Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test – Test na cesti
sadržaj
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test – Test na cesti
Mazda Mx-5 s motorom od 2.0 160 KS nudi trenutke čistog zadovoljstva, da vidimo kako se ponaša u svakodnevnoj vožnji.
Pagella
|
|
Četvrta generacija Mazde Mx-5 smanjuje se i smanjuje težinu uz poboljšanje opreme i opreme. Osim žrtvovanog sjedala (barem onih viših), teško je pronaći zamjerku ovom malom sportskom automobilu koji pruža čistu i zabavnu vožnju po atraktivnoj cijeni.
“Lud sam”, kažu kad automobil kupuju srcem, a ne glavom. poput auta Mazda MX-5, čak i ako, kao što ćemo vidjeti, ne morate biti ludi da biste ga kupili, samo nemojte biti visoki.
Ako Mazda Mh-5 to je najprodavaniji pauk, zapravo, s dobrim razlogom: jednostavan je, zabavan i udoban automobil u svakodnevnom životu; oduvijek je bilo tako.
Il izgledati nova generacija Mazde Mx-5, međutim, daje joj agresivnost nepoznatu prethodnim modelima, pokazujući tako muževniju i sportsku liniju koja malo odstupa od kanona Mx-5; ali ako je to rezultat, promjene su dobrodošle.
Promjene također utječu unutrašnjostsada njegovanije i sportskije; oprema je potpunija, a zvuk motora zavodljiviji.
Jedini korak natrag zabrinutostnastanjivostOvaj međuosovinski razmak mjeri se u centimetrima: Mazda ima 10 duljina manje i 2 cm manju visinu, a širina se povećava za 10 mm, što najviše otežava sjedenje.
ovo smanjenje Međutim, ima i prednosti: na primjer, ima XNUMX kilograma manje na igli za ravnotežu, što pruža užitak u vožnji i bolje performanse. Prekomjerna težina smanjena je na svim komponentama od poklopca motora do štitnika od sunca, a šasija je pojačana kako bi automobilu dala oštrije performanse u zavojima.
Naša testna verzija se instalira motor Četverocilindarski 2.0-litreni Skyactiv-G s atmosferskim usisavanjem sa 160 KS najmoćniji je u ponudi, dok Sport paket već uključuje sve što vam je potrebno, uključujući Bose stereo, navigaciju i tempomat.
grad
Ocjenjivati ovaj automobil u gradu praktički je beskorisno, s obzirom na njegovu bujnu i živahnu dušu; To ipak nije loša stvar: upravljač i spojka ne zamaraju, a vidljivost je dobra, također zahvaljujući kratkom repu i lako se mjeri, ali standardno postoje senzori za parkiranje. Motor Skyactiv-G 2.0 prilično je fleksibilan i ima dobar okretni moment čak i pri 1.000 okretaja u minuti, pa možete bez problema ići na šesto mjesto pri 60 km / h. Čučanj ne čini automobil ugodnijim za vožnju u cestovnom prometu, ali to čak nije ni razina Spartan Lotusa, a amortizeri također ublažavaju neravnine unatoč 17-inčnim kotačima.
Izvan grada
La čarolija od Mazda Mh-5 leži u njegovoj sposobnosti izmamiti vam osmijeh na lice kad se promet zaustavi i ceste otvore. Motor ima metalniji i trkaći zvuk nego u prošlosti, kao i doista raskošan karakter. Zaboravite trenutni potisak novih motora s turbopunjačem, ovdje morate postići 6.000 okretaja u minuti da biste dobili stvarne performanse, ali to je ljepota. Međutim, to je snažniji i potpuniji motor od 2.0-litrenog. toyota gt86 (automobil je vrlo sličan po snazi i performansama), a Mazda od 1090 kg pruža vrlo mali otpor pri ubrzavanju.
