Ulja za razne motore

Motorno ulje odabire proizvođač vozila s naznakom raspona viskoznosti i klase kvalitete ulja. Ovo su osnovne smjernice koje se odnose na korisnika.

Trenutno su u prodaji motorna ulja svih većih proizvođača. Vlasnici automobila imaju mnogo toga za izabrati, a tekuće reklamne kampanje vrlo otkrivaju.

Valja naglasiti da izbor motornog ulja vrši proizvođač automobila, naznačujući raspon viskoznosti i klasu kvalitete ulja. Ovo su osnovne smjernice koje se odnose na korisnika.

Tehnologija proizvodnje suvremenih motornih ulja sastoji se od uvođenja u bazna ulja aditiva za obogaćivanje različitih funkcija. Bazna komponenta motornog ulja može se dobiti rafiniranjem sirove nafte - tada se ulje naziva mineralno ulje, ili se može dobiti kao produkt kemijske sinteze - tada se ulje naziva "sintetika".

Motorna ulja, iako podmazuju motor, imaju različit sastav i parametre, a za njihovu usporedbu razvijene su klasifikacije. Dobro je poznata SAE klasifikacija viskoznosti, koja razlikuje 6 stupnjeva ljetnih ulja (oznaka 20, 30, 40, 50-60) i zimskih ulja (oznaka 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). No, ne manje važne su klasifikacije kvalitete - europska ACEA i američka API. Potonji u skupini motora s paljenjem svjećicom (benzin) razlikuju klase, označene slovima abecede - od SA do SJ. Za (dizel) motore s kompresijskim paljenjem koriste se klase od CA do CF. Osim ovih, postoje zahtjevi koje su razvili proizvođači motora kao što su Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.

Ulja obavljaju brojne zadatke u motorima s unutarnjim izgaranjem. Viskoznost je odgovorna za podmazivanje pogonske jedinice, brtvljenje i prigušivanje vibracija, za održavanje čistoće - deterdžentska i disperzivna svojstva, za zaštitu od korozije - acidobazni broj, a za hlađenje motora - toplinska svojstva. Tijekom rada ulja mijenjaju se njegovi parametri. Povećava se sadržaj vode i nečistoća, smanjuje se alkalni broj, svojstva podmazivanja i pranja, dok se vrlo važan parametar, viskoznost, može povećati ili smanjiti.

Motorno ulje može se odabrati relativno jednostavno ako se uzmu u obzir sljedeća razmatranja. Uvijek slijedite upute u priručniku za vlasnike vozila ili preporukama za servis. Ne biste trebali mijenjati ulje, samovoljno kršeći sve konvencije o klasama viskoznosti i kvalitete, uzimajući u obzir samo cijenu. Nikada nemojte zamijeniti mineralno ulje polusintetičkim ili sintetičkim uljem. Osim veće cijene, ulja na sintetičkoj bazi sadrže mnogo više aditiva, uključujući i deterdžente. S velikim stupnjem vjerojatnosti može se pretpostaviti da će se naslage nakupljene u motoru isprati, a vlasnik će se suočiti sa skupim popravcima. Drugi argument u prilog korištenju "starog" ulja je da mineralna ulja stvaraju deblji uljni film na dijelovima koji trljaju koji brtve motor, što dovodi do manjeg uljnog isparavanja i smanjenja buke iz velikih zazora. Tanji uljni film doprinosi produbljivanju ionako velikih praznina uzrokovanih velikom kilometražom.

Za starije dvoventilske motore s relativno velikom kilometražom dovoljna su mineralna ulja.

Motori s unutarnjim izgaranjem suvremenih vozila postižu vrlo velike gustoće snage, koje prate velika toplinska opterećenja i velike brzine vrtnje. Trenutno su motori opremljeni modernim sustavima za distribuciju plina izgrađeni kao viševentilski, opremljeni sustavima za podešavanje vremena ventila i pojačanja. Zahtijevaju ulja koja savršeno zadovoljavaju tehničke zahtjeve. Uljni film koji se širi između dijelova za trljanje trebao bi biti dovoljno gust da spriječi trljanje metala o metal, ali ne pregust kako ne bi stvarao pretjerani otpor. Jer ulje ne utječe samo na trajnost, već i na buku motora i potrošnju goriva. Za ove pogonske jedinice može se preporučiti održavanje kvalitete i kvalitete ulja koje preporučuje proizvođač. To su, u pravilu, visokokvalitetna sintetička ulja sa skupinama posebnih aditiva. Promjene mogu imati neočekivane operativne implikacije, posebice jer su intervali odvodnje produženi na 30 kilometara.

Svaki motor troši ulje tijekom rada. U modernim jedinicama potrošnja je od 0,05 do 0,3 litara na 1000 km. U motorima s velikom kilometražom trošenje se povećava kako se klipni prstenovi troše i više ulja prolazi kroz njih. Zimi, pri vožnji na kratke udaljenosti, potrošnja ulja je manja nego ljeti, kada je motor još vruć.