Promijenite zupčasti remen G4GC

Prema preporukama proizvođača elektrane G4GC, zupčasti remen (tzv. vrijeme) treba mijenjati samostalno ili tijekom rada svake četiri godine. Ako se automobil često koristi, tada treba poštovati interval prijeđenih kilometara od 60-70 tisuća km.

Osim toga, G4GC zupčasti remen mora se zamijeniti ako ima:

• labavljenje ili delaminacija na krajevima;
• znakovi istrošenosti na površini zuba;
• tragovi ulja;
• pukotine, nabori, oštećenja, raslojavanje baze;
• rupe ili izbočine na vanjskoj površini zupčastog remena.

Prilikom zamjene, bolje je znati moment pritezanja vijaka glave cilindra.

Alati i rezervni dijelovi

Dolje su navedeni alati i dijelovi koji će vam trebati za rad s G4GC.

Konkretno, za zamjenu trebate:

• ogrlica;
• tipke "14", "17", "22";
• kliješta;
• odvijač;
• krajnje glave "za 10", "za 14", "za 17", "za 22";
• proširenje;
• šesterokutni ključ "5".

Također, za rad s remenom trebat će vam dijelovi sa sljedećim brojevima proizvoda:

• vijak M5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• vijak M6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• premosni valjak 5320-30710-INA;
• prednja uljna brtva radilice G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• štitnik zupčastog remena 2135-323-500-KIA-HYUNDAI i 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• zupčasti remen 5457-XS GATES;
• razvodni valjak 5310-53210-INA;
• zaštitna brtva poklopca 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• prirubnica radilice 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• podloška 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• šesterokutni vijci 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Promjena vremena G4GC

Prije uklanjanja pomoćnih pogonskih remena, otpustite četiri vijka 10 koji pričvršćuju remenice pumpe G4GC. Činjenica je da će, ako se to odmah ne učini, biti iznimno teško zaustaviti bombu.

Nakon što ste otpustili gornje i donje vijke hidrauličkog pojačivača, potrebno ga je promijeniti na motor. Ispod hidrauličkog pojačivača je generator.

Otpustite vijak za podešavanje što je više moguće

Nakon otpuštanja donjeg sigurnosnog vijka, odvrnite vijak za podešavanje što je više moguće.

Sada možete ukloniti remen alternatora i servo upravljač G4GC. Odvijanjem vijaka koji pričvršćuju remenice pumpe, potonje možete ukloniti. Prisjećajući se kojim redoslijedom su se nalazili i s koje strane su se okrenuli prema bombi.

Uklanjanjem četiri vijka "10" s poklopca razvodnog mehanizma, možete ukloniti štitnik i podići G4GC motor.

Skinemo zaštitu i podignemo motor. Odvrnemo tri matice i jedan vijak koji drže nosač motora. (Veza na web mjesto) Uklonite poklopac i nosač. (Veza)

Odvijanjem tri vijka i matica koji pričvršćuju nosač motora, možete ukloniti i poklopac i nosač.

Uklonite desni prednji kotač i odvrnite plastični blatobran. (Veza)

Zatim možete skinuti desni prednji kotač i odvrnuti plastični blatobran.

Pred nama je remenica radilice i zatezač remena klima uređaja. (Veza)

Sada možete vidjeti remenicu radilice i zatezač remena.

Odvrnemo zatezni vijak dok se remen klima uređaja ne olabavi i skinemo ga. (Veza)

Ostaje odvrnuti zatezni vijak dok se remen ne olabavi i može se zamijeniti.

Oznake i postavljanje TDC

Za vijak radilice, pazite da okrenete radilicu tako da se oznake na remenici i oznaka sa slovom T na zaštitnom poklopcu podudaraju. (Veza)

Zatim morate postaviti takozvanu "gornju mrtvu točku". U smjeru kazaljke na satu prema vijku, trebate okrenuti radilicu G4GC motora tako da se oznake na remenici i oznaka u obliku slova T na poklopcu razvodnog mehanizma podudaraju.