I davati tvrde da je ubrzanje 0-100 km / h 7,3 i najveća brzina 214 km / h, no podatke za ovaj automobil niti ne vrijedi pogledati. Tamo Mazda Mh-5 to ne čudi zbog svoje snage ili točnosti, već zato što je općenito fantastičan i savršeno uravnotežen u svim svojim elementima. Niti previše snage niti prevelika šasija: samo motor s prirodnim usisavanjem s pravom konjicom, potiskom na pravom mjestu i izvrsnim Ručni mjenjač... Poluga potonjeg je kratka, a transplantati suhi, ali dosljednost je toliko korisna da na kraju mijenjate brzine više nego što je potrebno, samo radi zabave. Upravljanje je također ugodno, izravno i dovoljno precizno, iako se čini da je u usporedbi s prethodnom generacijom Mx-5 izgubilo malo povratnih informacija.
autocesta
Cerada na autoputu nikada vas potpuno ne odvaja od vrtloga i šuškanja, a zvuk motora s četiri cilindra s lakoćom prodire u unutrašnjost. No, s tempomatom i šestim najdužim, možete se nekoliko sati voziti autocestom bez pretrpljene patnje. Potrošnja je također dobra: pri krstarećoj brzini Mazda Mh-5 pokriva 13-14 km / l.
Život na brodu
Dobre vijesti se tiču dorada i dizajn: Okoliš je definitivno više premium nego u prošlosti, s jednostavnom pločom s instrumentima, velikim središnjim analognim tahometrom i dobro izrađenim poklopcima od tvrde plastike obogaćenim nekim lažnim karbonskim pločama ovdje i nekim crvenim šavovima tamo. Sjedala su najbolji dio kabine: izgledaju sjajno, a mekana podstava je dovoljna da ne plačete čak ni nakon sati na putu.
Loše vijesti odnose se na vozačko sjedalo i gotovo potpuni nedostatak pretinaca za odlaganje. Dakle, upravljač nije podesiv po dubini, pa ćete otkriti da je upravljač prilično udaljen, dok nedostatak ladice na suvozačevoj strani i pretinaca na vratima i u blizini mjenjača otežava pronalaženje mjesta za staviti novčanike i mobitele. No, između dva sjedala nalazi se ladica (koja između ostalog sadrži priručnik s uputama i knjižicu), no stane samo vrlo malo.
S druge strane, prtljažnik od 130 litara dovoljan je za držanje vrećica za kupnju ili kolica Easy Jet, ali ne oboje.
Cijena i troškovi
La Mazda Mh-5 to je pravi mit o četiri kotača s niskim troškovima upravljanja i nabave. S 29.950 eura teško je i sanjati boljeg, a jedini konkurent za kojeg se Miata može brinuti je sestrinski (super) Fiat 124, koji ima istu šasiju, ali s turbo motorom.
Mazda standardno u sportu nudi sve potrebne (i više) opcija, uključujući Bose stereo, limit tempomat, grijana sportska sjedala, senzore za parkiranje, automatsku kontrolu klime, prilagodljiva LED svjetla i 7-inčnu navigaciju na zaslonu osjetljivom na dodir. ...
Pa ja potrošnja motor 2.0, koji zbog svoje elastičnosti i male težine automobila može potrošiti 6,6 l / 100 km, odnosno oko 15 km po litri u kombiniranom ciklusu.
sigurnosni
La Mazda Mh-5 ima bočne i prednje zračne jastuke, kao i stalno budnu kontrolu proklizavanja i stabilnosti, kao i korisne senzore mrtvog kuta koji upozoravaju na opasnost napuštanja parkirališta. Dobro kočenje, iako nije sjajno. Test sudara i dalje jamči Euro NCAP sa 4 zvjezdice.
Naši nalazi
DIMENZIJE
| dužina | 392 cm |
| širina | 174 cm |
| visina | 123 cm |
| prtljažnik | 130 litara |
| težina | 1090 kg |
TEHNIKA
| motor | 1999 ccm, 4-cilindarski redni, s atmosferskim usisavanjem |
| Opskrba | Benzin |
| Potencija | 160 životopisa i 6.000 utega |
| par | 200 Nm |
| povući | stražnji |
| Razmjena | 6-stupanjski ručni |
RADNICI
| 0-100 km / h | 7,3 sekundi |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| potrošnja | 6,6 l / 100 km (kombinirano) |
| emisije | 154 g / km CO2 |
