Mazda6 1.8 TE
To što je Mazda6 doživjela svoje prvo malo ažuriranje u samo tri godine nije nikakvo iznenađenje (i stoga je "već" pomalo suvišno). Konkurencija je žestoka, a dizajnerske smjernice ovog japanskog proizvođača u posljednje su se tri godine poprilično promijenile. Maske njegovih automobila sada su naglašenije, s više kroma i uvećanim logom marke – pa ga je naravno dobila i ažurirana šestica. Tako da ne morate brinuti o drugim vanjskim promjenama: pogledajte kromirane ukrase i nove izreze na prednjem braniku, malo drugačija (i oku mnogo ugodnija) stražnja svjetla. Ništa posebno i, zapravo, neupućenima nevidljivo - ali ipak učinkovito.
Neke druge promjene su dobrodošle: Mazda se konačno riješila ružnog ključa s posebnim privjeskom za daljinski upravljač - sada je ključ prilično velik, ali preklopiv. Vozač i putnici bit će zadovoljni i boljom plastikom, a vozač nešto bogatijom opremom. Testna šestica imala je oznaku TE (što je ujedno i najprodavaniji paket opreme kod nas), što znači da je Mazda svemu što je "stara" šestica vozačima nudila dodala senzor za kišu i maglenke - ali, nažalost, u ovoj u paket još nema aluminijske felge. A onda inače vrlo ugodnu sliku automobila kvare ružne plastične obloge na crnim čeličnim kotačima. tužno.
U ostatku (osim spomenutih promjena i nekih drugih stvari) Mazda6 je ostala Mazda6 i nakon popravka. I dalje dobro sjedi za volanom (s ciljem malo dužeg kretanja prema naprijed za prednja sjedala, osobito vozačevo sjedalo), višenamjenski upravljač s tri položaja udobno leži u ruci, a ručica mjenjača s pet brzina to i dalje dokazuje. Mazda zna što je mijenjanje brzina.
Oštro uho (i naš mjerni uređaj) otkriva da je unutra nešto manje buke, pogotovo ispod kotača i ispod haube. Da, izolacija buke je nešto više, i to je vrlo dobrodošlo. I na asfaltiranijoj ili zavojitijoj cesti situacija ostaje dobra, a ovjes je postavljen na prihvatljiv kompromis između udobnosti i sportskisti. Karoserija nove Šestice čvršća je nego prije pomlađivanja, no za upravljačem to nećete primijetiti, jer je povećana krutost karoserije prvenstveno radi sigurnosti.
Ovaj put je najmanja promjena bila u mehanici. Motor od 1 litre (jedini u asortimanu) ostao je potpuno nepromijenjen, kao i ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Zbog toga Mazda8 vozi isto kao i njezina starija sestra. To nije loše, jer smo hvalili njegovog prethodnika. I to je još uvijek točno: ovaj prijenos je u načelu dovoljan, ali ne više.
Dušan Lukić
Fotografija: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Osnovne informacije
| Prodajni: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.159,41 € |
| Cijena testnog modela: | 20.639,29 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maksimalna brzina: | 197 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 10,8 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1798 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 5500 o/min - najveći okretni moment 165 Nm pri 4300 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Kapacitet: | najveća brzina 197 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 10,7 s - potrošnja goriva (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1305 kg - dopuštena ukupna masa 1825 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4670 mm - širina 1780 mm - visina 1435 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 64 l. |
| Kutija: | 500 |
Naša mjerenja
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Vlasnik: 53% / status brojača: 1508 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,4 godina ( 128 km / h) |
| 1000 m od grada: | 32,1 godina ( 161 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,9s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 20,6s |
| Maksimalna brzina: | 197 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 10,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Manje izmjene nisu promijenile karakter Mazde6, 1,8-litreni motor prihvatljiv je osnovni izbor, ali ništa više. Za nešto više morat ćete otići na jaču benzinsku pumpu ili neki od dizelaša.
Hvalimo i zamjeramo
bez svjetlosnih okvira
nedovoljno uzdužno pomicanje prednjih sjedala
