Ručno ili automatsko što je bolje? Usporedba mjenjača (mjenjača)

Ručni ili automatski mjenjač? Ovo pitanje proganja mnoge ljude.

1. Mehanika zahtijeva stalnu koncentraciju od vozača, trebate držati tablicu brzina u glavi i prelaziti iz brzine u brzinu čim brzina radilice dosegne određene vrijednosti, osim toga, morate stalno pritisnuti kvačilo za promjenu iz jednog stupnja prijenosa drugome.
2. S automatikom je sve puno jednostavnije - postavio sam selektor na "D" način rada i automatika će sve učiniti sama, vozač samo treba okrenuti volan, gas ili pritisnuti kočnice.

Na temelju ovog opisa činit će se da je automatski mjenjač bolji i praktičniji, ne uzalud, jer mnogi ljudi biraju automatski mjenjač, ​​a čak postoje i glasine da neki proizvođači automobila planiraju potpuno napustiti ručne mjenjače u budućnosti i prebacite na automatski.

Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se čini, a da biste odlučili koji je prijenos bolji, morate razumjeti njegovu strukturu i prednosti koje ima.

Ručni mjenjač

Mjenjač se, kao što znate, koristi za prijenos zakretnog momenta s radilice na kotače. Da ga nije bilo, tada bismo samo mogli mijenjati način kretanja kočenjem ili paljenjem/gašenjem motora.

Ručni mjenjač se sastoji od parova zupčanika (zupčanika) koji su obučeni na osovine, za svaku brzinu - voznu i voženu je odgovoran poseban par zupčanika - moraju se međusobno slagati u nagibu zubaca, odnosno razmak između zuba mora biti isti i za pogonski i za vođeni pogonski zupčanik.

Kada pritisnemo spojku, mjenjač se odvaja od motora i možemo prebaciti u drugu brzinu. Ako nemate vremena za prebacivanje na željeni stupanj prijenosa pri zadanoj brzini radilice, onda će to biti veliko opterećenje i za motor i za mjenjač.

Gotovo svi moderni mehanički mjenjači imaju 5 stupnjeva prijenosa i rikverc - brzinu unatrag.

Inženjeri smišljaju razne načine kako produžiti vijek trajanja ručnog mjenjača, na primjer, sinkronizatore - oni se koriste posvuda i potrebni su tako da prilikom mijenjanja brzina nema potrebe dvostruko stiskati kvačilo i raditi dopunjavanje plina - ovako možete morao voziti prve automobile. Iz naziva se vidi da sinkronizator usklađuje brzine vrtnje dva susjedna para zupčanika - sinkronizator prve i druge brzine i tako dalje.

Naravno, da biste svladali vožnju automobila s ručnim mjenjačem, morate malo raditi i vježbati: osoba mora naučiti osjećati prianjanje, stalno pratiti tahometar i brzinu motora. Međutim, čak i nakon ne tako dugog vježbanja, sve se to odgađa na razini automatizma - sama ruka poseže za polugom, a lijeva noga - za papučicom spojke.

Automatski prijenos

Stroj se temelji na pretvaraču zakretnog momenta i planetarnim mjenjačima za promjenu stupnjeva prijenosa.

Uređaj fluidne spojke je prilično složen, ima istu ulogu kao i spojka, njegov princip rada je shematski opisan na primjeru dva ventilatora - jedan uključen, drugi isključen. Protok zraka uzrokuje rotaciju lopatica isključenog ventilatora, ulogu zraka u automatskom mjenjaču obavlja hidraulično ulje.

Planetarni zupčanici se koriste za promjenu zakretnog momenta i vožnju unatrag.

Automatski mjenjač ima stupnjeve prijenosa, ali se oni automatski prebacuju, vozač uopće ne mora mijenjati brzine, osim kada želi kretati unatrag, krenuti ili parkirati auto.

Tu je i uređaj kao što je Tiptronic, zahvaljujući kojem možete sami mijenjati brzine.

Užitak je voziti automobil s automatskim mjenjačem:

• pokrenite motor, ručica je u stupnju prijenosa "P" - Parkiranje;
• pritisnite kočnicu, prebacite se na način rada "D" - vozite, automobil se počinje kotrljati;
• ostavite birač u ovom načinu rada i pritisnite gas - što jače pritisnete, automobil se brže kreće;
• da biste stali, samo trebate pritisnuti kočnicu i držati je, primjerice na semaforu.

Prednosti i nedostaci

Na temelju principa rada određene kontrolne točke, mogu se imenovati njezini nedostaci i prednosti.

Glavni nedostatak mehanike je složenost kontrole, od vozača se traži da bude stalno na oprezu.

To je posebno vidljivo u urbanom načinu rada, gdje se noga umori od stalnog pritiskanja spojke, a ruka mijenja brzine. Često možete pogriješiti, ponekad transfer sklizne. Ako se krećete nizbrdo, tada morate istovremeno pritisnuti kočnicu ili stisnuti ručnu kočnicu, kvačilo, mijenjati brzinu.

S pištoljem je sve puno lakše, pogotovo u gradu. Vozaču radi samo desna noga koju naizmjenično pritišće gas, pa kočnicu, dok lijeva mirno počiva na posebnoj stepenici - u autu s automatskim mjenjačem nema papučice spojke. Ne trebate se bojati da će se auto otkotrljati kada stojite na semaforu nizbrdo, samo trebate pritisnuti papučicu kočnice. Definitivno je automatski mjenjač idealan za gradski način rada, a izvan grada ne morate se previše naprezati s njim - automatika će sve razmisliti umjesto vas i prebaciti se na režim koji vam je trenutno potreban.

Međutim, nije sve tako lijepo kao što se čini: automobili s automatskim mjenjačem obično koštaju više, nećete pronaći proračunske modele s automatskim mjenjačem, kineski jeftini hatchbackovi i crossoveri gotovo svi dolaze s ručnim mjenjačem.

Zbog činjenice da je puno senzora uključeno u rad stroja, takav automobil troši više goriva - u prosjeku, po litri više od ručnog mjenjača.

Osim toga, stroj ima složen uređaj i ide garancija 100-200 tisuća, a nakon popravka, čak ni trgovac neće dati jamstvo više od 20 tisuća. Kada kupujete rabljeni automatski mjenjač, ​​riskirate da dobijete prase u kocku.

Mehanika je lakša za održavanje i ne troši toliko ulja. Inače, ulje za automatski mjenjač treba više, treba ga češće mijenjati i košta više. Automatski mjenjač teži više, a to je dodatno opterećenje za motor.

Kao što vidite, obje vrste mjenjača imaju svoje prednosti i nedostatke, a svaki kupac sam odlučuje čemu dati prednost: udobnosti vožnje ili jednostavnosti održavanja.

Još uvijek niste odlučili koji je bolji automatski ili ručni mjenjač? Zatim pogledajte ovaj video.

Učitavam…