Ulje u antifrizu

Ulje u antifrizu najčešće se pojavljuje zbog slomljene brtve glave cilindra (glave motora), kao i oštećenja elemenata rashladnog sustava, prekomjernog trošenja brtve izmjenjivača topline i nekih drugih razloga koje ćemo detaljno razmotriti. Ako ulje uđe u antifriz, tada se rješenje problema ne može odgoditi, jer to može dovesti do ozbiljnih problema u radu pogonske jedinice automobila.

Znakovi ulaska ulja u antifriz

Postoji niz tipičnih znakova po kojima se može razumjeti da ulje ulazi u rashladnu tekućinu (antifriz ili antifriz). Bez obzira na to koliko masti dospije u antifriz, dolje navedeni znakovi ukazat će na problem koji treba riješiti što je prije moguće kako bi se spriječili ozbiljni i skupi popravci motora s unutarnjim izgaranjem automobila.

Dakle, znakovi napuštanja ulja u antifrizu uključuju:

• Promjena boje i konzistencije rashladnog sredstva. Antifriz koji normalno radi je bistra plava, žuta, crvena ili zelena tekućina. Njegovo tamnjenje iz prirodnih razloga traje dugo i obično se može usporediti s rutinskom zamjenom rashladne tekućine. Prema tome, ako je antifriz potamnio prije vremena, a još više, njegova je konzistencija postala gušća, s nečistoćama masti / ulja, to znači da je ulje ušlo u antifriz.

• Na površini antifriza u ekspanzijskom spremniku sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem nalazi se masni film. Ona je vidljiva golim okom. Film obično ima tamnu nijansu i dobro odbija svjetlosne zrake u različitim bojama (učinak difrakcije).
• Rashladna tekućina će biti masna na dodir. Da biste se u to uvjerili, možete kapnuti malu količinu antifriza na prste i protrljati ih između prstiju. Čisti antifriz nikada neće biti mastan, naprotiv, brzo će ispariti s površine. Ulje, ako je dio antifriza, jasno će se osjetiti na koži.
• Promjena mirisa antifriza. Tipično, rashladna tekućina uopće nema miris ili ima slatkasti miris. Ako u njega dospije ulje, tekućina će imati neugodan miris spaljenog. A što je više ulja u njemu, to će miris biti neugodniji i izrazitiji.
• Često pregrijavanje motora s unutarnjim izgaranjem. Zbog činjenice da ulje smanjuje učinak antifriza, potonji ne može normalno hladiti motor. Time se također smanjuje vrelište rashladne tekućine. Zbog toga je također moguće da se antifriz "istisne" ispod poklopca hladnjaka ili poklopca ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava. To se posebno odnosi na rad motora s unutarnjim izgaranjem u vrućoj sezoni (ljeti). Često, kada se motor s unutarnjim izgaranjem pregrije, uočava se njegov neujednačen rad ("troits").
• Na stijenkama ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava vidljive su mrlje od ulja.
• Na čepovima ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava i / ili čepu hladnjaka moguće su naslage ulja iznutra, a ispod čepa će biti vidljiva emulzija ulja i antifriza.
• S povećanjem brzine motora s unutarnjim izgaranjem u ekspanzijskom spremniku vidljivi su mjehurići zraka koji izlaze iz tekućine. To ukazuje na pad tlaka u sustavu.

Gornje informacije organizirane su u donjoj tablici.

Znakovi loma	Kako provjeriti kvar
Promjena boje i konzistencije rashladnog sredstva	Vizualni pregled rashladne tekućine
Prisutnost uljnog filma na površini rashladne tekućine	Vizualni pregled rashladnog sredstva. Provjerite ima li mrlja od ulja na unutarnjim stijenkama ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava
Rashladna tekućina se zamastila	Taktilna provjera rashladne tekućine. Provjerite unutarnju površinu čepova ekspanzijskog spremnika i radijatora rashladnog sustava
Antifriz miriše na ulje	Provjerite rashladnu tekućinu po mirisu
Često pregrijavanje motora s unutarnjim izgaranjem, istiskivanje antifriza ispod poklopca ekspanzijskog spremnika, "troit" motora s unutarnjim izgaranjem	Provjerite razinu antifriza u sustavu, njegovo stanje (vidi prethodne odlomke), tlak rashladne tekućine
Izlazak mjehurića zraka iz ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava	Što je veći radni broj okretaja motora s unutarnjim izgaranjem, to je više mjehurića zraka. U svakom slučaju, to ukazuje na pad tlaka u sustavu

