Ručni Hyundai M5TR1
sadržaj
5-stupanjski ručni Hyundai M5TR1 proizvodio se u Koreji od 2001. do 2017. i bio je instaliran na mnogim modelima s 2.5-litrenim D4BH dizelskim motorom ili mlađim verzijama D4CB. Ovaj prijenos na našem tržištu najpoznatiji je kao Hyundai Grand Starex mehanika.
Obitelj M5R također uključuje ručne mjenjače: M5SR1, M5ZR1 i M5UR1.
Specifikacije Hyundai M5TR1
| Vrsta | mehanička kutija |
| Broj zupčanika | 5 |
| Za vožnju | stražnji |
| Kapacitet motora | do 2.5 litara |
| okretni moment | do 300 Nm |
| Kakvo ulje uliti | API GL-4, SAE 75W-90 |
| Zapremina masti | 1.95 litara |
| Zamjena ulja | svakih 90 km |
| Zamjena filtera | svakih 90 km |
| Približan resurs | 280 000 km |
Prijenosni omjeri ručni mjenjač Hyundai M5TR1
Na primjeru Hyundai Grand Starex 2010 s 2.5 litrenim dizelskim motorom:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja | 5-ja | stražnji |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 4.271 | 2.282 | 1.414 | 1.000 | 0.813 | 3.814 |
Koji su automobili bili opremljeni kutijom Hyundai M5TR1
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Starex 2 (TQ) | 2007 - 2017 |
Nedostaci, kvarovi i problemi ručnog mjenjača M5TR1
Ovo je potpuno besprijekorna mehanika i kvarovi se ovdje događaju pri velikoj kilometraži.
Glavne zamjerke odnose se na zakulisnu igru, koja se s vremenom povećava.
Također, puno problema za vlasnike donosi curenje maziva zbog slabih brtvi ulja.
Do 200 km sinkronizatori se istroše i pojavljuje se škripanje pri prebacivanju
Bilo je slučajeva klina kutije zbog naglog prebacivanja iz brzine unatrag u prvu