Mazda Xedos 6 - V6 protiv logike?
Tko je rekao da V6 ispod haube mora značiti vrtlog u spremniku i ogromne račune za gorivo? Tko je rekao da su dvolitreni benzinski motori premali da bi bili opremljeni sa šest cilindara raspoređenih u obliku slova V pod kutom od 600 jedan prema drugom? Onaj tko misli da "zabava" s V-motorima počinje iznad plafona od dvije litre, taj se najvjerojatnije nikada nije bavio Mazdom Xedos 6 i njenim motorima.
Mazda je proizvođač koji ne preza od eksperimentiranja na području pogonskih sklopova. Kada je cijeli automobilski svijet davno napustio ideju Wankel motora, Mazda je kao jedini proizvođač tvrdoglavo ulagala još milijune u razvoj ove tehnologije. Isto je bilo i s V-motorima - kada je cijeli automobilski svijet otkrio da nema smisla proizvoditi V6 jedinice s obujmom manjim od 2.5 litre, Mazda je pokazala da se od 2.0-litrenog motora može napraviti sjajan "v-šestak". jedinica litre. “.
2.0 l i 140 - 144 KS - Zvuči dobro. Međutim, najvažnija stvar u ovom slučaju nije snaga, već zvuk koji dolazi ispod dugačke haube automobila. Raspored šest cilindara u obliku slova V daje ugodne trnce u leđima svakog vozača. I to je zapravo dovoljno da se zainteresirate za jedan od najzanimljivijih rabljenih automobila na tržištu, odnosno Mazdu Xedos 6.
Xedos je Mazdin odgovor na luksuzne dizajne Infinitija ili Acure. Automobil nikada nije bio u službenoj ponudi u Poljskoj, ali ima dosta ponuda za preprodaju putem privatnog uvoza. Pa vrijedi li toga? Bogata oprema, izvrsni materijali završne obrade, motor koji svojim zvukom ne samo da budi poštovanje, već svojim karakteristikama ostavlja iza sebe mnoge druge konkurentske agregate. I povrh svega, to je gotovo legendarna izdržljivost. Osim toga, sve to možete imati za nekoliko tisuća kuna. PLN, jer su cijene rabljenih Mazd Xedos 6 vrlo atraktivne.
2.0-litreni V6 motor je rijetkost na tržištu. Prvo, ovo je jedan od rijetkih dvolitarskih benzinskih motora u kojima su cilindri raspoređeni u obliku slova V. Drugo, za razliku od ostalih V-motora, Mazdin motor može biti... štedljiv. Vozeći tiho, u skladu sa zakonom, izvan naselja, automobil može potrošiti smiješne količine benzina (7 l / 100 km). U gradskom ciklusu Xedosa "šestica" ne gori više od 11 - 12 litara. Zapravo, takva potrošnja goriva ne razlikuje se od rednih jedinica konkurenata iste snage. Međutim, za razliku od njih, Mazdina jedinica ne samo da zvuči lijepo, već se dobro nosi i s vožnjom automobila - ubrzanje do 100 km / h ne traje više od 9.5 sekundi, a igla brzinomjera zaustavlja se na oko 215-220 km / h. Istovremeno, svaki uzastopni pritisak na papučicu gasa izaziva osmijeh oduševljenja na licu vozača.
Mazda Xedos, prema mišljenju svojih korisnika, gotovo je savršen automobil - izvrsne performanse, izvrsna upravljivost, lijepo dotjerana unutrašnjost, bogata oprema i atraktivan izgled. No, u tim maglama entuzijazma i blaženstva uvijek se iznova čuju stidljivi komentari o visokim troškovima održavanja automobila. A poanta ovdje nije visoka potrošnja goriva, jer je, kao što je već spomenuto, relativno niska za jedinicu V6, već trošak rezervnih dijelova (uključujući dijelove karoserije). Istina je da je auto izuzetno izdržljiv i pouzdan, ali normalno je da se na automobilu starom godinu dana uvijek iznova nešto pokvari. I ovdje je, nažalost, najveći nedostatak automobila njegov orijentalni karakter - niska popularnost modela na tržištu znači da je pristup jeftinim zamjenama vrlo velik problem, a cijene originalnih dijelova su vrlo visoke. Pa ne može sve to.