tako da, ako ljubitelj automobila naiđe na barem jedan od gore navedenih znakova, onda je vrijedno napraviti dodatnu dijagnostiku, provjeriti stanje antifriza i, u skladu s tim, početi tražiti razloge koji su doveli do prikazane situacije.

Uzroci ulaska ulja u antifriz

Zašto ulje ide u antifriz? Zapravo, postoji niz tipičnih razloga zašto dolazi do ovog kvara. A da bismo razumjeli zašto je točno ulje otišlo u antifriz, potrebno je provesti dodatnu dijagnostiku stanja pojedinih elemenata motora s unutarnjim izgaranjem.

Navodimo tipične uzroke od najčešćih do vrlo rijetkih:

• Spaljena brtva glave cilindra. To može biti i prirodno trošenje i habanje, pogrešan moment pritezanja tijekom ugradnje (idealno bi trebalo biti pritegnut moment ključem), neusklađenost tijekom ugradnje, nepravilno odabrana veličina i / ili materijal brtve ili ako se motor pregrije.
• Oštećenje ravnine glave cilindra. Na primjer, između njegovog tijela i brtve može doći do mikropukotine, sudopera ili drugog oštećenja. Zauzvrat, razlog za to može biti skriven u mehaničkom oštećenju glave cilindra (ili motora s unutarnjim izgaranjem u cjelini), neusklađenosti glave. također je moguća pojava žarišta korozije na kućištu glave cilindra.

• Istrošenost brtve ili kvar samog izmjenjivača topline (drugi naziv je hladnjak ulja). Prema tome, problem je relevantan za strojeve opremljene ovim uređajem. Brtva može procuriti zbog starosti ili nepravilne ugradnje. Što se tiče kućišta izmjenjivača topline, on također može pokvariti (u njemu se pojavljuje mala rupa ili pukotina) zbog mehaničkih oštećenja, starenja, korozije. obično se na cijevi pojavi pukotina, a budući da će tlak ulja u ovom trenutku biti veći od tlaka antifriza, tekućina za podmazivanje također će ući u sustav hlađenja.
• Pukotina u košuljici cilindra. naime izvana. Dakle, kao rezultat rada motora s unutarnjim izgaranjem, ulje koje ulazi u cilindar pod pritiskom kroz mikropukotinu može teći u malim dozama u rashladnu tekućinu.

Uz navedene tipične razloge koji su tipični za većinu benzinskih i dizelskih ICE-ova, neki ICE-ovi imaju svoje značajke dizajna, zbog kojih ulje može curiti u antifriz i obrnuto.

Jedan od tih ICE-ova je 1,7-litarski dizelski motor za automobil Opel pod oznakom Y17DT proizvođača Isuzu. Naime, kod ovih motora s unutarnjim izgaranjem mlaznice se nalaze ispod poklopca glave motora i ugrađene su u stakla čiju vanjsku stranu ispire rashladna tekućina. No, brtvljenje stakala osiguravaju prstenovi od elastičnog materijala koji se s vremenom stvrdnjava i puca. Sukladno tome, kao rezultat toga pada stupanj brtvljenja, zbog čega postoji mogućnost da se ulje i antifriz međusobno pomiješaju.

U istim ICE-ovima povremeno se bilježe slučajevi kada su se, kao posljedica oštećenja stakla od korozije, u njihovim zidovima pojavile male rupe ili mikropukotine. To dovodi do sličnih posljedica za miješanje navedenih procesnih tekućina.

Gore navedeni razlozi sistematizirani su u tablici.

