesovim kompaktima. Uspješno spaja eleganciju i modernost. Selektor automatskog mjenjača postavljen je na stup upravljača, stvarajući prostor za veliko skrovište u središnjem tunelu. Pokraj njega je praktična tipka za upravljanje multimedijskim sustavom. Mali minus za nisku kontrolnu ploču klime.

Mjesta u prvom redu ima dovoljno, a sjedala su optimalno oblikovana. Za volanom možete sjediti, kako i priliči sportskom automobilu - nisko, s ravnim nogama i rukama savijenim u laktovima. Izravno i komunikativno upravljanje jaka je strana CLA-e. Još jedan plus su MacPherson amortizeri i stražnji ovjes s više karika. Omogućuje optimalno rukovanje u svim uvjetima. Dinamičan karakter CLA-a usklađen je s dodatnim kotačima 225/40 R18 i sportskim ovjesom (spuštenim i pojačanim) koji pruža izvrsnu trakciju uz minimalno naginjanje karoserije i blago podupravljanje. U našim uvjetima, čvršće opruge i amortizeri se mogu osjetiti. Oni smanjuju udobnost vožnje jasnijim izvješćivanjem o neravninama.

Rekordno nizak koeficijent otpora (0,26) znači da vožnja pri brzinama na autocesti ne uzrokuje lavinsko povećanje potrošnje goriva i ne povećava buku zraka koji struji oko karoserije automobila. To se također očituje u visokoj najvećoj brzini - čak i osnovna verzija ubrzava do 210 km/h. Paleta pogonskih jedinica sastoji se od benzinskih 180 (1.6; 122 KS, 200 Nm), 200 (1.6; 156 KS, 250 Nm), 250 (2.0; 211 KS, 350 Nm) i 45 AMG (2.0; 360 KS, 450 Nm). Nm) i dizel 200 CDI (2.1; 136 KS, 300 Nm) i 220 CDI (2.1; 177 KS, 350 Nm). Pogon 45Matic je standardan na 200 AMG i opcijski na 220 CDI, 250 CDI i 4. Kada se otkriju problemi s prianjanjem, elektronički kontrolirani sustav kvačila s više lamela može prenijeti do 50% okretnog momenta na stražnju osovinu. Na popisu opreme za CLA s pogonom na sve kotače, kao i za najsnažnije verzije motora, nalazi se 7G-DCT mjenjač s dvostrukom spojkom - dostupan i na nižim varijantama uz nadoplatu. U ekonomičnom režimu mjenjač nerado smanjuje. Nakon prebacivanja u sportski način rada, motor će se brže vrtjeti. Kada vozite dinamično, najbolji način je ručno ili prisilno mijenjanje brzina s ručicama na upravljaču.

Benzinski motori troše 8-9 l/100 km u mješovitom ciklusu. Za dizelske motore dovoljno je oko 6,5 l / 100 km. Skromna potrošnja goriva ne znači i oskudnu dinamiku. CLA 136 CDI od 200 konjskih snaga do "stotke" ubrzava za 9,9 sekundi, a CLA 220 CDI za 8,3 sekunde.Šteta je što prilagođeni dizelaši postaju neugodno bučni. Kupnja CLA s CDI motorom ima smisla ako nećete redovito koristiti punu snagu. Isto se može reći i za turbobenzinske motore 1.6 CLA 180 i CLA 200. Dovoljno su brzi, ali kod agresivne vožnje čini se da se motori počinju zamarati.

Čini se da je CLA 250 ultimativni prijedlog za ljubitelje uzbuđenja, jer već od starta prelazi 6,9 km/h za 100 sekundi. Ako proračun premašuje 220 45 PLN, vodeći model CLA 0 AMG vrijedi razmotriti. Za ubrzanje od 100 do 4,7 km/h potrebno je samo 250 sekundi - za ovaj iznos nećete moći kupiti živahniji automobil. Međukarika između ovih modela je CLA 4 Sport 235Matic s pojačanim ovjesom, perforiranim kočionim diskovima, kotačima 40/18 R, reprogramiranom upravljačkom jedinicom motora i mjenjača te modificiranim ispušnim sustavom. Vrijedi dodati da su Mercedesovi inženjeri posebno ponosni na zvuk sportskih inačica – prilikom postavljanja nisu pristajali na kompromise i nisu pokušavali umjetno pojačati zvuk.

CLA Shooting Brake standardno dolazi s klima uređajem, laganim kotačima, audio sustavom s USB priključkom, sustavom za praćenje umora vozača i sustavom za izbjegavanje sudara s automatskim kočenjem. Isplati se nadoplatiti, između ostalog, za kameru za vožnju unatrag - pogled unatrag vrlo je ograničen. Opsežan katalog opcija omogućuje vam personalizaciju vašeg automobila. Kupci Mercedesa navikli su da lansiranja novih modela prate posebni paketi Edition 1. Ovaj put ga je zamijenio OrangeArt Edition koji je bio opremljen paketima AMG i Night, s narančastim detaljima.

Cijene za Mercedes CLA Shooting Brake počinju od 123 PLN. Iskreno sumnjamo da će se itko iz salona odlučiti napustiti sa serijskim automobilom od 600 konjske snage. Odabirom snažnijeg motora i nekoliko dodataka, lako možemo prijeći prag od 122 PLN. Zainteresirani za dizel moraju se još više pripremiti. Kapacitet motora i trošarina porasli su zbog činjenice da su prebačeni na cijenu - s 150 na 158 PLN za CLA 200 CDI. Naš tip je CLA 200, koji uz motor od 250 KS standardno dolazi s 211G-DCT mjenjačem s dvostrukom spojkom. Cijena? Od 7 zlota.

S modelom CLA Shooting Brake Mercedes je ispred konkurencije. BMW je potpuno zanemario segment kompaktnih karavana, a Audi nudi veći hatchback, A3 Sportback. Dakle, šanse za stjecanje novih kupaca su velike. Moguće je da će se verzija Shooting Brake prodavati bolje od klasičnog CLA. Razlika u cijeni je 2600 PLN, a prednosti više linije krova i boljeg pristupa prtljažniku ne mogu se precijeniti u svakodnevnoj uporabi.