Pregled Maserati Doom 2014
Čuvajte se njemačkih proizvođača automobila, Talijani vas progone. Maserati je predstavio potpuno novi model pod nazivom Ghibli, a ima sve što biste očekivali od jedne od legendarnih talijanskih sportskih marki – izvrstan stil, blistave performanse i radost života koju će istinski zaljubljenici u automobile dočekati s velikim entuzijazmom.
Međutim, nešto nedostaje - velike brojke na cjeniku. Za oko 150,000 dolara Maserati Ghibli može zauzeti ponosno mjesto na vašoj cesti – BMW, Mercedes i Audi sportske limuzine mogu koštati više.
Temeljen na potpuno novom Maserati Quattroporteu koji je u Australiju stigao početkom 2014., Ghibli je nešto manji i lakši, ali je i dalje limuzina s četiri vrata.
Ghibli, kao prije njega Maserati Khamsin i Merak, dobio je ime po snažnom vjetru koji puše Bliskim istokom i sjevernom Afrikom.
Stil
Maserati QP oblik ne biste nazvali staloženim, ali Ghibli je daleko ekstrovertniji od svog velikog brata. Ima veliku masku za zamračivanje koja ističe Maseratijev trozubac; visoka linija prozora sa staklom naglašenim kromiranim ukrasima; dodatne oznake trozuba iza stražnjih bočnih prozora. Bočne strane imaju uredne, utisnute linije koje se ulijevaju u mišićave grebene iznad stražnjih kotača.
Iza straga, novi Ghibli nije baš tako upadljiv kao ostatak automobila, ali ima sportsku temu i donja strana radi dovoljno uredno. U unutrašnjosti postoje određeni naglasci na Maserati Quattroporte, posebno u području B-stupa, ali cjelokupna tema je snažnija i sportskija.
Središnji analogni sat već je desetljećima zaštitni znak svih Maseratijevih automobila – zanimljivo je primijetiti da su poznati Nijemci i drugi od tada kopirali Maseratijevu ideju.
Prilagodba je velika prodajna točka za novi Ghibli, a Maserati tvrdi da može proizvesti milijune automobila bez izrade dva ista. Počinje s 19 boja karoserije, različitim veličinama i dizajnom kotača, zatim dolazi unutrašnjost obrubljena kožom u brojnim nijansama i stilovima, s raznim šavovima. Završne obrade mogu biti izrađene od aluminija ili drveta, opet s različitim dizajnom.
Iako se neke početne postavke mogu obaviti putem interneta, dopustite si dovoljno vremena kada se sastanete s Maseratijevim zastupnikom po vašem izboru – trebat će vam to vrijeme da razgovarate o cijelom krojačkom poslu.
Motori / mjenjači
Maserati Ghibli nudi izbor između dva 6-litrena V3.0 benzinska motora s dvostrukim turbo punjačem. Model, jednostavno nazvan Ghibli, ima elektranu od 243 kW (to je 330 konjskih snaga na talijanskom). Naprednija verzija V6TT koristi se u Ghibliju S i razvija do 301 kW (410 KS).
Maserati Ghibli S ubrzava od nule do 100 km/h za 5.0 sekundi i ima najveću brzinu od 285 km/h na sjevernom teritoriju, naravno.
Ako je to vaša stvar, predlažemo 3.0-litreni turbodizelski motor, zanimljivo, to je najjeftiniji model u ponudi. Njegova velika prednost je okretni moment od 600 Nm. Maksimalna snaga je 202 kW, što je prilično dobro za uljni plamenik. Potrošnja goriva je manja od benzinskih motora s turbopunjačem.
Maserati je zatražio od ZF-a da podesi svoj automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa kako bi zadovoljio sportske želje talijanskih vozača sportskih limuzina. Naravno, postoji mnogo načina koji mijenjaju karakteristike motora, mjenjača i upravljanja. Najdraži nam je bio gumb koji je jednostavno nosio oznaku "Sport".
Infozabava
U kabini postoji WLAN hotspot, do 15 Bowers i Wilkins zvučnika, ovisno o tome koji Ghibli odaberete. Upravlja se preko 8.4-inčnog zaslona osjetljivog na dodir.
Vožnja
Maserati Ghibli je prvenstveno dizajniran za vožnju. Po mogućnosti tvrd. Ubrzanje je gotovo potpuno lišeno turbo kašnjenja zahvaljujući korištenju dvije male turbine umjesto jedne velike.
Čim se motor napuni pjesmom i ZF automobil prebaci u ispravan stupanj prijenosa, dolazi do naizgled beskrajnog naleta okretnog momenta. To omogućuje ultra-sigurno pretjecanje i mogućnost upravljanja brdima kao da ih nema.
Zatim zvuk, sjajan zvuk koji nas je natjerao da pritisnemo tipku Sport i spustimo prozore kako bismo slušali polu-trkaći zvuk auspuha. Jednako je divan način na koji motor bruje i nastavlja raditi pod jakim ubrzavanjem i kočenjem.
Motor i mjenjač su smješteni daleko unatrag za raspodjelu težine 50/50. Naravno, oni šalju snagu na stražnje kotače. Rezultat je veliki stroj koji se čini gotovo malim u svojoj spremnosti da odgovori na vozačeve naredbe.
Trakcija je ogromna, toliko da možemo predložiti da ga uzmete na dan staze kako biste osjetili koliko je Maser dobar na svojim granicama? Povratne informacije od upravljača i karoserije su izvrsne, a ovo talijansko remek-djelo stvarno komunicira s vozačem.
Većina vozača moći će pronaći poziciju koja im odgovara za teške vožnje. Stražnja sjedala mogu primiti odrasle jer imaju dovoljno prostora za noge. Natprosječni vozači možda će morati odustati od prostora za noge s jednako visokom osobom iza sebe, a nismo sigurni da bismo željeli putovati na duga putovanja s četvero u vozilu.
Novi Maserati Ghibli nudi talijansku strast za vožnju po njemačkoj cijeni. Ako ste ikada uživali u vožnji Ghiblija, trebali biste ga dodati u uži izbor, ali to učinite brzo jer je globalna prodaja znatno iznad očekivanja, a lista čekanja počinje rasti.
Ova će linija vjerojatno postati još duža jer Maserati krajem 100. slavi 2014. godišnjicu i planira događaje koji će vjerojatno izazvati još veći interes diljem svijeta.