Uzroci ulja u antifrizu	Metode eliminacije
Brtva glave motora za izgaranje	Zamjena brtve novom, zatezanje vijaka na točan moment pomoću moment ključa
Oštećenje ravnine glave motora	Brušenje ravnine glave bloka pomoću posebnih strojeva u auto servisu
Kvar izmjenjivača topline (hladnjaka ulja) ili njegove brtve	Zamjena brtve novom. Možete pokušati lemiti izmjenjivač topline, ali to nije uvijek moguće. U potonjem slučaju, morate promijeniti dio na novi.
Otpuštanje vijaka glave cilindra	Postavljanje ispravnog momenta zatezanja pomoću moment ključa
Pukotina u košuljici cilindra	Čišćenje površine brusnom pločom, skošenje, brtvljenje epoksidnim pastama. U završnoj fazi, obloga je napravljena šipkama od lijevanog željeza. U najtežem slučaju, potpuna zamjena bloka cilindra

Posljedice ulaska ulja u antifriz

Mnogi, posebno početnici, vozači zainteresirani su za pitanje je li moguće voziti kada je ulje ušlo u antifriz. U ovom slučaju sve ovisi o tome koliko je ulja ušlo u rashladnu tekućinu. U idealnom slučaju, čak i uz najmanje curenje masti u antifriz, morate doći do autoservisa ili garaže, gdje možete sami izvršiti popravke ili se obratiti majstorima za pomoć. Međutim, ako je količina ulja u rashladnoj tekućini mala, još uvijek se može voziti kratka udaljenost na automobilu.

mora se shvatiti da ulje ne samo da smanjuje učinak antifriza (što dovodi do smanjenja učinkovitosti hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem), već također šteti cjelokupnom sustavu hlađenja. također često u slučaju takvih hitnih slučajeva, ne samo ulje ulazi u rashladnu tekućinu, već obrnuto - antifriz ulazi u ulje. A to već može dovesti do ozbiljnih problema tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem. Stoga, kada se identificira navedeni problem, popravke treba izvršiti što je prije moguće, jer je njihovo odgađanje prepuno ozbiljnijih kvarova i, shodno tome, skupih popravaka. To se posebno odnosi na rad automobila po vrućem vremenu (ljeti), kada je rad sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem kritičan za agregat!

Kao rezultat rada rashladne tekućine koja sadrži ulje, mogu se pojaviti sljedeći problemi s ICE automobila:

• Često pregrijavanje motora, osobito pri radu automobila po vrućem vremenu i / ili radu motora s unutarnjim izgaranjem pri velikim brzinama (velika opterećenja).
• Začepljenje elemenata rashladnog sustava (crijeva, cijevi, elemenata hladnjaka) uljem, što smanjuje učinkovitost njihovog rada do kritične razine.
• Oštećenje elemenata rashladnog sustava koji su izrađeni od gume i plastike koja nije otporna na ulje.
• Smanjenje resursa ne samo sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem, već i cijelog motora u cjelini, jer s neispravnim sustavom hlađenja praktički počinje raditi na trošenju ili u načinu rada blizu ovoga.
• U slučaju da ne samo ulje ulazi u antifriz, već obrnuto (antifriz teče u ulje), to dovodi do smanjenja učinkovitosti podmazivanja unutarnjih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem, njihove zaštite od trošenja i pregrijavanja. Naravno, to također negativno utječe na rad motora i razdoblje njegovog normalnog rada. U kritičnim slučajevima motor s unutarnjim izgaranjem može djelomično ili čak potpuno otkazati.

stoga je bolje započeti s popravcima što je ranije moguće kako bi se smanjio negativan utjecaj tekućine za podmazivanje ne samo na sustav hlađenja, već i kako bi se spriječio negativan utjecaj na motor s unutarnjim izgaranjem automobila u cjelini.

Što učiniti ako ulje dospije u antifriz

Izvođenje određenih popravaka ovisi o razlogu zašto se ulje pojavilo u spremniku antifriza iu cijelom sustavu hlađenja.