Postoji mala rupa na vrhu remenice bregastog vratila, a ne utor u glavi cilindra. Rupa se mora poravnati s utorom. (Veza)

U gornjem dijelu remenice bregastog vratila nalazi se mala rupa, vrijedi odmah napomenuti da to nije utor u glavi cilindra. Ova rupa mora biti smještena točno nasuprot utora. Nije baš zgodno gledati tamo, ali možete provjeriti ispravnost na sljedeći način: umetnite odgovarajući metalni štap (na primjer, bušilicu) u rupu. Gledajući sa strane, ostaje razumjeti koliko precizno pogoditi metu.

Odvrnemo vijak koji drži remenicu radilice i skinemo ga zajedno sa zaštitnim poklopcem. (Veza)

Nakon odvrtanja vijka koji pričvršćuje remenicu radilice, mora se ukloniti zajedno sa zaštitnim poklopcem. Za blokiranje ovog dijela možete koristiti čep vlastite izrade.

Odvrnemo četiri vijka koji drže donji zaštitni poklopac. (Veza)

Ostaje odvrnuti četiri vijka koji drže donji zaštitni poklopac i ukloniti ga. Oznaka na radilici mora biti na ispravnom mjestu.

Uklonite zaštitni poklopac. Oznaka na radilici mora odgovarati. (Veza)

Montaža valjaka i zupčastog remena G4GC

Nakon što ste odvrnuli zatezni valjak, možete ga sigurno ukloniti. Samo zapamtite kako je postavljen na početku, tako da ga kasnije možete ispravno vratiti na svoje mjesto.

Odvrnemo zatezni valjak i uklonimo ga. (Veza)

Zatim možete ukloniti G4GC razvodni remen i istovremeno ukloniti premosni valjak koji se nalazi na desnoj strani, u sredini bloka cilindra. Možete instalirati nove dijelove.

Objavljivanje novih videa. Zatezni valjak ima smjerove zatezanja označene strelicom i oznaku do koje strelica mora doseći kada je zatezanje ispravno. (Veza)

Zatezač je označen smjerom zatezanja i postoji oznaka do koje strelica treba doseći (navedeno gore) ako je zatezanje ispravno. Važno je osigurati da se apsolutno sve bilješke podudaraju.

I tek sada je moguće ugraditi novi zupčasti remen. To je potrebno sljedećim redoslijedom: počevši od radilice, nastavite do premosnog valjka, zatim do bregastog vratila i završite kod zateznog valjka.

Donja grana remena mora biti u zategnutom položaju. Da biste to popravili, trebate okrenuti remenicu bregastog vratila u smjeru kazaljke na satu za nekoliko stupnjeva, zatim staviti remen i vratiti dio u prethodni položaj. Za veću pouzdanost morate još jednom provjeriti jesu li naljepnice ispravno postavljene.

Pomoću imbus ključa okrećite zatezni valjak dok se strelica ne poravna s oznakom.

Pomoću imbus ključa okrećite zatezni valjak dok se strelica ne poravna s oznakom. Zatim ga morate zategnuti i, okrećući radilicu nekoliko okretaja, ponovno provjerite podudaraju li se oznake.

Također vrijedi provjeriti napetost zupčastog remena u smjeru strelice. Stručnjaci kažu da je postupak uspješan ako se remen optereti od nekoliko kilograma i ne popusti više od 5 mm. Naravno, teško je zamisliti kako to učiniti. Da, osim toga, također poduzeti akciju. Ali, ako se sve oznake podudaraju i rastezanje nije dvojbeno, možete sastaviti G4GS mehanizam.

Okretni moment

Zaključak

Sada znate kako zamijeniti G4GC zupčasti remen bez kontaktiranja servisa. Sve se može napraviti ručno. Važno je samo stalno pratiti usklađenost oznaka. I tada će sve biti kako treba!