Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Teško je reći da se nekome ne sviđa izgled Mazde CX-3. Barem ne poznajem nikoga, a tijekom ispitivanja svi su promatrači koji ne trebaju zadržati svoje mišljenje za sebe rekli da je ovo jedan od najljepših malih crossovera na slovenskim cestama. Iako je od Mazde2 naslijedio mnogo tehnologije (oko 80 posto), ovaj afinitet uspješno skriva jer bi se radije istisnuo rame uz rame s većim CX-5 nego s manjom Mazdom. Ovo je dobra stvar.
U usporedbi s Mazdom2, četiri centimetra viši položaj za vožnju prikladan je i za mlade, a posebno za starije osobe koji teže ulaze u niže automobile i radije jednostavno skliznu sa sjedala. To je razlog zašto su crossover-i popularni i kod sijedih kupaca, iako bi se očekivalo da će sportski pokreti karoserije CX-3 za njih biti previše uočljivi. No, veće težište također znači da su inženjeri morali ukočiti šasiju kako bi spriječili da se tijelo i živi sadržaj prevrnu ili čak odbiju od ceste, pa CX-3 nije prikladan za obiteljsku uporabu. Ne možemo reći imaju li 18-inčni kotači veze s ovim, ali možemo potvrditi da je položaj na cesti također prosječan zbog grubijih guma.
Unatoč pogonu na sve kotače. Ako možemo reći da je motor unatoč oštrini štedljiv (pogledajte nam samo potrošnju!), a ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ugodan za vožnju (precizan i brz), onda je pogon na sve kotače jedan od onih koji vas na vrh snježnog brda.ali to ih ne veseli. Premalo okretnog momenta se preraspodjeljuje na stražnje kotače kako bi pomoglo stražnjem dijelu prednjeg u zavoju, pa ćete na skliskom zavoju primijetiti da prednji dio automobila koji želi izaći iz zavoja treba ukrotiti. Sigurno je, ali neugodno. Motor, uz mjenjač koji ima izrazito kraći omjer unatoč samo 77 kilovata, što je impresivno u gradskoj vožnji jer okretnog momenta ima i više nego dovoljno, a nešto manje nas se dojmila buka na autocesti od 130 kilometara u sat vremena je predug. No, to ne vrijedi za gradsku vožnju: ako niste oprezni, odmah uzmite u obzir da se ispod haube nalazi benzinac, koji je kod Mazde (njihova specijalnost) bez turbopunjača.
Kad dodate dvobojne kožne presvlake, head-up ekran, navigaciju s prekrasnom grafikom, dodatno grijanje sjedala, pomoć pri održavanju trake, pametni ključ, ksenonska svjetla, tempomat, kameru za vožnju unatrag itd., Dolazimo do saznanja da ti nisi. priraste ti do srca samo radi dobrog izgleda. Kabina je također lijepa.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 19.090 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 25.490 € |
| Vlast: | 77 kW (105 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.499 cm3 - najveća snaga 77 kW (105 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 270 Nm pri 1.600-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogoni sva četiri kotača - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Kapacitet: | 173 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-10,5 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,7 l/100 km, emisija CO2 123 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.370 kg - dopuštena ukupna masa 1.815 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.275 mm – širina 1.765 mm – visina 1.535 mm – međuosovinski razmak 2.570 mm – prtljažnik 350–1.260 44 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| NAŠA MJERENJA T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / stanje brojača kilometara: 5.725 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,0 godina ( 121 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,3s (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,8s (V) |
| potrošnja testa: | 6,6 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,6m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 62dB |
оценка
Zaboravite na čvršću šasiju i malo više buke pri 130 kilometara na sat: ova Mazda CX-3 je automobil koji će vam se uskoro približiti jer ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe plus dobru količinu prtljage.
Hvalimo i zamjeramo
izgled, izgled
vozilo s pogonom na sva četiri kotača
motor, mjenjač
previše kruto podvozje
pogon na sva četiri kotača nije zabavan
previsok broj okretaja pri 130 km na sat