• Oštećenje brtve glave motora je najčešći i lako rješiv problem ako u antifrizu ima ulja. Postoji samo jedno rješenje - zamjena brtve novom. Ovaj postupak možete učiniti sami ili kontaktirati majstore u auto servisu za pomoć. Pritom je važno odabrati brtvu pravilnog oblika i odgovarajućih geometrijskih dimenzija. I morate zategnuti pričvrsne vijke, prvo, određenim redoslijedom (dijagram je naveden u tehničkoj dokumentaciji za automobil), a drugo, pomoću moment ključa kako biste strogo održavali preporučene momente zatezanja.
• Ako je glava cilindra (njezina donja ravnina) oštećena, tada su moguće dvije mogućnosti. Prvi (više radno intenzivan) je obrada na odgovarajućem stroju. U nekim slučajevima pukotinu je moguće napraviti visokotemperaturnim epoksidnim smolama, zakositi i površinu očistiti brusnom pločom (na stroju). Drugi način je potpuna zamjena glave cilindra novom.
• Ako postoji mikropukotina na košuljici cilindra, onda je to prilično kompliciran slučaj. Dakle, da biste uklonili ovaj kvar, trebate potražiti pomoć od auto servisa, gdje se nalaze odgovarajući strojevi, s kojima možete pokušati vratiti radni kapacitet bloka cilindra. naime, blok se buši i postavljaju se nove čahure. Međutim, često se blok potpuno mijenja.
• Ako postoje problemi s izmjenjivačem topline ili njegovom brtvom, morate ga rastaviti. Ako je problem u brtvilu, onda je morate zamijeniti. Sam hladnjak ulja je pao pod pritiskom - možete ga pokušati lemiti ili zamijeniti novim. Popravljeni izmjenjivač topline mora se prije ugradnje oprati destiliranom vodom ili posebnim sredstvima. Međutim, u većini slučajeva popravak izmjenjivača topline je nemoguć zbog vrlo male veličine pukotine i složenosti dizajna uređaja. Stoga se zamjenjuje novim. Izmjenjivač topline može se provjeriti pomoću zračnog kompresora. Da biste to učinili, jedna od rupa (ulaz ili izlaz) je zaglavljena, a zračni vod iz kompresora spojen je na drugi. Nakon toga se izmjenjivač topline stavlja u spremnik s toplom (važno !!!, zagrijanom do oko +90 stupnjeva Celzijusa) vodom. U takvim uvjetima aluminij od kojeg je izrađen izmjenjivač topline se širi, a iz pukotine (ako ih ima) izlaze mjehurići zraka.

Kada se razjasni i otkloni uzrok kvara, ne zaboravite da je nužno zamijeniti antifriz, kao i isprati rashladni sustav. Mora se provesti prema standardnom algoritmu i korištenjem posebnih ili improviziranih sredstava. U slučaju da je došlo do međusobne izmjene tekućina, au ulje je ušao i antifriz, tada je također potrebno promijeniti ulje uz prethodno čišćenje uljnog sustava motora s unutarnjim izgaranjem.

Kako isprati rashladni sustav od emulzije

Ispiranje rashladnog sustava nakon ulaska ulja u njega je obavezna mjera, a zanemarite li pranje emulzije, već ulijete samo svježi antifriz, to će uvelike utjecati na njegove servisne vodove i funkcioniranje.

Prije ispiranja, stari pokvareni antifriz mora se ispustiti iz sustava. Umjesto toga, možete koristiti posebne tvorničke proizvode za ispiranje rashladnih sustava ili takozvane narodne. U potonjem slučaju, najbolje je koristiti limunsku kiselinu ili sirutku. Vodena otopina na bazi ovih proizvoda ulijeva se u rashladni sustav i vozi se nekoliko desetaka kilometara. Recepti za njihovu upotrebu navedeni su u materijalu "Kako isprati rashladni sustav". Nakon ispiranja potrebno je uliti novi antifriz u rashladni sustav.

Izlaz

Automobil s uljem u sustavu hlađenja moguće je koristiti samo u najekstremnijim slučajevima, na primjer, kako biste došli do servisa automobila. Popravak treba obaviti što je prije moguće uz utvrđivanje uzroka i njegovo uklanjanje. Dugoročno korištenje automobila koji miješa motorno ulje i rashladnu tekućinu prepuno je vrlo složenih i skupih popravaka. Dakle, ako primijetite ulje u antifrizu, oglasite alarm i pripremite se na troškove.