Mercedes-Benz A-klasa: najmanji ima najbolje
Mercedes-Benz nastavlja uspješno ažurirati svoje modele. Nakon što su prvi put upoznali veće (i novije) modele, sada su na redu oni najmanji. No, ovaj put modernizacija klase A, treća po redu, toliko je temeljita da se više ne može govoriti o početnom modelu.
Prvo morate ponovno podignuti palac kako biste oblikovali, što je još uvijek briga Slovenca Roberta Leshnika. Ali ovaj put više iz praktičnih razloga. Na novi dizajn A-klase potrebno je malo navikavanja. Uglavnom zbog stražnjih svjetala ili straga općenito, što se čini previše općenito i uočljivo u bilo kojem drugom automobilu. No to je točno dok ne shvatite da je oblik takav da automobil ima najniži koeficijent otpora zraka (CX = 0,25) u klasi. Onda više ne trebaš smrdjeti na obliku, zar ne?
Nova klasa A značajno je narasla u odnosu na svog prethodnika. Pogotovo u dužinu, jer je prirast čak 12 centimetara, nešto malo, ali jako malo, ali i u visinu i širinu. Važniji podatak je međuosovinski razmak povećan za tri centimetra (zbog čega ima više prostora u unutrašnjosti) i 20 kilograma manja masa automobila. Rezultat je skladan automobil koji svojim imidžom ne odudara previše od prethodnika, a istovremeno zadovoljava zahtjeve suvremenog svijeta. Nijemci ga i dalje žele počastiti i mladim kupcima i onima koji su mladi u srcu. A ako ikada, potonji će napraviti dobar potez - automobil mladog izgleda sa sadržajem na kojem bi mu pozavidjeli i mnogi veći i skuplji automobili.
Unutrašnjost nove A-klase definitivno je najbolji dio automobila. Nudi neke inovacije koje su prvi put dostupne u Mercedesu, dok su ostale namijenjene većoj i skupljoj braći do sada. Istodobno, A-klasa u unutrašnjosti kombinira sportski duh i eleganciju, pružajući mnogo veći krug obožavatelja.
Naravno, prvo istaknimo potpuno novi MBUX sustav – Mercedes-Benz User Experience. Središnji zaslon (koji kombinira mjerače i središnji zaslon i bit će dostupan u tri veličine) izgleda sjajno, ali je i praktičan, jer je to prvi put da Mercedes ima središnji zaslon osjetljiv na dodir. Ujedno će (uz nadoplatu) biti zbrinuti i oni koji ne vole ekran kontrolirati prstima – što zato što se prlja, što im je predaleko, ili ga je teško nabaviti. na željeni virtualni zaslon. ključ u vožnji. Na središnju konzolu između sjedala dodan je novi touchpad kojim se može upravljati i ekranom. Trebat će malo vježbe, ali prvi dojmovi su dobri. Ako su neke marke već ponudile slično rješenje prije Mercedesa, ovo se čini najboljim. Ali to nije sve, moguće je upravljati zaslonom (i ostalim funkcijama automobila) pomoću tipki na upravljaču. A također ima male touchpadove između tipki, a upravljanje njima je jednostavno i prije svega logično. A ako vam to nije dovoljno, možete doplatiti i razgovarati sa sustavom. Aktivirate ga pozdravom "Hey Mercedes" i zatim razgovarate s njim razgovornim jezikom. Nažalost ne na slovenskom...
Čak je i ostatak interijera impresivan. Naravno, zahvaljujući jednom velikom ekranu, bila su dostupna razna prostorna rješenja kojih su se Mercedesovi dizajneri uhvatili s obje ruke. Zanimljivi otvori za zrak koji naglašavaju sportski duh, a središnja konzola - eleganciju. Pohvalno, gumbi za kontrolu ventilacije odvojeni su od glavnog zaslona i elegantno smješteni ispod središnjih ventilacijskih otvora. U automobilu se sjedi iznadprosječno i neiskusnom vozaču će biti teško shvatiti da se vozi u tako malom automobilu.
A što se tiče vožnje, novi A je i ovdje iznad prosjeka. Ovisno o motoru (a kasnije i pogonu na sve kotače), A je opremljen polukrutom stražnjom osovinom ili s više karika. Izbor programa putovanja dostupan je kao standard, a u slučaju naprednijih verzija, krutost prigušenja može se odrediti i pritiskom na gumb.
Pri lansiranju, klasa A bit će dostupna s tri motora. Dizelski izbor bit će ograničen na 1,5-litreni dizelski motor (koji je rezultat suradnje s Renault-Nissanom). Sa 116 "konja" to je izvedba srednje klase, ali relativno tiha zahvaljujući poboljšanoj zvučnoj izolaciji putničkog prostora. Dva su benzinska motora. Oznaka A 200 zavarava, budući da se ispod poklopca nalazi novi 1.33-litreni četverocilindrični motor koji nudi 163 konjske snage i očito zadovoljava većinu potreba vozača. Već juri A 250. Četverocilindrični benzinac nudi 224 konjske snage, s mjesta do 100 kilometara na sat ubrzava za samo šest sekundi, a ubrzanje prestaje tek na elektronički ograničenih 250 kilometara na sat. I ako zvuči obećavajuće za tako mali automobil, mogu vas utješiti - nova A-klasa je tehnološki napredan automobil s puno pomoćnih sigurnosnih sustava. Već može voziti u poluautomatskom režimu pod određenim uvjetima, inteligentni tempomat zajedno s asistentom upravljanja nastoji voziti sredinom trake, dok istovremeno automatski koči ili prilagođava brzinu prije zavoja, križanja i kružnih tokova . Pri malim brzinama u gradu, zahvaljujući kameri, može prikazati živu sliku na ekranu, a dodatne strelice na ekranu znatno olakšavaju manevriranje u gradskim gužvama. U isto vrijeme, nova klasa A spremna je dijeliti automobil s prijateljima ili članovima obitelji. Telefon ima dovoljno aplikacija, preko njega možete sve dogovoriti i na kraju, ali ne manje važno, otključati auto.
Novi Mercedes A već se može naručiti u Sloveniji.
