Mercedes-AMG GT S, test superautomobila Star – Sportski automobili
sadržaj
Neka vas ne zavara trokraka zvijezda na haubi, Mercedes-AMG GT S ovo je stvarno superautomobil: vrlo brz, odzivan i dobro uravnotežen. Twin-turbo V8 ljutito reagira na svaki pritisak plina, bez znakova oklijevanja unatoč pojačanju. Samo brojevi nisu dovoljni da izazovu emocije, ali su dovoljni da razumiju o čemu govorimo, AMG GT S razvija 510 KS. i 650 Nm - sve je to striktno natovareno na stražnje kotače - teži 1.570 kg i može se pohvaliti omjer težine i snage pri 3,22 kg / CV.
Šarm na prodaju
Čim to vidite, stara slava Zvijezde pada mi na pamet s ovom dugačkom kapuljačom, posebno u srebrnoj boji. Tamo Mercedes AMG GT Nedostaje mu slavni kultni 300 SL iz XNUMX -a, kasnije prenijet u SLS AMG, ali zadržava svoju genetsku baštinu. Tamo AMG GTUkratko, ima scensku prisutnost koja vas ostavlja bez riječi. Ali najbolje dolazi kad ga pokrenete.
Popećemo se na brod, pritisnemo tipku START i zadivljeni smo bukom od koje sve u vama vibrira: od Performanse ispušnih plinova s promjenjivim ispušnim leptirima, sposobnim "omekšati" glas udarnog 4.0 V8 motora ili dati sav njegov impuls, emitira se tamni zvuk, koji podsjeća na zvuk Riva Acquarame. Oštar, uronjiv, ali ne i dosadan zvuk. Barem za one u kabini, s odgovarajućom zvučnom izolacijom.
La GT S to je prilično udoban superautomobil čak i na dugim putovanjima - ako ceste nisu previše oštećene - a završna obrada interijera je vrhunska, ali ne pretendira biti sjajan touring auto. Započinjemo dan s Mercedes-AMG GT S iz Rima, a na gotovo cijeloj ruti koja ide do Spoleta testiramo uglavnom njegove kvalitete ubrzanja i oporavka na ravnom putu.
No, kad se približimo odredištu, pronalazimo cestu koja nam odgovara, krivudavu i brdovitu, koju se moramo strogo pridržavati u Način utrke.
Sposobnost rukovanja? Nalazimo se na Olympusu superautomobila
Sa zvijezdom na poklopcu motora i tako urednim interijerom očekivali smo visoke performanse, ali ne previše pažnje. Ništa nije pogrešnije: ovim bavarskim superautomobilom dominira sportska strana, počevši od performansi supermotornog V8 koji je impresivan sa širom otvorenim snopom plina.
U lice 510 KS vlast e 650 Nm okretnog momenta la GT S s entuzijazmom juri naprijed (procijenjeno vrijeme potrebno za ubrzanje od 0 do 100 km / h, samo 3,8 sekundi) i, iznad svega, burno reagira na svaki naš pritisak. Počevši od plina, s reakcijom koja je vrlo bliska reakciji dobivenoj s motorom s atmosferskim usisavanjem. AMG Speedshift DCT 7-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom iznimno je brz.
Cesta je uska i asfalt daleko od savršenog, ali postoji AMG GT S ne dovodi nas u nedoumicu iskrenošću i društvenošću u pogledu onoga što se događa s kotačima. Držanje ceste nevjerojatno je i vuča u zavojima iznenađujuće učinkovita, unatoč tome što je dječja igra, izazivajući impresivno prekoračenje. Ljepota je, međutim, u tome što se ne morate boriti za borbu kad pokušavate ići brzo. To je omogućeno uravnoteženom težinom (47:53 između prednjeg i stražnjeg dijela) postignutom s prednjim središnjim motorom i mjenjačem -mjenjačem, te praznom težinom od samo 1.570 kg (1.645 praznog vozila). Očito postoji diferencijal s ograničenim proklizavanjem, u ovom slučaju elektronički kontrolirano, vrlo osjetljivo i prilagodljivo različitim odlukama u vožnji.
Za nekolicinu, ali ne i nedostižno
Ako pomislimo na Mercedes SLS AMG od 2010. do 2014. godine, onda AMG GT Ona ima cijena više "ljudski": 125.200 462 eura u verziji sa 600 KS i 144.600 Nm i 200.000 400.000 eura za AMG GT S, najmoćniji od svih koji su nas pratili na ovoj prekrasnoj ruti; S druge strane, SLS AMG košta oko € XNUMX XNUMX. Da ne govorimo o cijeni Mercedes-Benz SLR McLarena, koja je znatno iznad € XNUMXXNUMX.
AMG GT je stoga konkurent Porscheu 911. Od 911 GTS -a, točnije, najbliži je AMG -u po performansama i cijeni; ili 911 Turbo, blizu performansi AMG GT S ali opremljen – u dobru i u zlu – pogonom na sve kotače.
